ランサーエボリューション
ランサーエボリューションはかっこいい！！
「ここのサイト」で作ったセフレ達を乗せてぶっ飛ばすぜ！
俺の仕様はミスファイアリングシステムだぜ！
ま、ランエボの好きな人は読んでくれい。
ーーーーーーここから下にランサーエボリューションについての資料を書いてますーーーーーーーーーーーーー
* 1.1 ランサーエボリューション
* 1.2 ランサーエボリューションII
* 1.3 ランサーエボリューションIII
* 1.4 ランサーエボリューションIV
* 1.5 ランサーエボリューションV
* 1.6 ランサーエボリューションVI
* 1.7 ランサーエボリューションVI トミ・マキネンエディション(Tommi.Makinen Edition)
* 1.8 ランサーエボリューションVII
* 1.9 ランサーエボリューションVII GT-A
* 1.10 ランサーエボリューションVIII
* 1.11 ランサーエボリューションVIII MR
* 1.12 ランサーエボリューションIX
* 1.13 ランサーエボリューションワゴン
* 1.14 ランサーエボリューションIX MR・ランサーエボリューションワゴン MR
* 1.15 ランサーエボリューションMIEV
* 1.16 ランサーエボリューションX
今日地元は雨模様なんだが、線路の下のガードを通ろうとしたらけっこう水が張ってて、
「危うく投石器する所だったよ。」
「投石器する」（動詞）
冠水した道路に高速で突っ込んでバンパー＆リップを破壊する事。
またはエアクリに水が入ること。
「酷語辞典」民明書房刊
ｺﾋﾟﾍﾟして書き込み押してもﾚｽが反映されないんですよ・・・
普通の書き込みは出来るのに・・・なぜだ！？
白ごま氏謹製過去ログコーナー（感謝）
EVOな物置～ランエボ整備・改造DIY集～
能無しのｸｽﾞ
９MRに関する五箇条
一、９MR所有者は歴代エボ糊の中で最強の勝ち組
二、９MR貶す奴は新しいエボ買えなくて僻んでいる９糊
三、９褒める奴は９MR買えなかった必死な９糊、１０褒める奴も９MR買えなかった必死な旧型厨
四、「９→９MRの進化」＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞「１→９の進化」＞０＞「９MR→１０の進化」
ｻｰｾﾝｗ
EVOな物置～ランエボ整備・改造DIY集～のURLが抜けてまつよ。
貼ろうとしたら貼れないので原因はこのURL・・・？
禁止ﾜｰﾄﾞか何かあるのかな？ﾜｶﾘﾏｾﾇ
テスト
EVOな物置～ランエボ整備・改造DIY集～
ベース（素ランサー）発表
なんか、新しいランサーの写真があちこちに出ているけどエボXのよりも
格好良くない？変な面にするよりもこの顔のまま作ってくれると
蚊取り豚とか言われなくて済むのに。
ちょwwwwwwww
テンプレになっちまったかw
ごめ26→16だった。吊って来るorz
なんかそのURLをｺﾋﾟﾍﾟして書き込み押してもﾚｽが反映されないでつ。
投ﾀｿは書き込みできるようなので自分の環境が原因のようですね・・・
∑（・ω・） やべ、ﾃﾝﾌﾟﾚになる
テスト
テスト
/brief187/
投さん・・・URLが貼れません・・・(´；ω；`)
ヽ(･ω･)/ お手上げ
道民テンプレいりませんので
ランエボ軍団て本当にいるんですか？
ミスファイヤリングシステムつけたランエボも実在するの？
一度パンパン音を鳴らしながら走るランエボを見てみたいです。
須藤という男を訪ねていろは坂に行くといい
個人的に「システム」というのがｶﾅﾘ違和感
とりあえず
ケツに爆竹突っ込むところから始めてみよう。
車も人もカエルも
ﾊﾟﾝﾊﾟﾝいいますね
パンパン言うミスファイアなんて飾りですよ。
エロイ人にはそれが判らんのです。
パンパン言わしたいんなら、単にアフターファイヤ起こす様に車作れば良いだけ。
あと、減速時のミスファイアなんて所詮おまけ。本当のミスファイアは
アクセル踏みっぱなしの時。
ﾐｽﾌｧｲｱﾘﾝｸﾞｼｽﾃﾑって燃費悪くなるんでそ(´･ω･`)?
アクセル踏みっぱなしで、ミスファイアがいるか？
ミスファイアリングの作動原理とどういう目的でつけてるか説明してみ。
アンチラグシステム。
アクセル踏みっぱなしで、意図的に点火を間引きミスファイヤを起こし
エキマニまで燃焼を送り込みエキマニで燃焼させる（その際に２次エア等で
エキマニに空気をたくさん送り込む程効果が高い）
そうする事により、シフトアップ時にブーストを殆ど落とさず、タービン回転を
落とさずシフトチェンジが出来る。
減速時のミスファイアは所詮スロットルを閉じてしまうので、サージタンク内が
負圧になってしまいブローオフが働く為（←重要）、さほど効果が無い（燃料とエアを
送り込むのに限界がある）
以上本当に簡単な説明ですが、何か？
踏みでミスファイアを効かす？
アクセル踏みっぱならブーストもタービン回転も落ちないではないか。
シフトアップ時でも一瞬のアクセルオフ時のタービン回転の落ち込みをふせぎターボラグを極力減らす機構と理解しているが？
踏みっぱで効かす意味がわからんな。
バックする時にハンドルをフルにきるとフロントからキューって音が鳴るんだけどこれって普通？？
8MRです
実際に本物使えば判る。ミスファイヤ起こさないでアクセル踏みっぱなしだと
クラッチ切った瞬間にエンジン回転が一気に上がるし、ブローオフから
圧力逃がすのでアクセル再び踏み込んだ瞬間にラグが出来る。クラッチ切った時に
ミスファイヤを起こすと回転数はほぼそのまま維持しながらブースト、タービン回転
落とさない様に出来る（ブーストは正圧のまま）
アクセルオフにした時点でミスファイヤリングシステムではない。
もう少し、ミスファイヤリングシステム（アンチラグシステム）について
きちんと勉強してみなされ。
ゴマちゃん住んでいます(･ω･)ｷｭｰ
つまりスロットルを閉じると、サージタンク内が負圧になってしまい
ブローオフが働く為過給圧が落ちてしまう。いくらタービンの回転が上がって
いても、再びスロットルをあけた時は過給圧が下がっている為多少早く
過給されはするがブースト圧を最大にするまで、ターボラグは発生する。
アクセルオンのままの場合は過給圧を一切逃がさない為、シフトアップ直後に
最大過給で加速再開出来る。つまり理論上ターボラグがゼロにする事が出来る。
以上、理解出来ているかな？
ミスファイアはクラッチ切ったら反応する？
踏みっぱでクラッチ切ってもミスファイアで回転が上がりすぎない？
初耳だな、そりゃ。そんなシステムは聞いた事がない。他の何かと勘違いしてんじゃないの？ソースは？
三菱の中の人、何か言ってやってくれ。
だめだ、バカ相手は疲れる。あんたが聞いた事がない物は全て嘘なのか？w
おまけにソース希望なんてw
通常はミスファイヤ起こす時に特別な操作をする（ボタンを押すなりして）
取り合えず、エボにポン付けで本当のアンチラグ使えるのはこれかな。
ラリー屋にヲタが噛み付いてるなｗｗｗ不様だｗｗｗｗ
次期ノーマルランサー、想像していたよりもなんかアッサリしたデザインだな。
エボの方は大丈夫かな？
そのソースからはあんたの主張の説明にはなってないな。
ランサーエボリューションの回転キープはスタート時とある。また減速時にミスファイアを発生させ…とも書いてある。
あんたの主張と一致しないが？各機能をゴッチャにして勘違いしてるだけと取れるね。
何故ラリー屋とわかる？ぶざまな自作自演だなw
はいはい、わろたわろた。実際にリンク先の物でも使って試してみな。
当然俺は使ったことある（エボ７で使用していた）
使ったことも無い、机上の知識だけで必死に絡んで来るなよ。
>フルブースとを維持しターボラグを皆無にし、シフトチェンジ後強力な加速力を得ます
この文字が読めないのかな（特に「フルブースとを維持し」この部分）
日本語不自由な人はこれだからwww
>回転キープはスタート時とある。
スタート時はギア入れてクラッチ踏んで、アクセルを全開にすると、一定回転で
ミスファイアが発生し、過給圧が見る見るうちに上がってゆく。過給圧が
上がった所で、クラッチを一気に繋げると、０スタートでフルブースト加速が
出来る。WRC等でスタート時にバラバラいっているのはこの為。
減速時は皆がよく知っているミスファイヤと思ってもらって良い。
ただし、減速時はあくまでもおまけ程度の物で、加速時のミスファイヤに
比べると効果は非常に少ない。
あのさ、無い知識で必死に釣って来るなよ（釣られる俺もアレだが）
もう馬鹿は相手しないんで、後はスルーするw
あんまり濃いの期待すっとブーレイ顔みたいなの出てくるぞw
何が机上の理論だ。アホか。
＞フルブースとを維持しターボラグを皆無にし、シフトチェンジ後強力な加速力を得ます
この文字が読めないのかな
普通のミスファイアの説明じゃねーか。
スタート時以外これのどこにクラッチ抜いてアクセル踏みっぱでも回転維持って書いてるんだ？
お前が勝手な解釈してるだけだろうが。どっちが日本語不自由なんだか。
入れてわからんならそんなもん入れんな間抜け。
誘導します。池沼な理論はこちらで吼えて下さいな。
百戦錬磨のエキスパート方々が、お相手してくれますぞい。
ﾌﾟｹﾞﾗ
おまいはブーレイ顔を嫌いじゃないヤツがいることを忘れている
すまんかった。ブーレイ顔ファンの方申し訳ないorz
ただ、悪いとは言った訳ではなく濃いと言っただけなの……
ほら、芸能人でも濃い顔だけど格好良い人居るじゃん……居るじゃん……居るじゃん……
説明もできず逃げるなら最初から語るな。
今までの流れでも説明に矛盾が多々ある。気付いてないのかも知れんがな。
よくわかんねぇから、矛盾を簡潔に指摘しておくれ＾＾
なんだ、53は現在使ってないのか。
なんか嫌なスタートになったな
ここで議論して他人を論破しても始まらん
まずは自分で試せ、そしてやっぱり俺の方が正しかったと自己満足しろ
いくら正しくとも荒らすようなヤツはもう書きこまんでいいから
携帯からわざわざご指摘ありがとう御座います
ここまでテンプレ
理解出来ない池沼君にはいくら説明しても無駄だからなｗ
こっちでやっても他に迷惑なだけだから、こちらにどうぞ。
その通り。と言う事で俺も消えるわ。
～～ネットで論破されそうになったとき～～
まず、根拠が無くとも、とにかく相手の発言が「矛盾している」と主張しましょう。
「気づいてないだろうが」と付けるとさらに効果的です。
そして相手が愛想を付かしたところで「説明できずに逃げた」と言ってやりましょう。
これを見た通りすがりの第三者は、あなたが勝ったと思うに違いありません。
さぁ、これで引き籠もりで限られた知識でも貴方はネットの王者です。
あたまでっかちは嫌われるよね。ん。
おれはモーターショウでもデザインが気に入っていたので、
だんだんまるくなっていくデザインが・・・・・・＿|￣|○
４乗りですがラジエーターの下側の縁から漏れがあって少し湯気がでます。
来週後半にディーラーに入庫予定ですが、それまでに補修剤なんか入れてもＯＫ
ですかね？？
モーターショーに出てたコンセプトXとは
全く違う車になってしまった・・・。
ごめんよ、ちょっと聞きたいんだが、
フル加速時の例えば2速→3速シフトアップ時に
アクセルは戻さずクラッチのみ切ってシフトアップして
その瞬間にミスファイアが作動してブーストを維持するってことですか？
そりゃ、モータショーのはエボなんだから。
今回の写真はノーマル車だから仕方ない
こないだＶ買ったばっかのペーペーです。
ミスファイヤの事で論争してたんでちょと聞きたいです。
どっかのHPにエボはCPまでWRCの規定の関係で純正なのにミスファイヤが
付いててコンピューターで使えなくしてるって書いてあったが本当？
またその封印を解くことは可能？
ベストカーだったかに載ってたグループＮのラリージャパン参戦記に
ミスファイアリングが作動するとマスターバッグ用の負圧まで
使ってしまうのでノンアシストのブレーキになってしまうので
たまらんかったと書いてあった｡
ススキノ 新宿 梅田 池袋 難波 渋谷 十三 新橋 京橋 五反田 新大阪 上野 大国町 日本橋 錦糸町 阿倍野 目黒 赤坂
ランサー エボリューション エボリューション x ワゴン 4 7 改造 3 5 8 9 mr 6 画像 中古車 gt-a 壁紙 マガジン
鶯谷 日暮里 巣鴨 恵比寿 中野 高円寺 赤坂 吉祥寺 すすきの 銀座 新橋 神田 秋葉原 錦糸町 小岩 新小岩
ランサー エボリューション 10 エアロ 8 mr 動画 次期 2 v マフラー チューニング 中古 mr おやじ ix ドリフト
池下 河原町 栄町 祇園 柳ヶ瀬 南新地 天神 野間 雑餉隈 春日原 中央街 下通り 黄金町 新開地 新大阪 黒崎 天満
ランサー エボリューション 9 インタークーラー 専門店 新型 gt－a 純正 1 中古車 ct9a ホイール ワゴン mr 燃費
三菱 ランサー エボリューション パーツ クラッチ 交換 グランド セフト オート クラッチ スピーカー 車高調 バンパー
ランサー エボリューション x 写真 wrc インプレッサ 4 エアロ ネット ix mr ワイルド スピード fr化 8 フロント
北海道 東北 青森 岩手 宮城 秋田 山形 福島 関東 茨城 栃木 群馬 埼玉 千葉 東京23区
ランサー エボリューション ワゴン バンパー オイル クラブ 8 バンパー 交換 ラジコン デトロイト lsd 7 gt-a diy
国分寺 立川 八王子 西川口 大宮 関内 福富町 伊勢佐木町 桜木町 栄 錦 女子大小路 新栄 東新町 名駅 納屋橋 今池
ランサー エボリューション 4 カタログ 新車 damd スペック メーター 取付 メーター 愛車 紹介 メンテナンス 7
川越市 高知市 秋田市 前橋市 越谷市 那覇市 青森市 宮崎市 久留米市 四日市市 大津市 春日井市 函館市 明石市
ランサー エボリューション 7 gt－a led ボンネット ワイルド スピード x3 写真 カーボン ブースト アップ hks
高崎市 八戸市 寝屋川市 春日部市 富士市 長岡市 草加市 茅ヶ崎市 松本市 厚木市 大和市
ランサー エボリューション 改造 エキマニ hid チューニング ショップ レカロ クラッチ 交換 オイル 交換 盗難 エアロ
新潟市 静岡市 岡山市 熊本市 相模原市 鹿児島市 船橋市 八王子市 松山市 東大阪市 姫路市 川口市 松戸市 倉敷市
ランサー エボリューション 3 価格 ct9a エアロアールシー オーナー シフトノブ 三菱 10 インプ
横浜 名古屋 札幌 神戸 川崎 さいたま 仙台 北九州 堺 浜松 相模原 船橋 八王子 松山 東大阪 姫路 川口 松戸 倉敷
ランサー エボリューション 5 10 9 三菱 x ワゴン 4 7 改造 3 5 8 9 mr 6 画像 中古車 gt-a 壁紙 マガジン エアロ 8 mr
福島市 下関市 盛岡市 市原市 八尾市 茨木市 徳島市 加古川市 水戸市 平塚市 山形市 福井市 呉市 佐世保市 府中市
ランサー エボリューション 8 動画 次期 2 v マフラー チューニング 中古 mr おやじ ランサー ix ドリフト インタークーラー
市川 西宮 尼崎 宇都宮 金沢 横須賀 福山 豊田 町田 枚方 藤沢 豊中 柏 豊橋 一宮 旭川 岡崎 いわき 吹田
ランサー エボリューション 9 mr 専門店 新型 gt－a 純正 1 中古車 ct9a ホイール ワゴン mr 燃費 パーツ クラッチ 交換
奈良 和歌山 鳥取 中国 島根 岡山 広島 山口 四国 徳島 香川 愛媛 高知 九州 福岡
横浜市 大阪市 名古屋市 札幌市 神戸市 京都市 福岡市 川崎市 さいたま市 広島市 仙台市 北九州市 千葉市 堺市 浜松市
グランド セフト オート クラッチ スピーカー 車 高調 バンパー 写真 wrc インプレッサ
川越 前橋 越谷 那覇 久留米 四日市 大津 春日井 函館 下関 盛岡 市原 八尾 茨木 加古川 水戸 平塚 呉
4 エアロ ネット ix mr ワイルド スピード fr 化 8 フロント バンパー オイル クラブ 8
市川市 西宮市 尼崎市 大分市 宇都宮市 金沢市 長崎市 横須賀市 富山市 福山市 豊田市 町田市 枚方市 岐阜市
ランサー エボリューション 6 バンパー 交換 ラジコン デトロイト lsd 7 gt-a diy カタログ 新車 damd スペック
藤沢市 豊中市 柏市 長野市 和歌山市 豊橋市 一宮市 奈良市 旭川市 岡崎市 いわき市 吹田市 高槻市 郡山市 高松市 所沢市
ランサー エボリューション メーター 取付 メーター 愛車 紹介 メンテナンス 7 gt－a led ボンネット ワイルド スピード
北陸 新潟 富山 石川 福井 山梨 長野 東海 岐阜 静岡 愛知 名古屋 三重 近畿 関西
ランサー エボリューション x3 写真 カーボン ブースト アップ hks エキマニ hid チューニング ショップ レカロ クラッチ
六本木 代々木 金津園 吉原 福原 大塚 高田馬場 赤羽 雄琴 高田馬場 綿糸町 恵比須 目黒 中央沿線 堀之内
ランサー エボリューション 交換 オイル 交換 盗難 エアロ 価格 ct9a エアロアールシー オーナー シフトノブ 三菱 10 インプ 10 x
宮崎 鹿児島 沖縄 神奈川 甲信越 京都 大阪 兵庫 長崎 熊本 大分 東京 滋賀 佐賀
ランサー エボリューション 三菱自動車 ワゴン 9 部品 価格表 4 7 黒 純正 部品 価格表 3 8 6 画像 9 mr xmods evo 8 エアロアールシー
高崎 八戸 寝屋川 春日部 富士 長岡 草加 茅ヶ崎 松本 厚木 大和 明石 高松 所沢 佐世保 府中 郡山 高槻
ランサー エボリューション ブラック ビッグ モーター 9 マーク mr 中古車 北海道 ix カタログ 9 ムービー 中古車 8 プラモデル gt-a 8 mr
南町 甲信越 西中島 谷九 天王寺 中州 別府 堺東 三宮 ミナミ キタ 歌舞伎町 センター街 浅草 御徒町
凄いですね。さすがランエボ軍団ですね。
ちょっと見ていない間に、いつの間にかミスファイヤリングシステムの
議論場になっていました。さすがランエボ乗りの方は理論派の方が
多いようですね。既に冬になって、いろは坂を走るランエボはいない
だろうけど、実際ミスファイヤリングシステム付けて走っている人って
いるんですかね？？
３年位前に、スキー帰り、榛名湖の温泉に行く途中、伊香保をでて
すぐの登りのコーナーで８６トレノがスピンして大破していました。
実際アニメ見て、感化される人間って多いんだなと実感できました。
あの時は事故った人には可愛そうだけど、本当に笑えました。
CT乗りですが、こんど４点式シートベルトを取り付けることにしたんですけれど、
自分でも取り付けられますかね？
そのまま入庫まで持つなら何もしない方がいいと思う
リア2点、Bピラー側は簡単だと思います。問題はセンターコンソール側
一番良いのは車体に穴を開けてアンカーボルトを付ける事ですが、これは
自分じゃ流石に難しいのでショップにお願いするしかないと思います。
簡単なのは、もとから付いてるシートベルトの固定ネジにアイボルトを付け
替える方法。アイボルトによってはセンターコンソールに干渉するものもあ
るみたいだけど、干渉しないものもあります。センターコンソールは＋のネジ
2本でとまってるだけなので、取り外しは容易なはずです。
議論盛り上がってるけど、正直勉強になるわ
勝手にこんなもの入れるなよ糞道民
この前某雑誌でエボの偽装写真見たけど
モーターショーの奴とそっくりだったから心配しなくて大丈夫。かっこよかったよ。
ありがとうございますm(_ _)m
今週末に早速チャレンジしてみたいと思います。
いつも場の空気が悪くなると和やかにしてくれてありがとう。
今回は、名前が投石器じゃないんですねw
その通り、正解。
シフトアップ中もシフトアップ直後も常にブーストかかった状態です(･ω･)
シフトダウン時のミスファイヤなら設定で可能。だけど、シフトダウン時って
フルブーストに出来ないから効果は単なる2次エアシステムと大差ないよ。
燃費悪すぎww
いや、燃料補給しなくていいからwwwwwwww
くだらない粗悪燃料ばかりだったからな
みんなタイヤは履き替えた？
おれチェーン派
俺は夏タイヤ派
金がないわけじゃない、雪なんて怖くないぜ、といきがって雪の日は家にいる派。
雪降ったら乗らないから年中夏タイヤ
ｽﾀｯﾄﾞﾚｽはﾔﾎｰｸで売ってしまったとです…
だって滅多に雪降らないんだもの。
愛する嫁のｸﾙﾏにはｽﾀｯﾄﾞﾚｽを履かせておりやす（・ω・）ﾉ
話を切って申し訳ないですがクスコのターマックギヤってCP9A用しか出てないのかな？
CT9Aとかには使えないんでしょうかエボ9 RSなんですけど
CT系はピザで好きくない
と思ってた。本日黒いⅦがあったので観察。
…黒いⅦって塊感があって(･∀･)イイ！と真面目に思った。
白ばっか見慣れてたから余計肥大化して見えたんだろうな～
黒だと引き締まっていい感じw
次のエボはCT件の黒限定で選ぼうかな？w
今はブルメタの無印Ⅵ乗りだす
誤字発見orz
CT件ではなくCT系ですた…
変換ミス…
真面目な話、車体色で「見かけの大きさ」って結構変わると思。
俺はCPの5,6,TMのうちで購入を考えて居たけど、
ある時青の7見て即決だった。色は重要だね。
白７で探してて店行ったら青７がいて速攻そっちにした。
昔、紺色（ｽｰﾊﾟｰｺｽﾞﾐｯｸﾌﾞﾙｰ？）のｷﾞｬﾗﾝに乗ってたけど
青系統は塗装の補修がﾁﾄ大変ですた。どう調合しても色が合わない or2
その点、黒は多少違う黒でもOKで楽できてやす…
ｱﾒｼﾞｽﾄﾌﾞﾗｯｸの車体にﾋﾟﾚﾈｰﾌﾞﾗｯｸに塗ったﾊﾟｰﾂ乗せても違和感なし（・ω・）
そこはカラーナンバーでスプレーとか塗料作ってくれるサービスで回避してる。
ちょっと値がはるけど、結構いい感じで補修可能。
まあソリッドってとこも大きいが。
俺も車は文句なく黒が好きなんだけど、
なぜかエボの黒はいまいち反応できない・・・。
VIPカーぽくなっちゃうからかなあ？
とはいうものの、やっぱピカピカの黒はつねに惹かれる。
複雑だな。
赤エボがほしいと思う今日この頃
青の色は、ソリッドだったとしても色の成分としては青に黄色や赤などが
微量に調合されているんですよね。で、退色する際それぞれの色は
退色する割合が違うもんだから、色コードで同じ色を調合しても
合わないんですよね。それで、現車で調合しようとしても、合わせるのが
難しかったりするわけで。以外に青は難解な色でありまする。
赤は大変だよ～と、不安をあおってみるw
新車で買っても、手入れが少しでも悪いと数年で見た目で判るほど劣化するし
中古車で、塗装の状態が良い物は極小だし。
赤色でも大丈夫だよ…「車庫」と「金」と「愛」があれば…。
簡易型のカーポートでも違いそうだな
金があれば全て解決……（・ω・）
オラんトコは、屋根付きだから少しはモチがいいかも（＾＾）♪
赤の９ＭＲほしいなぁ……。
というオラは、白の１ＧＳＲ乗りです。
４Ｇ６３エボ初代→４Ｇ６３エボ最後に一気にジャンプアップ（＾＾；）？？
不安をあおっちゃったけど、きちんとコーティングしてこまめに
メンテナンスをすればある程度大丈夫だよ。ただ、他の色に
比べると、劣化のスピードは鬼のように速いって事を覚えておけばおｋ
一番の問題は４Ｇ６３エボ最後つまり9MRだと思うけど、残りの
玉数が絶望的だし赤なんてもう無いのでは？RSの赤なんて100%不可能……
たぶん4G63エボ初代→4G63エボ最後に乗り換えると物凄い新化感じられるかと。
長時間ＤＩＯＮ規制…
赤は朱色になっちゃうね。
おいらは白だが冬の間はワックス掛けれないから水垢がたっぷり付く。
雪の中に野ざらし駐車だから仕方ない。
日本は白が多すぎ、もっといろんな色が欲しいよ！
でも皆色々この色がいいといいつつ、やっぱ無難に白にするんだろうな・・・・
あ、でも黒い色系の人！ライトは早めに点灯してね！
そっちからは見えてても、こっちはみえね～んだYO！
すまん！話をぶった切る。。
ＨＫＳのＶｐｒｏいれたいんだけども、Ｄジェトロ変更でいくらくらい掛かるんだろう？
ＡＰＥＸのＦＣあたりもいいかなーと思ってるんだけれども・・。
30～40万くらいでないかなと。
ﾀｰﾋﾞﾝ交換等で純正ｴｱﾌﾛ容量使い切る位でないと不要とは思うですお
次期型買うつもりなんだけど、ノーマルランサーとパッと見、見分けが付きにくいな。
なんかやだ。
青いｴﾎﾞを2台乗り継いだが両方とも純正ﾀｯﾁﾍﾟﾝも99調色ﾏｼｰﾝのﾀｯﾁﾍﾟﾝも合わなかったよ
でも99調色ﾏｼｰﾝの缶ｽﾌﾟﾚｰでｱｲｾﾙﾌﾞﾙｰを作った時はﾊﾞｯﾁｼ合って満足した
なぜ北海道の人は皆から嫌われているのですか？
ﾊﾟﾝﾆﾊﾑﾊｻﾑﾆﾀﾞ
マジで孤高だから
エボⅤ・Ⅵ今買うならどっちかね？
６を買って、５のフロントに変更
ついでにトミマキのフロントバンパーに交換｡
フレンチブルー、すばらしく合ってるけどなー。
退色したらとかはまだわからんが
皆からじゃね～べ。
一部の粘着クンからだべ。
ちょこっと厚揚げ志向位なら6かな。
エボ5はインジェクター容量がエボ6以降と共通だけど、
燃料ポンプ容量が不足する。
エボ6ＴＭＥ以降はノーマルでも強化タイプのハーネスが採用されてる
漏れの７、トランクの隅に黒いホコリがたまるんだか、雨漏り？両サイドの換気孔みたいなパタパタ開くとこがあるのですが、なんでしょう？外に通じてるんですが。
ドア閉めるときに室内の空気を逃がし閉めやすくするフラップだと思う。
コルディアにはセンターピラーに後席用の換気口があったよ。
車内のレバー操作で開閉できた。超ﾅﾂｶｼｽw
トランクを閉める際にトランク内の空気を逃がす為。
換気口なし状態だと、
ドアのちょい開け時にトランク閉めると結構な勢いでドアが開いちゃうからかな？
大抵のセダンには付いてると思った。
オラが買ったときには白、黒、銀しか選択肢が無かったOTL
蒼か黄色があったらそっちにしてたのに。
つーかIGSRの緑好きだったんだけどな～
今はコーティングとフクピカで対処しとります く（・ω・）
こまめに洗わないと水垢ごってり。
皆さんステッカー貼る派？貼らない派？
オイラはパーツ付けたら貼ってます
CUSCOとかAPEXとかARCとか
KENNWOODとかは貼りませんが
張らない。シンプルイズベスト
漏れはほとんど白ばっかだよ。
一度シルバーメタ買ったけど、全然愛着がわかなかった。
人によって愛着のわく色ってのがあるような気がする。
白は加工するのに本当に便利な色だよ。
ところで、暗色系の事故が多いのは視認性のほかに
自己顕示欲が比較的強い人が乗るってこともあるんかな。
教えてエロい人。
ところでサーキットで速い人は白が多く、暗色系は遅い人が多いって
気がしね？
そうなんですか
アナルの狭い人もいるもんですね
Newランエボ４ドアハッチらしいけどどうよこれ
うは、オラ貼りまくりｗ
今のところラリーアートとkansaiと逝ったところですかね。
あと出入りしてるショップのステッカーとか。
次は白黒銀以外にしてみたい
kansai・・・寛斎がデザインした日除けしか知らない・・・
競技系パーツのステッカーはいいよね。
でも、車に装着しているパーツのメーカーだけ貼るのがお約束。
ＲＡＹＳ この４文字がカッコイイのよ!!
ランエボは型でいうと一番なにがいいんでしょうか？やはり最新のものが一番・・・？
エボⅤ、Ⅵ、Ⅶ、Ⅷならどれがいいんですか？
好きなの選べばいいだろう
それぞれいいとろがあると先輩たちが
そうですか。エボにひかれていてもなかなか型が決めれないもので
エボ2最強。
丈夫で壊れないエンジン、しっかり曲がる足回り、超軽量ボディ、電子制御が少なくシンプルな構造。
まくりだな
この禿げ
ランサーエボリューションのステッカーの話題について。
アペックスだのRAYSだの・・・・パーツ屋さんばっかりですね。
そこで、ラリーアートといきたと所ですが、
”三菱石油”ですよ！
自作するしかないべ。
投石器ってステッカーが欲しい。
糖尿器ってステッカーが欲しい。
薄暗い時の黒い車は忍者だから危ないよね。
そして最近は軽自動車までも自発光メーターだから夕方の薄暗い時や雨の日の夜でも
余計にライトＯＮが遅いとか気付かないと思う。
北海道では昼間の雪が降っている時は白い車は見えない。
場合によってはリヤフォグ必要！
たぶん野ざらし駐車で雪が解けないからだと思うがエボ６の後部座席ドア側の
オーバーフェンダーに雪が詰まり取れそうになる。
運転席と助手席の付け根のアームの前の空間（前輪の後ろのインナーフェンダーの所）に
氷が出来てドアが開かなくなる・・・
１００円洗車（温水）で５００円は掛かる。
最近はライト点けてても市街地でもハイビームのまま走ってる奴がいる｡
定常円旋回中AYCの作動を初体験。
確かに不気味な動きになるなこれ。
おしりとあそこがムズムズするそうです。
今日9MR納車
今の青9でも純正ﾀｯﾁﾍﾟﾝでﾎﾞﾝﾈｯﾄの飛び石痕を消そうとしたけど色が違いすぎて
99調色も試してみようと思うくらいで御座います
たぶんﾒﾀﾘｯｸが入ってるからｱｲｾﾙと同じくﾀﾞﾒなんだろうかと
ミディアム熊色はどうすれば・・・
ほら投石器タンに貸した２５万円いつ返してもらおうかって話してたじゃん(･ω･)
矢張り青色は大変なんですね。
エボ６を購入する時に青空の様な青を買おうかと一時は思っていたが更に目立つのと
後々塗装面で大変だろうとパスして無難な白にしたが一番楽な鉄板色にしておけば良かったかなぁ～とチョット後悔。
ヤスリで鉄板を出してみるかな？
レース界で流行りつつあるメタリック塗装って良いよなぁ～
いや、傷つけなければ良いし……w
白は白で艶無くなってマットホワイトにならない？（特に三菱車のソリッド白）
古めの三菱の白はよくそうなっているよ
あれって客からクレーム来ないのか？
教えて、中の人
エボは、青だろ。青のⅨ これきゃない！
＞ヤスリで鉄板を出してみるかな？
ﾃﾞﾛﾘｱﾝを思い出した…
∑（・ω・）ﾏｼﾞﾃﾞ！？
マジで、後で言う口座にすぐ振り込んで来て……
車体全体にメッキをかけたら車検は通るのだろうか(･ω･)?
キラリンが入ってると大変なんですな・・・
９の青に惹かれましたが、その点はフレンチブルー楽なのかな。
フレンチブルー、ドアミラーに水垢落としかけて拭き取ったら
拭き取りの雑巾が真っ青になった。それを見て自分も真っ青になった事が……
そんなキズが付いたあなた。全塗するなら何色？
黄色だな。
9MRｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!
慣らし逝ってきますヾ(´▽`)/
おめっとさん、もう新車買えないんだから大事に乗れよ～
マーチの茶色
がどうしました？
あ、全塗するならって話でマーチの茶色
エボワゴンの紺色が好き
愛せるブルーパールのエボⅥが(・∀・)ｲｲ!!
オメ
漏れのMRは納車して三ヶ月経つが、
全然性能を引き出せてないのう・・・
ミデ熊色が少々地味に思えてきた今日この頃
突然ですが皆さんに質問があります
兄が突然ランエボの中古を買うと言い出しました
今までは親が買ったフィットに乗っていたのですが、全額家族から借りて買うとのことです
正直止めたいのですが止められません
兄の言う車のことは信用ならないので聞きたいのですが
１．安全性について（シートベルトや車体剛性とか）
２．燃費について（ある程度混雑した街中を走った場合）
３．車内について（運転座席・助手席・後部座席のすわり心地）
４．維持費について（特別なオイルや部品を維持するためには使うのか）
兄以外は正直車に詳しくなく、GSRがうんたらADCがうんたらとかさっぱりわかりません
どうかこの車について教えてくださいorz
ちなみに11年式の車検無しを車体価格180万・諸経費と法定・車検費用込みで220万だそうです
11年式というとTMか？7か？
１．安全性について（シートベルトや車体剛性とか）
ボディーはとにかく頑丈。ひっくり返ってもそのままドア開けられるくらい。
ただ、その分物凄いスピード出せるので、ドライバーの自重が求められる。
どんなに安全な車でも、スピード出せば危険なのには変わりない。
２．燃費について（ある程度混雑した街中を走った場合）
ある程度混雑した街中では5～7位。でも、この手のスポーツカーとしては
物凄く燃費が良い分類。よっぽど大排気量セダンの方が悪い。
３．車内について（運転座席・助手席・後部座席のすわり心地）
乗り心地に関してはある程度の諦めが必要。はっきり言って悪いの一言。
内装についても、元がランサーなのでその程度の物。内装等で買う車じゃない。
４．維持費について（特別なオイルや部品を維持するためには使うのか）
町乗り程度しかしないまったり運転だと交換サイクルは一般車と変わらない。
ただ、部品代や消耗品代がちょっと高いだけ。スポーツ走行をすると
それ相応に交換サイクルが早くなる。ちなみに保険代は高いよ。
こんな所。別に止めるほどの車でも無いと思うよ。
つNAインプ
なぜ弟が兄の車に反対すんの？
好きにさせりゃいいじゃん。自分のじゃないんだから。
質問の１から４についてはそれなりの国産車なみだよ。特別とは思わん。
ちょっとガッチリ、硬めの乗り心地、燃費は街ノリで６から８ぐらい？乗り方による。
特別なオイルはいらんが、故障すると高くつくパーツが多いといえば多いか。
安全性こそ乗り方次第だがパッシブセーフティのことなら、最新の国産車の方が上かもね。
平成11年式で180万って高くないか？
＞その分物凄いスピード出せるので、ドライバーの自重が求められる。
がんがん食ってデブればOK！？
カーメイトのLEDルームランプBW213残光アリ
ランサーエボリューションのCT系に付く？
いや、でぶると重くなるからブレーキで止まらなくなるwww
あ、じじゅうか……orz
いや、じちょうなんだけどね……っとマジレス
>184
ｴﾎﾞ自体はｲｲ車だよ
携帯だから詳しく書けないけど・動力性能に対してしっかり止まれるﾌﾞﾚｰｷ、ｵﾚ燃費L=7以上、特殊な部品も必要無し、車両保険は若干高めかな
ただ周りに借金してまで買う車ではない
200ｿｺｿｺの中古車(一括でも分割でも)買えないような甲斐性無しは車自体持つな
帰還しましたm9(･`ω･´)ゞﾋﾞｼｯ
この車は低回転域のﾄﾙｸが物凄いですね
四駆初体験ですが雨なのに全然不安感がありません
ﾄﾗｸｼｮﾝも凄いです
前車は33前期ﾀｰﾎﾞでした
雨の日は簡単にロックするんで怖い
エボ6乗ってるけど、加速に慣れてしまい、物足りなさを感じる今日この頃。
最近、リッターバイクに興味が出てきました。隼とか。
運動性能は車の比じゃないですよね。
ところでエボ乗ってる人って大型二輪免許持ってる人も多いんでしょうか？
ランエボノリは馬鹿ばっか公道は、みんなの道です。サーキット場ではありません。マナーを守らない一部のランエボノリがいます。危ない運転は、やめて下さい。お願いします。
みんな、釣られないでくれ・・・・・たのむ。
H11ってTMあたりじゃないかね？CTはH１３～だったはず。
とするとACDは付いてないな。
１．剛性高いし、ブレーキとか強力だからあるいみ安全
２．良いとは言えないけどパワーと比べればそんな悪くないと思う
３．乗り心地は良くない。慣れてしまえばふわふわの普通車より良いと思ってしまうが
４．普通に乗る分には普通のオイルで大丈夫。保険は高い。
車の免許しか持ってないよ。
トータルの運動性能は車のほうが高いと思うけど。
加速だけな気がするが
車両１８０万で総支払い２２０万ってことは諸経費４０万！
ぼったくり以外なにものでもないな
ちなみに三菱中古なら諸経費１５～２０くらい
コーナリングとかブレーキングに関しては車の方が上だろ。
純粋にタイムを競うサーキットと違い、一般公道の運動性能はバイクが断然上。
（すり抜け+圧倒的加速力による）
車検込でも高い気もするが、中古で車検なら程度によってそれくらいいくんじゃねーの
７なら150万位じゃないの？
逆にTMEの方が玉少ないから高そうな気がするが…
Yahoo!自動車 H11 修復歴無しのエボ 34台
最安値129万～最高値188万
goo H11 修復歴無しのエボ 51台
70万円台 1台
100万円台 1台
120万円台 3台
130万円台 3台
140万円台 6台
150万円台 7台
160万円台 13台
170万円台 5台
180万円台 6台
190万円台 4台
200万円台 2台
俺三年前エボホーを150万で買ったなりー
一度オークションに出たみたいで評価点4(5点満点？)だったみたい。
当時、もう少しエボに詳しければ……デザインでえらんでまったよ。
保険代が入っている予感
適合にｾﾃﾞｨｱが入ってるからﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞじゃね？
持ってるよ。
ｵｰﾄﾊﾞｲは、運転と言うより操縦と言う感じ。
おっと、CT9Aって書いてあるじゃねーかww
エボTME検索かけてみたけどアホみたいに高いな・・・
車両だけで170万以上ないと5万キロ以下がみつからん。
程度よさげだと200いってるのあるし（汗
情報ありがとうございます
車体は200万から180万にしてもらったそうです
保険代は入っていません
車体情報で言えば走行距離82000km 無改造で色はﾌﾞﾙｰ ぐらいしかわかりません
それなんてボッタくり？
ちょｗｗｗ
8万2000キロで180万はぼったくられてないか・・・
色ブルー・・・カナルブルーのことかな？稀少ってとこで店は金上げたんだろうか。
H11年式で引っかかるのはエボ6だな。
エボ6で青、8万キロで200万っておかしくね？
おお・・・指摘すまんTMEはH12だったなorz
てことはアイセルブルメタかランスブルーか・・・
んー200万は完璧に考えられんなネタか？
180万あればエボ6だと走行距離3万キロ前後、三菱認定中古車保証2年付き、諸経費全部込みでもいけそうな気がするんだが。
おいらのエボ７
H１６年に走行距離10000kmで280万だった。
今思えば良く買ったな・・・
流石にそれはつらいんじゃね？
200万あれば大丈夫だと思うけど
俺のエボ2はH17年に走行距離3.7万キロで表示価格98万円だったぜ？
エボ6 青 5.9万キロ 158万 修復無し
これでも諸経費込みで180万に収まると思うんだが。
エボ6 青（希少の方） 5.1万キロ 163万 トヨタ保証付き 修復無し
俺、去年エボ2買わなかったらキャッシュ一括でこいつ買えてたと思うんだ…
8万キロで200万はボッタ栗だが、カーナビの高い奴でも入ってたのだろうか？
それローダウンしてねーと思うんだけどｗ
車高調は落とすためだけに入れるものじゃないんだぜ？
その逆にも使えるんだぜ？
流れぶったぎってすいません｡HKS毒ｷﾉｺでｽｰﾊﾟｰﾊﾟﾜｰﾌﾛｰとﾚｰｼﾝｸﾞｻｸｼｮﾝがあるみたいなんですか値段倍くらい違うんですが何が違うんですか？HPみてもよくわかりません｡簡単にでいいので教えていただけませんか？
それはローダウンとイワネーだろがｗ
多分車高が1ミリぐらいは下がってるんだよ（マテ
下がってればローダウンだろうしｗ
スーパーパワーフローはエアフローセンサーの先のフィルター部分をファンネルタイプに交換するだけ。
レーシングサクションにはエアフローセンサーの後ろのサクションパイプもついてるから高いんじゃない？
そいや毒キノコって８だか８MR以降ってポン付けやばいんだっけ？
７は平気かね・・・。
まともなＴＭＥで２００万前後なら十分だろ。
ＴＭＥは別格。
ところでランスブルーの実車見たこと無いけど乗ってる人いる？
何かが・・・足りない・・・
AAがないよ
こうか！
(･ω･)ﾉ ←空白部分にこれをいれるといいんじゃね？
入れてみますた
GJ！！！ ｻｲｺｰ！！
あとは投石器ﾀｿの反応待ちだなｗ
折角なので
投石ﾀｿの７は黒だから、白黒反転仕様も
投石ﾀｿ専用に一枚欲しいですね。
俺のブルメタⅥは今年の２月に買ったが込みで２００万だったな。
距離が５４０００くらいで三菱認定中古車。車検が１ヶ月残ってただけなので車検代も含めて。
ラリアトマフラーだけであとはノーマル。オプションはマッドフラップやカーボンシートをメーターやエアコン周りにつけるやつがついてた。
あとはラリアトシフトノブとアルミペダル、リアウィンドに貼るラリアトシール？くらい
６だと値段云々は消耗品をどれだけ交換しているかにもよるんじゃね？
燃料ポンプ、タイミングベルト、ウォーターポンプ、足回り、ブッシュ類、クラッチ、発電機
一通り交換しているんなら、決して高くは無いと思うが・・・・
正直三菱認定保証の有効な今のうちにエアコンやダイナモ等の壊れた際に交換にお金のかかる部分が壊れてほしいw
今ならタダだし
閑話休題
雨害対策のされてないブローオフバルブって無償交換の対象にならないんかな？
無償交換してくれるディーラーある
ﾌﾞﾛｰｵﾌﾊﾞﾙﾌﾞじゃなくてｱｸﾁｭｴｰﾀでっせ。＜雨害対策品
5年or10万km の保証期間をｵｰﾊﾞｰしている場合、
交換が無償かどうかは、ぶっちゃけﾃﾞｰﾗｰとの関係次第かと。
こっちみんな
俺エボ５だけど､今アクチュエーター修理中｡
しかし固着して開かなくなったら速かったなぁ｡
そして中のダイヤフラムが破れたらしく、最大ブーストが
かかるとロッドのとこから圧漏れ起こして、一瞬レブリミッターが
かかったようにフケなくなったorz｡
ﾗﾝｽﾌﾞﾙｰか希少色だねｗｗｗ
鑢で鉄板出して99工房したけど板金屋の社長に無茶すんなって怒られたからお勧め出来ません
失敗して板金やり直すのに手間がかかるから値段もうｐらしい
よう、漏れ
俺は開きっぱなしになった。パワーは減ったけど燃費はすげーよくなったｗ
（今は修理済み）
【GC/GF】NAインプレッサを語る20台目【GD/GG】
から誘導されてきました。質問があります
兄が突然インプレッサGC-8の中古を買うと言い出しました
今までは親が買ったフィットに乗っていたのですが、全額家族から借りて買うとのことです
正直止めたいのですが止められません
兄の言う車のことは信用ならないので聞きたいのですが
１．安全性について（シートベルトや車体剛性とか）
２．燃費について（ある程度混雑した街中を走った場合）
３．車内について（運転座席・助手席・後部座席のすわり心地）
４．維持費について（特別なオイルや部品を維持するためには使うのか）
兄以外は正直車に詳しくなく、WRXがうんたらSTiがうんたらとかさっぱりわかりません
どうかこの車について教えてくださいorz
ちなみに11年式の車検無しを車体価格180万・諸経費と法定・車検費用込みで220万だそうです
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.34☆★
しかし、エボ乗りもインプ乗りも反応は似たようなもんだなw
やたら過疎ってまつね
ﾈﾀとはいえ、せっかく作って頂いたので･･･貼ってみますた
マジですかｗｗｗ
コピペに全力で釣られると、すごい恥ずかしい
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
黒反転＆高解像度しますた
なんかカコイイー
自分でやっといてｱﾚですが、なんか右翼っぽいなぁと･･･（・ω・）
早速粘着が双葉にｽﾚ立てしてますぞｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｶｯｺ(･∀･) ｲｲ
で…菊の御紋は？ｗ
しかし、何であんな下品なクルマが良いのか、バカなオレにには判りません。
簡単に説明して下さい、お願いします。
俺がバカなのさ。けど、惚れちまったんだよ・・・
きんもーっ☆
苦労したぜ
無題 名無し 06/12/15(金)22:42:31 No.1593179
この車に乗ってるのってスゲーキモイデブかメガネのアニヲタかのどっちかだな
本人と嫁さんを見たら…こいつ卒倒するんだろうなｗ
罵っても、ｺｲﾂのﾌﾞｻ面＆ﾃﾞﾌﾞは直らないのにｗｗｗ
こ、これは…素晴らしいｗ
くっ…職人である264氏に族のｽﾃｯｶｰを渡して参考にして欲しかったｗｗｗ
ドアが４枚あって高速の合流で負けない車を探したらこれをみつけた
壁|ω・） やべ。妙な方向に話が広がりんぐ
後窓に付いているアンテナ？はTVですか？
しかもs忘れてるし orz
TVｱﾝﾃﾅっす。10年前に購入したものをずっと使い回しとりやす。
本ｽﾚで暴れんで下さいｗｗｗ
触角みたいですね
すみません、自制します
エボ最高！でもやっぱヲタ多いね。
初対面の人に対して第一印象もかなり悪いね。
今、迷っています。H11式BNR34Ｖスペックか、エボⅨＭＲです。
総支払額が５万程度の違いなので、どうするか？
アドバイスお願い致します。
車の使用目的
両方買え
完全ノーマルで町乗り・高速。両方は買いたくない！よろしく。
何故Vｽﾍﾟに拘るのかわからん。
街乗りなら普通のR34でいいだろ
たぶんエボのほうがいいと思う。
メンテコストは大体新車価格に比例するんでエボのほうが安いだろう。
IXMRなら、新車か新車同様なので当面金はかからんが、H11物はすぐにでもいろいろ掛かりそう。
エボでも公道上でノーマルで困ることははないので金がかからん分得。
あとは好み次第かな。
OK、感謝
そんなんで納得かよw
男なら１度はＧＴ－Ｒに乗っていたと言いたいからＢＮＲ３４。
40代になればハコスカか30z乗りたいね
走る仕様じゃなく、フルノーマルで
まだ30なったばかり、エボで満足行くまで走りたいです
スタンドでたまたま前に止まったＧＴＲ
とっても重そうだ
ランエボはどうしてオタに人気があるんですか？見た目がガンダムっぽいから？
一度は乗ってみたい車だなGTRは
BNR32は持ってたが、そんなにいい車でもなかった。
その後に買った80スープラのが良かった。ただ、あまりにも日常的な使い方が出来な過ぎたのが痛かった。
そこでエボに買い替えて現在に至ると。
32Rは形が好きなんだよな。
8MBの人：神話時代の住人さん、天の岩戸に閉じこもり、どんちゃん騒ぎを眺めてるタイプ。
16MBの人：Windows95の発売日に秋葉原で徹夜した人、昔の彼女が忘れられない典型
32MBの人：意外と多いこのクラス、いい加減に新しいの買えば？
48MBの人：当時は周囲に自慢しまくり、みんなにスゲーと言われて気分良かった懐古厨
64MBの人：まだまだ現役使える使えるって、愛情過多の忠誠心でリストラ候補
96MBの人：慌てて買ったらWinMEだった人、童貞喪失を急ぎすぎてブスと出来ちゃった結婚
128MBの人：ある意味すごく善人、推奨スペックそのまま信じるお人好し。
192MBの人：ちょっと調子に乗ってみた、俺ってちょっと変わってると主張がしたい中二病
256MBの人：メーカーにとって一番都合の良い人、言ってみれば便利な女。
384MBの人：ちょっと背伸びしてみた田舎者、あか抜けるにはもう一歩
512MBの人：一応ナイス、二番目に正解、だけどそろそろ足りないんじゃない？
640MBの人：古いマシンにムリヤリ増設、服だけムリしてヴィジュアル系、見た目はただの飯野賢治
768MBの人：やることなすこと中途半端、微妙すぎる選択、合コンで一番持てないタイプ。
1GBの人：現状では一番ベストな選択。もっとも賢く正解に近い。
1.5GBの人：微妙に多すぎ、本当にそんなに必要なのかもう一度自分の胸に聞いてみて。
2GBの人：廃人ゲーマー乙、実生活じゃ女の顔にこだわりすぎて３０過ぎてもまだ童貞。
3～GBの人：完全なる高スペック厨、利用目的２ちゃんとエロゲ、そろそろ人生考え直せ
そうだね、ベレットGTRのオレンジのボディーカラーに映える黒のボンネットとか。
ランサーエボリューションのこの調子で各コテ・名無しがあったらワロス。
ぬるぽ
ｶﾞｯ
YRアドバンスのカーボン転写ってどうですか？安っぽい？
ECワークスのグループAミラー（Gr.AのBNR32なんかが使ってた2足の）とか
あの辺にも転写可能ですかね？
白いエボⅧＭＲが２９８万円で売ってました。
高いですね。
>284
実際にエボ乗ってる奴から、ガンダムっぽいとか聞いたこと無いけどな。
そもそもエボ＝ガンダムってどこから湧いてきたんだよ・・・
と思ってググって見たら凄い数ヒットしたよ。完全に定着してるんですね。
エボ4と6と8はガンダムっぽい
ヨーロッパ・・・
縁起の悪い数字だなw
誰がうまい事を言えと…(ry
ランエボ乗りって、何故か３０半ば過ぎて独身のやつが多いよね。
世間一般では５がガンダムルックじゃなかったけ？俺にはどうしても見えんが。
ｔｅｓ
こういうカキコするヤツって本当に部屋から出たことないんだな。と最近つくづく思った。
周りで既婚のオヤジｏｒ若いニーチャン以外のエボ乗り見たことない。
しかしランエボがガンダムに見えるって人は極度のガンダムオタだなｗ
普通ガンダムには見えんだろｗｗｗｗｗｗｗ
確かに重そうだ
冬のボーナスでやっとエボ買える貯金がたまったんですが
ⅨＭＲはもう買えないからⅨにしようと思ってます
標準ターボとマグターボってＥＮＧフードあければ
わかるんですか？
これから中古屋いこうとおもってます
胴衣！
キモイんだよ、ガンダムって言う連中。
でも実際に言ってる奴見たこと無いけど。
何の雑誌だったか忘れたが、当時、ランエボのデザイナーが
ガンダム意識してましたみたいなことを言ってた
誰かその雑誌知ってる奴いない？
気が早いがオメ。
タービン遮熱板で隠れているからなあ。俺も見分け方知りたい。
体で感じろ！
マグターボ付いてるが本物かどうか俺も知りたいw
ということは、ぱっと見わからないということでしょうか。
どのように確認すればいいのか・・・
取説というかメンテナンスのやつに書いてあるんですか？
どうせ買うならマグタービンがいいんです
TD05HR-16G6C-10.5T ＝ｲﾝｺﾈﾙ
TD05HRA-16G6mC-10.5T ＝ﾏｸﾞﾀｰﾋﾞﾝ
上記の様な型番がﾀｰﾋﾞﾝに刻印してあるので
確認すればわかると思いやす。
かなーり見えづらいですが・・・(･ω･)
俺も読んだけど忘れた
今日トランク半開きのまま高速走ってたw
後ろのほうでボンボンいってた訳だwww
ｴﾎﾞはどう見てもｶﾞﾝﾀﾞﾑには見えない件
購入して約３ヶ月、３５００キロ走行したオレのエボ９ＭＲのリアスポイラーのカーボン部分が、
前後に５㍉くらいヒビが入って割れてるのを、今日発見した。
早速Ｄラーに持って行ったら無償で交換してくれることになった。
イタズラ等で割れた感じではないので、自然破損なのかな？
Ｄラーの人も原因はわからないって言われた。
みんなのエボ９は大丈夫？見てみたほうがいいよ。
へへへ、リップ擦っちまったよ・・・
熊色の補修は無理っぽいな
車？人間？
ガンダムというより、ガンダムのプラモデルっぽいのかもしれない
車に興味ない人から見ると
ランエボってロボットに変形するよね？
BNR34もガンダムのプラモデルっぽいと思う
>319
それなんてトランスホーマー？
ホーム ホーマー ホーメスト！
BNR34のフロントグリルはGT-Rじゃなくて日産の方が
シブくていいな｡
元日産勤め人曰く、33までは話にならんとのたまう。イジれば速いのが当たり前だしな
電制ガチガチとはいえそれでバランス取ってるEvoのがノーマル比なら得かもね
ヒューズ1個でFRが楽しめる四駆ってのは羨ましいけど、な
Rの、エボより魅力的なところはとにかくエンジンでしょう
6発でフィーリングも音も比較にならない程素晴らしい
チョコチョコっとイジっただけで600ps～、上で炸裂するパワー・・・
逆にエボがRより素晴らしいのはトラクション、軽さ（CT以降は重いけど・・・）、
4枚ドアの実用性、バーゲンといって言い価格・・・
マクロスも忘れないで。
Ｒはイイヨ～、中～高回転のパワー感は排気量の差以上に違う。
Ｒだったら大抵の高性能車（外車含む）と無差別級で勝負になる。いじっていればね。
だけど・・・
34Ｒでさえ、そろそろ現状維持を考え始めるべき段階だと思う。
32Ｒに至ってはチューンの度合いを落として延命を図っているオーナーも多くなってない？
好調を維持するのがともかく大変。
各所の油圧デバイスや電子センサー類の保守も必要だし、
純正部品は軒並み値上がりしている。
更にプラグは6本必要でキツイのはタービンが2個必要だってこと。
だけどね、調子良いＲＢ26は本当に素晴らしいんですよ。
Rが良い車ってのはみんなわかってるでしょ
俺には高嶺の花だけどｗｗ
間違ってたらｽﾏｿ
ﾒｰｶｰOPって車体番号のﾌﾟﾚｰﾄの3桁の数字でわかるんじゃなかったっけ？
000だとOP無しとか
書き忘れた
ﾏｸﾞﾀｰかどうかの判別法についてです
ﾀｰﾋﾞﾝ換えたら判んないかorz
話しの途中でｽﾐﾏｾﾝm(__)m 近々ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽをｽﾃﾝﾚｽﾒｯｼｭに換えようと思います。 みなさん何処のお使いですか？仕様は３GSR街海苔～峠、ﾐﾆｻｰちょこっとです。
甘い、俺は熊色潰しちまったよ、熊色ってあれかあれの限定色だよなぁ？
お前らよく聞け、もう既に一台減っちまったぜ。
俺の馬鹿野郎・・・orz
GTRって買ったらチューニングして乗って！みたいな車だよな？ノーマルシャシダイ３４０馬力だし。
日本の馬力規制が２８０馬力ってのが低すぎたんだと思うのだがどうおもう？
CT9Aシリーズだって３００馬力はあるでしょ？
あまり資金がないので、エボ５、６辺りを検索中。
修復歴ありで5万km程度のモノだと車両価格120～140万ほどで出ている。
実際、現車確認や試乗できれば良いのだが、地方在住のため、試乗だけの
ために、関東・関西へ出るのは、かなり気が引ける。
何をもって購入決めれば良いのか？？
メールで、どういうポイントを聞けば良いですかね？
やはり現車確認せずに、メールと数枚の写真で購入決めるっていうのは
リスキーですかね？
すごくﾘｽｷｰです…AA会場の評価点すらｱﾃにならない御時勢です。
ｸﾙﾏが分かる人を引っ張って、現車を見ましょう。
賭け事が好き＆後悔したことがないﾀｲﾌﾟの人なら、ﾒｰﾙ購入でもいいと思います。
5年前に6RS（走行1万以下、無事故、エアコンなし、ブレンボ＋17インチ）
を買った時に190万だったけどGSRだと事故車でも未だにそんな高いの？
5の5万km走行事故車に140万は出せないなぁ
地元のデラ直系の中古車店行って経歴のはっきりした奴買うのが一番いい。
そのとうり(ﾟзﾟ)デーラーでくれる料金表にＯＰコード書いてなかったっけ？？
まず金を貯めろｗ
はげしく同意。車買えばなんだかんだで、ディーラーとのお付き合いが始まるし、
５、６だと消耗品を取り替えなければいけない時期にもさしかかっているので
いろいろ相談して買うのが良いと思うよ。150万はけっして安い買い物ではないしね
こちらには、ＣＴ系の方が結構いらっしゃるようなのでお伺いいたします。
自分は４ＲＳ乗りなのですが、現在プラグ交換を検討していまして、
８純正とNGKのIXプラグのどちらがいいかと思われるか、どなたかご教示
いただけないでしょうか。
低音着火性や、耐久性など。
用途は８割街乗り、たまに思い出したかのように峠で全開してます。
仕様は給排気程度です。
よろしくお願いします。
マイベックのプラグはロングリーチで付かないんじゃなかったっけ
NGKのイリジウムプラグの事?｡
参考までにだが、７年前にエボ６を今頃に買ったが距離が１万キロで２９８万円だった。
近所でファイナル４Ｇ６３のエボ９・５があった！
しかも鉄チンホイールだったからＲＳでした。
そんな中古車選ぶなんて、値段もリスクも高過ぎなんでないの？
俺の友達が、つい最近
無事故でサーキット走行＆競技未使用のエボⅤGSRを約１３０万で買ったよ。
まぁ、８万km走ってる車だけどね。
えぼ６を７年乗ってもう直ぐ１０万キロ。
コレが店頭に並んだ場合１００万チョイ位か・・・
9.5RSにﾁｮﾄ惹かれる．．．
いかほどでした？ｴｱｺﾝ付いてました？
軟弱RS糊より
もし200ﾏｿをﾏｲｴﾎﾞに突っ込めるとしたら、何処から注ぎ込む?
のプラグは型が合いません。
極端にブーストをあげるのでなければ、
熱価は純正と同じでお金に余裕があれば
DENSOかNGKからｲﾘｼﾞｳﾑのﾛﾝｸﾞﾗｲﾌﾌﾟﾗｸﾞが
でてるので、ｵｽｽﾒです。
すげーなおい。
オレなんてインフレでも起きない限り、一生涯年収ですら７桁止まりだろうな・・・orz
ﾎﾞﾇｽ8桁って凄い！
200万をエボに使うとしたら…俺のはノーマルだから。
・ｸﾘﾌｫｰﾄﾞｲﾝｽｺ
・ミッションオーバーホール
・吸排気
・エキマニ
をやります。
実際、200ﾏｿをパワーうｐの方向だけに突っ込むと、
その後の維持費が破綻しそう。
計画的にバランス良く自己責任で投資をｗ
200万あれば…
エンジンOH、ミッションOH、ラリー用の足回り、アンダーガード、ロールケージ、フルバケ、2人乗車の車検取得
質問です
中古で８ＭＲの６速ＲＳってのがあるんだけど
シルバーでエアコン付きってＧＳＲですよね？
ＲＳって白のみのエアコン無しじゃないんですか？
あと、オプションのＢＢＳホイールいくら位だったか教えて頂けたらありがたいです。
RSは白のみ。全塗で無ければ。
エアコン自体はOPで有り。
＞オプションのＢＢＳホイール
冬季履き替え用のでIXカタログより。
１本￥98910
メーカOPまでは知らんです。ちなみに、純正比－1.1㌔
ホイールが1kg軽くなると、体感できるほど運動性能変わりますか？
ｋｔｋｒ
形が嫌いなので、買う気は全くないが、
> このほか、インパネ中央に高精細液晶モニターを配置。
> 車両の現在の走行状況やS-AWC（Super All Wheel Control）
> の作動状況をリアルタイムでモニタリングできるほか、
こういうのはなんか惹かれる。
遅レスすいません。
ご指摘ありがとうございます。
ですので８のならだいじょうかと思いまして。
７で品番変わって(たぶんイリジウム化)、
ランサーエボリューションの８でももう一回品番変わってるようなので、
どこが進化したのか知りたいです。
そうです。NGKのです。純正品と違って外側電極に
プラチナを使っていないようですが、その違いが
あるのでしょうか。
すごい、こんなのあったんですね。さっそくウォッチリストに入れました。
ですが、
…たかい。
なのでやっぱり純正にしとくべきですか…。
みなさまありがとうございました。
ホイールが１本あたり1kg軽いということはトータルで4kgなわけで、
特にバネ下の軽量化というのは運動性能を確実にアップさせると思います。
自分はエボの動きが若干軽くなったのを体感出来ました。
材質が変わったといっても体感できるレベルではないかと。
ヤフオクならNGKのIXが4本で3500円前後で売ってるのでｵﾇﾇﾒ。
ﾗﾘｱﾄのはよく見るとプラグにNGKと書いて(ry
すいません。ちょっとお尋ねします。
私、今度三菱ディーラーで中古のエボ9を購入しようと思っているのですが、もし在庫がなかった場合、同系列のディーラーまたは県外からでも探してもらえるものなのでしょうか？
無知ですいません…
もらえます。
分かりました。ありがとうごさいます！
なんか、デジャブを感じるとです。
半年とちょっと前、オラも7～9で中古探していて、
気がついたら9GSRを新車で買ってました。
最初はあんなに中古で、しかもRSかGT買うと思ってたのに。
まあ、誰も乗ってない処女に乗ると思えば（ry
全ての三菱ディーラーが中古車扱ってる訳ではない点は要注意。
うちの一番近いDはエボは扱わないんだと Orz...
新車あったんですか!?いいですね～。私も本当は新車がいいんですけどね…。でももう新車なんて無理っぽいですし。
そういうディーラーもあるんですね。勉強になりました。ありがとうございます！
中古車探してみたけど、9はまだ250万クラスか・・・。
ほんとにあと１年でXが出るなら、それまで待った方がいいのだろうか。
9の未使用車や新車同様車ならここにある
高っ！
Ⅹがでても買えるのか？
俺は処女嫌い
一度もｼｮｼﾞｮにあたったことがないから、逆に俺はすごく興味がある。
でも正直血とかでたら普通に引く。
ⅧMRです。
マフラーを変えようと思って色々迷っていますが、
・５次元のプロレーサーAスペック
・トラストのチタンコンポジット
二つに絞りました。音質など使っている方いたらアドバイスください。
お願いします。
とりあえずディーラーで聞いてみれば？
ディーラーではないけれどオラの廻ったショップで、
8MRの在庫（ラリーアートチタンマフラー・ボ－テックスジェネレーター付・パープルマイカ）持ってるところもあったし、
もしかしたら在庫あるかもね。
それでは健闘を祈ります。
そうですね。来週あたりディーラーで聞いてみます。もしかして新車あるかもしれないですし。頑張ってみます。
トラストのＰＥチタンはなかなかいい音だったよ
でも音量小さい上、エンジンの音がでかいからよくわからないかも
だれか柿本のマフラーを９に入れてる人います？
サウンドはどうでしょうか？
チタンコンポジット、純正よりアイドリングはうるさいが、走り出したら
あんまりかわらん感じ。色に惹かれて買ったから満足。
APEXiのN1evolutionの音すら気になる俺って神経質すぎるのかしらん。
一応念のため､ヤフオクとかで買う場合はレジスター入りか
確認しましょう。
レジスターが入ってないと、ノイズをひろって誤作動したり
するらしい｡
車高下げてる人って、下回り保護とかの対策は何かしてるんでしょうか？
ランデコは見えないところに金かけない
新車で9と9MRが並んでたら迷わずMRだが、
中古でなら9を買うな。
そういう意味では、MRせいで9の値段が下がってくれればすごく有り難い。
X発売タイミングで200万以下に下がっててくれたら、
こんなコストパフォーマンスの高い車はないんだがなあ。
Ⅹ発売のタイミングで、Ⅸが200万って無理だろ(^^;)？
Ⅹの評判次第では中古価格は下がるどころか、上がったりして
RX7やＧＴＲの例を見るとＭＲは値上がりそうだね。
む。甘すぎか。
10ほしいけど、カネないお・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
名車とＤＱ（ｒｙを一緒にスンナ
と釣ってみる
4乗りです。
ブレンボ入れてますが、フェンダー加工無しで履ける
18インチのホイールはあるのでしょうか？
9MRって9のデチューンってホント？
インプ STI spC VS エボ 9 9MR では何で9MRが
一番遅いの？
土屋が下手なだけ？
一番早いのはⅧMRさっ！
RS買えよ
スペC出すなら RSで比べないといかんな。
スキー場で、リヤワイパー上げたままトランク開けちまった・・・orz
タッチペンに「スコーティアホワイト」がないんだけど、
何で代用すればいいのだろう。ちなみに5の白です。
５回くらいやってるｗ
一番いいのは色あわせで作ってもらうのかなあ。
経年劣化で合わない可能性もあるかもだけど。
ディーラーで買え
ホルツのタッチペンにありましたが？＞W83スコーティアホワイト
デーラーで買ったタッチペンの中身が濃すぎるんで薄めようと思うんだが
なに混ぜたらいい？
普通のプラモ用の薄め液とか？
柿本Regu06&R入れてます
音量は純正+位の音量で、音質は低音系ですが良い音で気に入ってます。前車でも使ってました。
メインタイコで内径を絞ってますが高回転でも詰まり感？はあまり感じられません。
最近、東名のアウトレットコンポーネント+アペックスのキャタライザーを追加したところ、
音量が若干増え（過去のJASMA認定マフラークラス）音質に少し高音が追加されたように変化しました。
レスありがとうございます(^^)
音量の方は純正＋くらいとの事で安心しました！
音質も良さそうですね♪
以前、NAにN1+Singleを入れていたので、ターボの方が更に低音が出る様な感じでしょうかね。
フロントパイプ＋キャタライザーですか～羨ましい限りです(^^)
お金を貯めて是非入れようと思います！
ホルツ探してみます。
白のペイントは、よくよく振りまぜてから使え。
柿本GT1.0Zつかってます。（SARD Metal Cataとあわせて）
すご～くうるさいですよ。
どちらかといえば、4G63というよりは、アイドリングはSRの音に近くなる感じ。
うｐして欲しかったら、うｐするよ～。
高回転はレーシングカーみたいで気持ち良いです。
聞きたい、聞きたい。うpヨロ。
レスありがとうございます(^^)
高回転のレーシー音いいですね～♪
やっぱ「柿本＝サウンド」ですよね。
（性能も犠牲にしてないし）
柿本はエボも含め3車種で使ってました。
ＮＡもターボもいわゆる柿本っぽい音なんですよね、何故かｗ
エボ用ではRegu06&Rが一番おとなしく、408さんのGT1.0Zが一番過激だと思われます。
ランサーエボリューションのラインナップの中で382さんの用途と周囲が許す範囲で選ぶのが良いかと。
7のHKSサイレントハイパワーなら音あるなｗ
GT1.0Zは柿本のページに9・9MR取付未確認とあるのですが、
無加工で取り付けれるのでしょうか？
一番いいのはワイパー注意っていうステッカーを貼る
V乗りです。
急ブレーキ時にガガガって鳴ります。
止まる直前に起こり、一瞬ディスクとパッドが滑った感覚になります。
つﾛｰﾀｰの歪みﾁｪｯｸ
デジカメで録音するから音ショボイかもしらん！
当方エボ８ですが、たぶん無理かもしれんです。
７と８が共通で９は別って感じが多いですねー。
ありがとうございました
ランエボⅤでサスペンション周りのブッシュ交換した方いますか。
効果のほどを知りたいのですが。
迷わずやれよ
やれば分かるさ
Xｷﾀｺﾚ
本当。
エンジン周りのﾗﾘｱﾄ製競技用パーツ（ﾘｽﾄﾗｸﾀ、ﾌﾟﾗｸﾞ、ECU）が出ないのもそのせい。
コレクターが盆栽のように大事に乗るのが吉。
ABSってオチはないよね？
IV乗りですが、今日の朝AYCの警告ランプが付きました。
中古で買って１ヶ月なので前回のAYCのオイル交換がいつなのかはわからないのですが、これは早くAYCのオイルを交換しなければならないという警告なのでしょうか?
それともAYCが故障しているという事なのでしょうか?
乗ってる感じは故障してる感じではないのですが…
教えてエボい人
m(_ _)m
ﾗﾝﾌﾟ点灯には複数のげいいん（ｾﾝｻｰ類の不具合、断線 等）がある為、
速攻でﾃﾞｰﾗｰに持っていくのが吉どす（・ω・）
ちなみにAYCポンプの故障なら16ﾏｿかかる
8～12年式ならポンプもそろそろ終わり
かくいう自分も今年ポンプ変えますた。
軽症だとよいですが。
８乗りなんですが、最近ファンベルト付近からキュルキュル音発生。さほど大き
な音じゃないんですが、ﾌﾟｰﾘｰのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ関係? 走行５万位ですが、同症状な人い
ますか?
ABS、使ったことないです。
どのタイミングで発動するかも
わからないです。
安全確認しておもいっきりブレーキかけるとガガガガってなるよ。
ABSが作動してますっていうフィードバック。
低μ路だと簡単にABS作動するね。
雪降ったときとりあえず遊んでる。
そうだったのですか、ABSっぽいですね！
壊れたのかと思っていました。
ありがとうございました！
経年劣化によるﾍﾞﾙﾄ鳴きでおま（・ω・）
あえて突っ込むが、ファンベルトって言うかダイナモベルトの寿命じゃないのかな？
５万キロも乗れば交換しても不思議じゃないよ。
なんか初めての車がランエボだって人が多いようだな。
あと50ﾏｿ出せばﾗﾘｰｼﾞｬﾊﾟﾝに出てた８が買えるね。
ローポジレールお勧めはないですか？ ９糊です。
428
投石器さんどうもです。
AYCが壊れた場合走りのフィーリングはどう変わります?
普通の4WDという感じですかね?
異音や異臭はしますか?
436
初めての車ではないですよ
FF(EKシビック、DB8インテR)
↓
FR(ER34スカイライン4ドア)
と走ってきたので次は4WDだな、と思い…
AYCは特殊な装備なので買ったばかりの僕にはまだまだ勉強不足なので皆さんに教えて貰おうと…
よろしくお願いします。m(_ _)m
７のGSRなんだが、ABSを切りたいのよ。どこのヒューズ抜くの？
ボンネットのエアクリボックスの上のヒューズボックスを開けろ！
答えはヒューズボックスの蓋の裏に書いておいた
おおスマン。しかしちょいと調べたらABSをヒューズごと殺したら
車速信号がABS経由でADCのECUへ流れるようだからやべーって話があった。
そこでABSのカプラーなるものを抜くようだけど、どこの抜くのよ？
ADCじゃね、ACDだわ。
HKS関西ｵﾇﾇﾒ
何がどう壊れるかによって違ってくるので何とも･･･
単純にﾄﾙｸ移動が出来なくなったAYCは、ﾌﾂｰのﾃﾞﾌ（ｵｰﾌﾟﾝﾃﾞﾌ）になります。
ﾋｭｰｽﾞﾎﾞｯｸｽの蓋の裏側をよく見るべし（・ω・）
遅かった（・ω・）
言ってたどころかデザイナー自身がエボの後ろにガンダムが立ってる2ショットのイラストが載ってた。
新車が発売される時に各社から出る薄めの本の内の一冊だった。
結局トヨタやホンダも最先端の技術としてロボット作ってるし究極がガンダムなんだから悪くないんじゃん。
アシモに似てたら格好悪い。
最近気になっていたのですがアクティブトルクスプリットシステムってなんですか？
ｱｸﾃｨﾌﾞにﾄﾙｸをｽﾌﾟﾘｯﾄするｼｽﾃﾑです（・ω・）
ｽﾊﾞﾙ四駆とか日産のｱﾃｰｻとか
アクティブにヨーをコントロール
そうなんですか～ＷＲＣだけの特別な電子制御かとおもいました
電子制御だぞ。
ありがとうございました。トラストのマフラー、なかなか自分の好みにあっていて嬉しくなりました。
参考にして、もう少し考えようと思います。
そのとうりといえば、そのとうりなんだけど、思いっきりワロタww
6ｽﾋﾟｰｶｰのAﾋﾟﾗｰのところは
ﾂｨﾀｰ？それとも小さいｽﾋﾟｰｶｰ？
ﾂｨﾀｰ
今日人類が始めて木星にﾂｨﾀｰ
どちらも正解。
ピテカントロプスになる日も～近づいたんだよ～
間違いなく年齢層近いな。
おれっちさ 地元でエボ軍団の頭張ってるんだけどさあ
ここの奴等のカキコミ見てるとすんげー腹立ってくるんだよね
怒りの程をどうぞ。
↓
アくぁすぇｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；
遅レスだけど、確か数年前に“Ｇ２０（ジー・ツー・オー）”って
ガンダム２０周年記念で発刊された雑誌（全９部）の内のどれかで
見たような見なかったような・・・。
そして、当時の三菱の角張ったデザインの車を、他メーカーの
開発者の間では「ガンダム」と呼んでいた、って話もあったような。
うろ覚えなので、違ったらゴメン。
s間違えたorz
最近、中古で8MRを購入した者ですが、インコネルかチタンタービンか
ボンネット裏の型番表記で見分けることはできますか？
軍団たくさんあるよね
ｽﾀﾘｵﾝが元祖かと思われ ＜ｶﾞﾝﾀﾞﾑ
ｺｰｼｮﾝﾌﾟﾚｰﾄに打刻されている記号で判別可能どす。
あえて突っ込むけど「ダイナモベルト」なんて言う人いないよ。
あえて突っ込むけど「ダイナモベルト」なんて言ってはいないよ。
ファンを回さないファンベルト、これ如何に？
たまに聞くよ、ダイナモって言ってる年配者
もう【補機駆動ベルト】でいいじゃないか。
ダブルタイフーンは命のベルト
ホイール洗い用にスチームクリーナーとか
高圧洗浄機を買おうと考えてるんだけど
あれって汚れ落ちるもんなのかな
ブレンボのクリアー塗装が剥がれるくらい落ちるｗ
それは落ちすぎだｗ
やっぱり普通にブラシとかで洗うしかないのか
正直面倒なんだよなー
農機具用の動力噴霧機でやったらステッカー吹っ飛んだｗ
俺はスポンジに洗剤つけてｼｺｼｺsしてるよ。。
ⅨMRの燃費が悪くて驚いてます。街中メインで、朝は五分ほど暖気してから発進してます。ほぼ4000回転以下しか使わず、「急」のつく運転はしていないつもりなんですけど…
現在走行距離4500km、フルノーマルで、オイルを10-50に変えた位で5.7～6km/Lしか走りません。
こんなものなんですかね？
1回あたりの走行距離はどれくらい？
街中で３０００回転以上つかうほうにおどろく
まさか町乗りで10とか走ると思ってるの？
俺は平均６から８だよ。今まで最高でも１１かな
ランサーエボリューションの街中じゃそんなもんかなと思うよ。
7よりは燃費いいのかもしれないけど。
街中は5～7 高速で10くらい。
短距離走が多いとトータルの燃費は悪くなるし。
何処に住んでるか知らないけど5分の暖気は長い気がする。
私の場合1分くらい経ったら動かしちゃうよ。
無論まだアイドリングが1300rpmとかになってるけど。
水温落ち着くまでまったり走って各所をあっためる。
ｴﾎﾞ7のﾌﾞﾙｰをさっき見かけたけどｸﾘｱﾃｰﾙって事はGTｰAですかね？
エボ８です。燃費は最高
街乗りは平均５－６しか走りませんよ。
それと最近アイスバーンとかで滑り出すと、ﾀﾞﾝﾀﾞｯﾀﾞﾀﾞﾝ！！ってすごい音が鳴るんだが・・。
これやバイかな、。、
うーんそれだけだとなんとも。
ブルーって言ってもどんなブルーだった？
紺みたいなブルーだったらGT-A
インプに近い青だったら普通の７
ってことはエボワゴンはセダンより
重いからさらに燃費悪いって事ですよね…
町乗り平均で４～７くらいってところか？
次の車に、と思ってたのにorz
おいおいかなりヤバイぞ。トランクにこいつが入っている可能性大
エボワゴンGTで軽いブーストup＋スタッドレスを街乗り7.5km/lですた。
497＞そうですかぁ
ぼちぼち走るもんですね(^-^)
話は変わりますが
エボワゴンＭＲってどこが変わったんですか？
車高が低くなったというのは
聞いたことあるのですが
詳しくはわかりません
教えていただけると幸いです
１回の走行で3～5ｋｍくらいです。
暖気時間を短くしてみますね。
エンジンの味付けとか見た目とか見えない部品のコストダウンとか…
通勤で飛ばし気味７Km/lしか走らなくて
ガソリン値上がりしたもんで燃費走行に切り替えても変化なし
んで1ヶ月続けたあたりから急に燃費良くなって8.5km?/lになった。
なんでだろ？学習して燃調とか変えてるんですかね？
進化じゃなくて、コストダウンでつか・・・
コ、コストダウンですか（汗
なんだか退化したっぽいですね
暖機はしないようにしているが、流石に水温20℃以下ではアイドリングで走行。30℃超えたら
少しは踏んで、50℃（水温計が動き出す）超えれば80℃までは直ぐ、って感じ。
阿ｚｓｘｃでｖｆｂｇΣ(・ん・；ﾒ)ｈｍｊｋ、ｌ。･;: ｃｚ4
ワゴンについての変更点は外・内装の仕上げ変更が中心です。
一部コストダウンに伴う部品の素材変更とMIVEC関連の
ECUセッティングの小変更があったと聞いています。
足まわりはセダンMRがアイバッハ採用でビル足も変更を受けていますが
ワゴンは無印ワゴンと同じ足になりますので車高はそのままです。
…ので、追加生産が決まってもあまり悔しくないの(･ω･)ﾃﾍ
SSRタイプCのホイールのステッカーが
ケルヒャーさんのおかげで一瞬で取れたがな
高圧洗浄器ってボディーの塗装にも悪い？
3～5kのチョイ乗りで、暖気5分してるならそんなもんだろう。
その使い方だと軽でやっと10km/Lくらいじゃないか？
しかし、RSの中古がないな。
この前、SAの大宮店で１台見たけど、後にも先にもこれ１台だけ。
いや、ヘリの洗機場よりはマシじゃないの？
あんなので洗われたらもたんよ。
けるひゃー
ケルヒャーも色々あってどれ買えばいいのか迷うな。みんなどれ買ってますの？
K 3.70 プラス買ったけど、正直そこまでイランかった
貯め水で使ったらさらに威力があるらしいけど
水道直結でもノズルの先に手を当てることが全く出来ん
ブーストコントローラーつけて、ブーストダウンしたら燃費よくなるかな？
チタンマグ→チタンアルミをコストダウンと書いてるが
違うぞ。チタンマグが粉砕してタービンが壊れた９ＲＳが
たくさん出たためにチタンアルミに変更されてたんだぞ
9ＭＲの９からの変更点は競技車ＲＳとしてなら
あまり意味の無い変更点だが
あくまでエンジンを大幅チューンするようなことなない
ＧＳＲなら本当に9を本当に本当に小さなとこまで見逃さずに
最終モデルでＭＲを名乗るにふさわしい車を作り上げてきた
と俺は思う
こんなの発見
つまり、耐久性重視のデチューンなんでしょ
ｵｰﾄｶﾞｰﾄﾞ施工されてる方いらっしゃいますか？盗難対策になりますかね？
チタンマグはどっちにしてもオプションじゃなかったか？
それは禁句
9MRはﾃﾞﾁｭｰﾝなんかしてません
4G63搭載ｴﾎﾞの最後を飾るに恥じない車として仕上げられています
この車の真価はﾀｰﾏｯｸを全開走行したときに分かるはずです
耐久性を上げるのはデチューンなんだwww 初めて聞いたわ。
ろくな知識も無い奴が見ると９の各部の素材等はコストダウンしたと
思われるようだけど、メッキなどは環境問題に対しての対策だから（鉛フリーと一緒）
あれを見てコストダウンコストダウンと言っている香具師は単なる知識が無い奴。
実際には代替で使うメッキになるから、コスト自体は上がってるのにね。
実際にはコストダウン所かコスト跳ね上がっているし（生産台数絞っているのも
その要因が１つとなっているし）
ブースト下げるならアクセル踏み込まなきゃいいんじゃないかな？
下げてもおっせーとかいって踏んでたら燃費は変わらんと思う。
一応やってみたけどどうなんだろうね。
ウィンドウ交換しても黒になるなら盗まれるかもｗ
ということで保険かけてる。
ⅨMRを買ったので、そういってもらえるとうれしいのですが・・・
噂になっている、Ⅸにくらべると見えない部分でのコストダウンって本当？
(パーツの素材等・・・)
逆!
内装バラしてⅨとMRのボディを比較してみると…!!
Prototype-X
なんか・・・凄そうだ・・・
三菱の中の方にお聞きしたいです。
アースについてですが、設計の段階で十分なアースが施されているのでしょうか？
巷でうわさになっているアーシングですが、未だに結論が出ていないと思います。
最近の車は、電子制御や、その他バッテリーに負担がかかる装置が
たくさん付けられていると思いますが、アース線の太さは大丈夫なのでしょうか？
エボ１とエボ８を見比べてのですが、同じ太さの物が使われているようですが…
一部でパーツの素材が悪くなったと、アホな事ぬかしている輩が
居るけど（某Yが付くショップまで言っているのには開いた口塞がらなかったが）
実際には６価クロムフリー対策を行った為が真実。６価クロムは気化し易く
体内に吸収すると発ガン性や、胃腸炎、腎炎、皮膚接触によるアレルギー、皮膚炎等の
症状を発症する非常に毒性の強い有害な物質です。
代替の６価クロムフリーの物はメッキコストは高いけど、メーカーとして
環境問題対策に取り組むのは当然だと思うし、とても評価出来る事だと思う。
それをろくな知識無い輩共がコストダウンだと騒ぎ立ててメーカーを
批判するのは非常に見苦しいだけ。
まぁ、その他に内装品の極一部に明らかにコストダウンしたと言う部分は
あるのも事実だけど。まぁ極一部だから9MRは9のコストダウン品と
嘆く必要は全く無いですよ（むしろ実際のコストは遥かにかかっているし
台数絞った上に追加生産を最低数に絞ったわけだし）
燃費を改善したいのに、10W-50とはなんで？
その使い方なら純正でもいいように思うが・・・
暖機で喰われる燃料がかなり多いよ、特に冬はてきめんにオイルの硬さが
効いてくる。
未だに結論が出ていないと言うけど実際に、計測機器等を使って計測や実験を
行って居る人は沢山居ます（その殆どが効果無との結論を出している）
エボ１とエボ８見比べて同じようなアース使っていると言うけど、
実際にランサーエボリューションのアースを通過する電流値等を見ても、あれで必要以上のアース容量を
持たせています。少なくともスターターモーターを回す以上の電流を
必要とする物は車両には存在しません。そのスターターをも余裕で回せる
アース量なんだから不足の訳がありませんね。
あと、古い車とかでアースが弱っていると効果有ると言われるけど
アースで経年劣化で弱る部分と言うと接続をしている接触面が腐食するのが
殆ど。接触面を磨くか新しい物に交換すれば良いだけの話。
あと、アースは下手に増やすとノイズ源が増やされるので、オーディオの
ノイズや、最悪はECUの誤作動、機器のノイズによる破損の恐れがありますよ。
まぁ、あの手のパーツは付けたと言う喜びにより幸せになれる位の
精神的快感を得るパーツなんじゃないかと。
停止状態の暖気ってかなり無意味。エンジンは温まるけど、ギアボックスや
デフ回り、ダンパー等冷えたまんまなので本当の暖気になっていないね。
きちんと暖気するなら、エンジン始動後30秒位で走り出し、回転数を上げないで
速度も上げずに走行するのが一番。
ここ最近寒くなったから、ギアオイル温まるまでギアの入りが渋い事……それも
かなかな温まらないし……3,4km走ってようやく温まるかと言う感じだしね。
それでは、カーナビやその他電装系を増やしてもあまり問題ないんですね。
ありがとうございます＾＾
その場合、どちらかと言うとアースよりも電源ラインの強化を行うべきだよ。
アースに比べて電源のラインは各部必要値+α程度で余裕が沢山有るとは
いえない状態。出来る事ならバッ直で電源を引いてリレースイッチでACCと
連動させるのが一番なんだけどね。
正直な所、純正のラインに電装品あんまり増やしすぎると、元の電源ラインが
耐えられなくなって最悪車両火災なんて事にもなりかねないしね（年間電装品追加による
車両火災は物凄い数発生しているし）
電源線を強化ですか。そういえば、アースばかりに目がいっていて、プラス側には
なにも考えてなかったです。
電装品付けるのも、アースはボディアースがほとんどだけど、電源側は
既存の線に分岐がほとんどですもんね。
材質の件は判るんだが、コストが上がったことと生産台数を絞る関係を
教えてくれまいか？
素人考えだと、普通材料コストが上がるなら量産して安くすると思うんだが？
またコストが上がって利益が減るなら、沢山売る必要があるよね？
> 停止状態の暖気ってかなり無意味。エンジンは温まるけど、ギアボックスや
ギアボックスはニュートラルに入れてても回ってるんだが・・・
まぁデフオイルなんかは温まらないというのは同意
純正ラインにはヒューズ入ってるんじゃない？そこに追加しても火災の前に
ヒューズが飛ぶと思う。車両火災起こしてるのは、引きなおしてるんんだと思うが・・
採算度外視で出してるってことじゃね？
アース線なら、素人が変に引きなおして、
被覆が剥けてボディーとショートしても何も起こらないから、気安く引き回していいが、
プラス線の引きなおしの方は、ちゃんと電気を理解して、
かつ振動、擦れなどの対策まで考えないと危険だよ。
この手の車は弄れば弄るほどバランスが崩れそうで怖い
電気系統も足回りも
ラリーアートから後付けアースラインが出ている件
ＡＹＣって年数経ってくると誤作動とか起きるんでしょうか？
機械的に壊れなければ誤作動起きないと思うけどね。
定期的にオイル変えたりしてれば
AYC本体じゃないけど
センサーの故障も怖いね。コーナーでこんな状態になったら・・・
電気系に関してはバッテリーは古くなる前に取替え、配線は絶縁が悪くなる前にとりかえればおｋでないの？
ぶっちゃけ手間ばかりかかって、利益率は低いって事。エボを沢山作って
売る位なら、その分他の車種を作って売った方が儲かるって事。
ニュートラルでも一部分は回るけど全てギアが噛み合って回っている
わけじゃない。ギアがかみ合っていない部分やギアがかみ合っていても
負荷がかからない為、あまり温まらないね。特にエンジン等と比べて
自己発熱するような物でないから、きちんとギアをかみ合わせて
ある程度負荷を与えてやら無いと、適温まで温度が上がる事は無いでしょう。
>純正ラインにはヒューズ入ってるんじゃない？そこに追加しても火災の前に
>ヒューズが飛ぶと思う。車両火災起こしてるのは、引きなおしてるんんだと思うが・・
ヒューズは記載されているアンペアの容量を超えた場合に飛ぶけど
実際には、記載されているアンペアの容量を超えても切れないケースが
多々あるのも事実。ゆっくりと電流値が上がっていった場合でも切れない事が起きる。
また、ヒューズよりも先はラインが細くなっている場合も有るので
ヒューズがあるからと言って過信は駄目。
例えば1.25SQの電線だと最大10A程度が限界。でも、限界なだけで限界値に
行く程発熱するのも事実。ヒューズが7.5Aや10A程度だと電線の
方が先に発熱するケースもある。
電装品は素人でもある程度抑えれば簡単に増設出来るけど、素人考えで
無闇に増設すると痛いしっぺ返し食らう事もある。
アースの皮膜が剥がれて接触しても何も起こらないだって？
とんでもない。接触している部分は常にノイズを発生する事になる。
気安く引き回して良いなんて考えの方が素人考え。
それに比べてきちんとヒューズを入れておくならば、まだ電源ラインの
方の皮膜が削れて接触の方がまし。こちらは接触すればヒューズが
飛んでおしまいだから。ヒューズ入れないのは問題外だけど。
9からｺｽﾄﾀﾞｳﾝした部分はありません
必要十分なｱｰｽが施されていますので心配ありません
それでも不安なら電気工学を学んでみてください
ｱｰｼﾝｸﾞ(私自信はこの用語に疑問を持っています)よりもｱｰｽ接地面のﾒﾝﾃﾅﾝｽ､ｺｰﾄﾞ類の目視検査(皮膜の点検等)のほうが効果があります
要は新車のｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝを保ち続けるということです
ありがとうございますｍ（＿ ＿）ｍ
三菱の中の人に質問。
フロント運転席側だけ５㎜沈んでるんですけど原因は何が考えられるか教えて下さい。
使用環境は街乗り高速中心で競技や峠でのハードな使用はほとんど無いです。
ショックのへたりかと思ってサス新調しても左右の５㎜の差は変わってません。
左右どちらかのストラットが歪んでるっていうことですか？
車高がですか?
車高というか、フェンダーのタイヤアーチ頂点～地面で測りました。
リップスポイラー下部を見ても、コーヒー缶は左側はすっぽり入るのに運転席側は入らない。
そんな状態です。
車高調整入れてｺｰﾅｰｳｪｲﾄ調整したらいいよ。
新車の時点からその状態ですか?
一応ディーラーにて無事故中古車として買いました。
Egルームやストラット周辺のシーリングや塗装状態を見ても事故歴は無さそうです。
３年前に寸法を測っても５㎜、今測っても５㎜。なんで歪みが進行してる状態ではなさそうです。
車高調整するのが手っ取り早いのは確かですが、
原因が解らないうちに調整するのは気が引けるのです。
正直、5mm程度なんて個体差。各部取り付けボルト穴の僅かな誤差でも
積もり積もれば数値として現われて来る。あんまり気にしないのがよろしいかと。
そうですか。誤差の範囲内なら別にいいんですけども。
他のノーマル、ダウンサス足の人とかの状態が何となく気になりますな。
各部のﾁﾘの他に
「本当に水平な面で計測できているか」つーのもありやすね（・ω・）
つか、むしろ5mmだけってかなり誤差少ない方かと。
酷い時は20mmmとか左右で違う車もあるし。
ハンドルから手放しして平坦な直線を50mないし100mまっすぐ走れば
問題なし。
仕方ないと思うよ。
重いのが運転席側にあるわけだし。
僕のショックも右側だけ抜けてしまいました（ＴｏＴ）
左側はロッド押しても全部戻るんですが、右は途中で止まります。
しかも、無理やり戻してそのままにしてると、ロッドが沈んでいきます。
コレは抜けてるんですよね？？
某Ｙ店ってそんなことぬかすのかｗ
あそこってみんカラとか見ると信者多いみたいだが評判はどうなんだろうね？
あ、ちなみに
のレスね。ｽﾏﾝ。
昨日のブログでも言ってるねw
つか、コストダウンコストダウンって何回も言って、9MR買った人間が
どう思うか判らんのだろうか？あそこの人間は？
少なくとも9MR買った人は良い気分じゃないと思うけどな。
ｼｮｯｸ､ﾊﾞﾈの劣化ではないでしょうか
ﾘﾌﾚｯｼｭを兼ねて新品の純正ｼｮｯｸ､ﾊﾞﾈに交換をお勧めします
某ショップもよく挙げ足とりしてるしw
確かに、環境対策で材質の変更は車に限らずハード系ではよくある事だし。
事実も知らないで推測でコストダウンと判断してるのもどうかと思う。
実際にはコストダウン所か製造コスト上がっているのにねw
自己レス乙orz
排気ガスがガソリン臭くなり気になっているのですが
原因は何か考えられますか？
以前に社用車で、マフラーに水が溜まる車があったのですが、
それも同じように強烈なガソリン臭が漂ってました。
もしかして不完全燃焼？
裏づけもないのに推測だけで
コストダウンと騒ぐのはマヌケとしかいいようがないな。
東名のブローオフと、ヤフオクに出てる強化ブローオフ(金属製)って、ぶっちゃけ同じもの??
サス新品に替えてもストラットケース自体の平行が取れてなかったら
左右の車高の差は埋まらないと思うわけだが。
プラグ電装系を新品に替えてみるとか
ステアリング交換したいんだけど
9MRって9対応のボスは使えるのかな？
それにしてもメーカーの対応表って中々新しくならないね
とりあえずランサーエボリューションのプラグチェック汁
どうなんかなあ・・・。いや、9MRなんだけどさ。
コストダウン云々の話。
個人的にはそういうこともあるかもしれないな、と思ってる。
ただそれって性能や耐久性を大幅にダウンさせるものではないんじゃないかな、とも思ってるわけで。
コストをかける価値がないもの、コストをかけても意味のないものって普通にあるはずだし。
それを削減して、価格を安くする。または逆にかけるべきところにかけてやる。
それは別にいいんじゃないかな。
ただ疑問なのは何をどのくらい安くしたのかだよな。聞いた話ではネジとかボルトとか、そう言った小部品だとか。
それって一体いくらやすくなるの？
ってか、それを置き換えるために何をどれだけのものに置き換える、とか、見直しかけるだけでも面倒臭そう。
しかもその割に見入りも少なさそうだし。本当にそんなことやってんだか、微妙は微妙。
9にない9MRの標準装備で、オプションでつけられるものを全てつけると、
普通に9MRより数万円高くなるらしいし。
やっぱガセなのかね？
真実なら何をどのくらい、という情報が欲しいけどね。
エボって人目を気にしていたら乗れない車だと思う
世間からはDQN扱いだし、下の年式からはブーブー言われるし
東名のはプラスチックボディだよ｡
俺買いました､まだ着けてないけど｡
見た目はCPとかの純正とかわらない｡
ターボ車買ったらキノコとブローオフ付けるんだ！
そんな時期が俺にもありました。
すみませんが、質問ですが、油温、油圧のセンサーを付けるのに、
ラリーアートのスポーツメーターでも使ってる、オイルフィルター周りの
メクラ栓を外そうと思います。
メクラ栓の所は、Eg掛けていない状態なら外しても漏れてこないのでしょうか？
外した途端に多量に漏れるのでしょうか？
ご存じの先輩方ご教授のほどお願いいたします。
外の方は知らなくても良い（知ってもらいたくない）話なので、ガセと言うことで良いじゃないでしょうか。
だだ、パジェロ、D5、次期ランサーと立て続けの新車開発に、人材を含めかなりコストを割いているで、
自ずといろんな部分に影響が出てしまっているかもしれません。。。
ちなみに無印ランサーでは、お客さんにどうしても気づかれてしまう部分に影響が出てしまったので、
正直に告知してますけどねｗ
普通に漏れるからオイル交換と同時にした
これまたえらく判りやすい部分を……w
ベージュ内装のカーペットグレー化はかなり致命的じゃね？
ジワっと漏れて来る位だよ。下に新聞紙でもひいてウェス用意しとけば十分。
予めセンサーにシール巻いておいてメクラ蓋外したら手早く交換すればおｋ
少し漏れる程度。ある程度出たら止まるので、あわてる必要もない。
内側の穴は、オイルエレメント付けてると工具が入りにくいのでちょっと
面倒だけど、やってやれなくはない。
9.5RSに9GSR用使えました。
多分9.5GSRも使えると思う。
明日タイヤとオイル交換をDIYしようと思うんだ
フィルター交換もする場合5Lも用意すれば十分かな？
エボⅨＭＲってもう発売してるのかな？
すごくフリーダムな発想だなｗ
まだだよ、年明け位発表
あと少し
エボの任意保険って意外に安くないか？…意味ﾜｶﾗﾝ質問してスマン。
とにかく、ｼﾙﾋﾞｱ、180SX、スカイラインtype-M、挙げ句の果てにミラージュサイボーグより安かったからなんか感動した。
自分名義で保険入ったの初めてだから他の良くわからんが高いとしか思えない。
年29万ｗｗｗ
俺は２６歳で搭乗者に車両保険も付けて、年約２０マソ。
２６歳未満？
ガンガってくれ！
エボワゴンじゃね？
まずはCD,CE,CN,CP,CT9A,CT9Wのどれか答えろにゃ
CT9A(7GSR)24才11等級かな。(12なったっけな）
対人対物無制限0-10搭乗者有り 車両保険自損もオッケータイプ
だったかな。。。
あと２年頑張れば保険料下がるから頑張るよ。ありがとう。
５リッターあれば十分だと思う。簡単だからがんがれ！
CDです。
たしかネットで調べたら20万くらいだった。
スカイラインtype-Mは26万だった。
古いやつだからかなぁ…
俺はCE→CTでかなり保険料あがりますた(^o^;)
保険の流れは
新車番は必ず料率5（だっけ？）からスタート
それから1年毎に改定。スポーツカー系統は事故率が多いから年々上がっていく。
数年でほぼMAXになったあと、数年それを維持する。
車両が古くなり台数が減って来るとだんだん事故率が減り料率が落ちて来る←今ここ
こんな感じね。
レスありがとうございました。
無事、センサーの取り付け完了しました。
オイルは５５－６のキャップ１杯弱程度漏れて、止まるのですね。
その後、拭いて、液体ガスケットで取り付けました。
Ｅｇオイル（三菱ディーラー純正）交換後５００キロで、
今回Difiメーターの油温、油圧を取り付けたのですが、
温度は、待ち乗りで８０～９０度、
油圧は、アイドリングで１ｋで、レブ近くまで回したら１０ｋのメーター振り切りました。
こんな物でしょうか？
センサー取り付け位置はラリーアートの1DINメーターの取説と同じ位置に各センサーを
取り付けました。
重ね重ね、質問ばかりで申し訳有りませんが、ご存じの方のご回答をお願いいたします。
長文すみません。
エボⅩって２ペダルMTオンリーなの？
エボはⅧ、Ⅸになってコーナーリング時の燃料偏りによるガス欠状態は
改善されたのかい？Ⅶ乗ってるときあれが一番気に入らなかったからなあ。
９MR糊です
本日給油でリッター１０キロ達成しました！
常時２０００回転キープ、時々タービンをレブリミットまで回してます
タービンをレブリミットって最大ブーストかけてるってこと？
ガソリン代貸してやろうか？
タービンのレブリミットって何回転か教えろ
ランサーエボリューションの時々タービンをレブリミットまで回してます
↑
訂正
↓
時々メーターをレブリミットまで回してます
↑ちなみにその時は最大ブースト掛けてます
揚げ足取るようですまん。メーターのレブリミットってなんじゃらほい？
レブリミットとは、エンジン回転数の上限のこと。（WIKIより）
素直に、時々最大ブーストをかけてます。でよかったかとｗ
ちなみにエボ８で、13.3なら走ったことあるよ。
同じく常時２０００回転過ぎ位で、坂道は２５００くらいで。
↑ちなみにその時は加給は１回もかけないで、登坂車線ではトラックに道ゆずってます
そのうち燃費が１６以上じゃないとだめになるんでしょ？
エボはおろかターボ自体終わりかと思ったけどがんばれば行けそうだね
実燃費は５でもいいからとりあえず売り続けてほしい
さげってなんのこと？
冬厨ktkr
釣られてガッテン
冬厨ってのは間違いないな
すみません。いま運転中なんですが水道の蛇口みたいなマークがついてしまったんですがこのマークってなんですか。
怖いので至急教えてください。
後釣りガッテン
喉が渇いたんじゃね？ｗｗｗ
エンジンワーニングでは？
インジェクターが１００％とかになると点くお。
あとは、エアフロのコネクターが外れてるとか。
トイレ休憩警告マーク。
すぐに車をとめてコンビニに行くかいい男の中で小便すれば消えるよ。
エアフロのコネクターが外れてもE/Gワーニングは付かないはず。
エボはどうか知らないけども、S13でエアフロコネクタとってみたけど、
ECUの何チャラ機能で予測で判断して動いてくれたぽ。
蛇口っぽいなら、プレッシャーランプとかの疑いは？
俺なら、カレーのルー入れてあるヤツって表現するがｗ
某Y店ってどこですか？
HP教えてください
マフラーについてですが、
５zigenプロレーサーA-specって音質とか性能はどうでしょうか？
ほい。触媒だけ交換のエボはち（マフラーGT1.0z）
一番大きい音のところで6500回転くらいだったっけな。
デジカメの音が割れるくらいの音ってことで・・。
つテンプレ
皆さん、油圧ってアイドル時と高回転時ってどの程度でしょうか？CT系ですが。
１２月２７日に９ＭＲ納車です。
ＭＴもあるけど5速になってる。
夢を見た(ﾟзﾟ)
アイドリング時
回転数：850rpm
油圧：1.2kg
回転数：5000rpm
油圧5.5kg
くらい
フォローありがとです<(_ _)>
エボ８で13.3km/lですか？！
燃費いいですね！
５速でもいいじゃない（´_｀）
ありがとうございます。
やっぱりそれくらいですか。
Ｄｅｆｉですが、１０ｋｇ振り切るとき有るんですが、何かおかしいのでしょうか？
センサーは、ラリーアートの取り付け場所と同じ所に付けているのですが・・・
>639
油温とオイル粘度によっては１０逝くんじゃないか？
１０kg言ったときの状態はどんなん？
メーター付けたばかりなので、色々試していたところ、
１速でブースとは０．５ほどで、７０００回転まで加速した後に
ピーク値見たら１０ｋｇを振り切っていました。
３速で６５００回転フルブーストでは８．５ｋｇ程度でした。
負荷が少ない状態の方が油圧って上がるんですか？
15ｗ-50ｗで同じくdefi使ってますがふきりったことはありません
自分のⅦは、５速全開で7000ｒｐｍでも油圧は8ｋｇ位だった。
同じくdefi、オイルは10ｗ-50ｗ。
そのときの油温はどのくらい？
油温が低い時は油圧が高めになるから。
後は、センサー異常じゃね？
油圧フィッティング径は合ってる？
皆さん、レスありがとうございます。
オイルはＤの純正でまだ換えてあまり距離は走ってません。
温度は８０～９０度程度で、フィッティングと言うか取り付けは
テンプレにもあるJURANの328045での取り付けです。
今日も朝から試してみたところ、空吹かし時と１速の時だけ
高回転で１０ｋｇかそれ以上行く様です。
ⅧMRですが・・・。
今年で３年目なのですが、フロントバンパーやボンネットのダクトの網の色が
剥げてきています。
あと、ボンネットのダクトのフィンパネル自体も色落ちして、黒だったのがシルバー
になってしまいました。
皆さんはどうですか？塗装する時は、何で塗ったらいいでしょうか？
Ⅹ
いつもの峠
前車(33GTS-t)からｽﾋﾟｰﾄﾞ軽く二割増し
まだあんまり慣れてないのに
この車凄すぎ…
ダクトのは普通の耐熱用のスプレー缶でこの前塗ったよ
俺もそうだが、スカイラインからの乗換え組って結構いるのな
触れないほど熱くなるわけじゃないから二液性ウレタンスプレーで平気じゃないか？
そういや俺も、33GTS-tからの乗り換えだな
内装とか雰囲気面からいえば明らかに車格が落ちたんで
嫁の満足度は下がった様子w
まあ性能面で勝負する車だからな
33ならGTRでも余裕でしょ
34GT-Rからの乗り換えですが、軽いのはいいですね。
Rを買うときに、ちょうどトミマキと迷ったんですが、更に軽かったトミマキに乗れなかった
事を後悔しています。
4人乗れて、こんだけ速くて、安い！
しばらくじっくりいじって楽しみます。
もしⅩがデブになるなら、エンジン中までいじって乗りつぶしたいですね。
もしⅩが更に素敵になるのなら、下取りを考えたチューンにしないと・・・。
でも、我慢できないから、いじるんだろうなぁ～。
エンジンまでやると、下取り安くなるからなぁ・・・。ねぇR君。
34から乗り換えるのはさすがに勿体無い気がする。
ノーマル同士のタイム比較ならエボが上だと思うが
DC2からの乗り換えとはワケが違うなｗ
CP9Aの手洗い洗車は手間がかかりすぎる。
あっちこっち凸凹しやがって！
洗車は人任せ。マンドクサイ
BNR34を運転すればすぐ判ると思うが、重い事は本当にネガティブだ。
9MRと比較すると尚更、そう感じる。
5人乗れてそれなりに速くて、驚くほど安い。
エボからGT-Rに乗り換えると、ほとんどの部分でがっかりすると思うよ。
新型GT-Rには期待しているが・・・。
そんなもんかねえ。
確かに80スープラRZ運転した時はがっかりしたが、34は違うかと思ってた
すごく・・・もっさりです・・・
おもいっきりトルクかけて洗車傷だらけにしてあがますです。ハイ
まぁ、エンジンフィールやステアフィールといった
質感というかそういう部分はGT-Rのがいいんだけど
単純な速さだと軽いエボだよな。
しかし、次のGT-Rは完全に湾岸ミッドナイトな世界の車だなありゃ
もう基本ラリーカーのエボとは住む世界が違うわ
各メーカーの自主規制（280ps）がGT-Rには不利に、エボ＆インプには有利に働いた。
その結果、GT-RVSエボ＆インプなるカテゴ違いのライバル比較になった。
規制が無くなった今後、その様な比較は出来なくなるね。
新型GT-Rが圧倒的有利になるのはしょうがない。
エボVSインプで切磋琢磨して頂きたい。
というか、コンセプトと排気量の違いで比べるも何もないような。
規制ッて言ったって実際規制してるのはカタログ値だけだがな。
現実、GT-Rで320～330PS、エボで290～300PS程度だと記憶している。
これ位の差が無いと直線でもGT-Rが完敗する。
しかし素のスカイラインで315馬力、レクサスISで318馬力だからな
次期エボは350ぐらい欲しいな
2ﾘｯﾀｰにあんまり無理させないでえ
BNR34乗りとして最後の一言。
真後ろにポルシェやスープラ＆RX-7が張り付いていても何とも思わない。
フェラーリだと嬉しくなる。
一番嫌いなクルマがランエボ。
場所が国道413号（ローカルな話しですまん）だともう最悪、泣きたくなる。
一般道でのエボは、間違いなくBNR34以上だ。
悔しいが本音、それではおやすみ。
ここでCT9AとR32を安月給で所持している、保険じゃなくて人生を見直さ
ないといけない俺が言うけど、低回転から強引に加速していくエボの
凄さと安定性は間違いなくエボだけど、スカイラインのFRベースの加速と
曲がる時のフィーリングはエボでは適わないと思う。
ま～、一般道でのエボにはスカイラインじゃ適わないね(笑)
シルビア乗ってるときは遠慮気味にRを煽ったけど
エボに乗って遠慮せずにガンガン煽るように成長しました
CTの羽根ってドライカーボンかウェットカーボンかどっちでしょうか？
みなさんはランエボと？
129 名無しさん＠初回限定 [s] 2006/12/24(日) 00:50:26 ID:8u5927HV0
嫁リークリスマス！
成人してないわけでもないくせに最近まで酒覚えてなかったんで初シャンパンですよ
質問なんですが
エボ９なんですがエンジン下（ペダル付近？）から
異音と振動が出てきました。
低速時（30ｋｍ位）に出るんですが
「ﾄﾞｺﾝﾄﾞｺﾝﾄﾞｺﾝ」と何かが回転しているかのような音で、
30ｋｍ位から惰性走行で速度が落ちていくと音と振動の間隔が短くなり
「ﾄｺﾄｺﾄｺﾄｺ」って感じになります。
音が出ている状態でクラッチを切っても聞こえますが、
繋いでるいる時より振動は軽減されている気がします。
余韻っぽい感じです。
通常、流れに乗って走っている時にアクセル＆クラッチにビリビリと
振動も感じるようになってしまいました。
ﾄﾞｺから出てる音＆振動なんですかね？
お願いします。
タイヤになんか挟まってるとかじゃないよね？
のちの悪魔のｴﾎﾞである
挟まって無かったです
不吉なことをｗ
ちょいと走って来て新たに発見です。
車の姿勢によって変わるようで
緩やかな下り坂で30ｋｍ位が一番症状が出ます。
上り坂も平坦な道よりは大きく感じます。
ランサーエボリューションのﾊﾞﾝﾊﾟｰの中にぬこが・・・・・・・・・
冗談は置いておいてｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰをﾋｯﾄして外れかけとか色々あるかもね
一寸ﾀﾜﾊﾞ外して走ってるけどあれは偉大な部品だったんだなｗｗｗｗｗ
運転してて酔いそうだぜ
またおっさんの仕業じゃね？
34R&ニューR、のって見たいなあ。
今のIXMRが気に入っていないわけではないのだが。
それはそれ。これはこれ。
Ⅳ→Ⅸと乗換えた自分だが、友人の34Rを運転させてもらったことがあるよ
初めて乗ったときの衝撃度はⅣ＞＞Ⅸ≧34Rって感じ
ちなみにエボⅣの前はMR2(SW20の5型のNA)
追突事故に遭い、保険金でⅣの中古を購入したんだが、M2も楽しい車だったな
エボ→エボの乗り換え組って結構いるんだな。
俺もこの車に慣れてしまったので大抵の車は運転するとがっかりするし、
4駆の安定感に慣れてしまってるから今更FRとか乗る気にもならない。
結果消去法でエボと。
俺なんて奇数のエボは全部乗ったぞ。”．５”シリーズは除く
偶数派って居るの？
９．５以外の．５は全て偶数。
俺はS13からエボ７への乗り換えだが、FRからエボに乗り換えた人も結構いるかと。
確かに、この車に慣れると他の車に乗ると違和感ありまくり。
車検の代車のekﾜｺﾞﾝに乗ったとき、ちっとも加速しないので壊れてるのかと思ったｗ
413なんか軽さが命だからな。エボでもあそこでは重過ぎる
あっしは、3～6～8MR～9MRでふ。
６の時に早漏だったのが悔やまれる．．．
メリークリスマス。
これから、ロゼシャンパンで乾杯だぁ！
ちなみに、家でだけど。
12月24日の午後9時から翌25日の午前3時までの6時間は
1年間で最もセックスをする人の多い「性の6時間」です。
普段はあどけない顔して世間話してるあの娘もセックスをしています。
貴方が片想いしているあの綺麗な女性もセックスをしています。
貴方にもし年頃の娘さんや姉・妹がいて、その時間家にいないのでしたら間違いなくセックスしてます。
貴方の憧れてるアイドルや2次元キャラももちろんセックスしています。
貴方の将来の恋人や結婚する相手は、違う男のいちもつでヒィヒィ言っています。
すべてを諦めましょう。
ちっとも加速しないので壊れてるのかと思った
今年も出るのかそのコピペが。
【資源インフレ】富士重工業、新型車でアルミ製外板の使用中止 今後アルミ価格が下がっても使用しない
ランエボは大丈夫だよな？
いまさらルーフやエンジンフードはフェンダーをスチールに戻さないよな？
エボ7の６速化や可変バイタル入れた人レスヨロ
(-人-)８以降のエボ買えってゆーのはどうかご勘弁をm(__)m
黒森の時代が来た！
なんだか可愛らしい子が写ってるけど
あなたが描いたのかな？
お供え？
シャカリキ乙
でも、炭素繊維の時代じゃね？
シートポストすら炭素繊維だし…
ちなみに10年以上前から竹刀は炭素繊維だ。
６速ＭＴは載せれるがＭＩＶＥＣ化は難しいんじゃないかな？
Ｓ耐ではイモビも関係しているとかでＥＣＵだけではなくハーネスも
取り換えたとかって聞いたが・・・それで作動したかは忘れた。
ＨＫＳ関西の方が詳しそうだ。
700さん
レスありがとですm(__)m
どこかの国では「パンがないならケーキを食べればいいじゃない」
とか言って革命が起きたんだよな。
パンケーキ
炭素繊維ってその前に樹脂が入って無いやんけ
炭素繊維は取り合いになって、劇的に値段が上がる予感。おれも上がる前にかっとくかな
それ「もしも明日が晴れならば」ってエロゲに出てくる幽霊の女の子。
詳しくはぐぐって。
食のIT革命ｷﾀｺﾚ
ｱﾙﾐの価格が高騰つっても、外板はﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰ＆ﾎﾞﾝﾈｯﾄだけだし
ｱﾙﾐﾎｲｰﾙの方がはるかに原料使ってる気がしない事も無い（・ω・）
FRとは走りの次元が違うことを日々実感
二週間の出張が今日終わる、会社の駐車場に置きっぱなしの俺のⅨ。
今日はおとなしく運転しよう。久しぶりなので少しﾄﾞｷがﾑﾈﾑﾈするよ。
シートポストだけじゃないよ。
もうほぼ全てのパーツにカーボン商品が登場してる。
ハブ・サドル・フロントフォーク・ホイール・クランク・・。
値段も高いけどﾈ。
でもこの車って、アクセルオンでいくらかテールスライド気味にアンダー消してくるから、
乗り味はFRに近いのかね？
仕組み的にはFFを4WDにした感じ、ってよく聞くが。
この間、コーナー進入前にシフトを落としておいて、
アクセル踏み込みながらハンドルを切って見た。
今まで乗っていたFF車だと、この辺で良いかな、というところでハンドルから手を離すと、
シューっとハンドルが戻っていったんだけど、この車ってなんか上手く戻っていかない・・・。
あわてて、引っこ抜くみたいにハンドルを戻す羽目になった。
後ろから見てたら、めちゃくちゃ蛇行してただろうな。
いろいろ乗り方で普通と違う挙動をする車、っていうのはマジなのかね。
すでに4WDって時点で、コレまでの乗り方とは違ってくるんだろうし。
ベースがFF車だからﾈ。GTRみたいなFRベースだとドライブシャフトがすごいことに。ｗ
ちょｗ
気持ちはわかるがもちつけｗ
おいらの場合は、2週間ぶりの運転より、2週間放置してちゃんとそこにエボがあるか
どうかの方がドキドキするｗｗ
大都市に出てきて、1時間コインパーキングに入れて戻ってくるだけでもドキドキ
デフ入ってる車はセルフセンタリングは働きにくい。
質問です
エボ５なんですが２速で６０キロくらいまで出すと音がかなりうるさく
回転をあげてもリミットがかかったようにそれ以上スピードが出ないよう
なのですが、これって正常ですか？
ちなみにほぼノーマルのままです
音が煩いというのが何の音かわからんが、エンジン回転が上がらない
というなら、インジェクターの不良か、燃料ポンプが劣化してるんじゃない？
煩いというのが、エンジンの振動（ガタガタ）ならインジェクターかプラグ
かな。
プラグケーブルを純正から交換してるならケーブルも疑わしい。
ちょっと抽象的なので、ディーラーにいって相談してみたほうが安心。
点火系のカプラーが１こ外れてないか？
外れてたらアイドルがばらつくからすぐわかるべさ。
2速で60km/hで伸びなくなるのは明らかに不調だね。
ローでも出る気がするし。寺GOGO
らんでぶー
エボVとかも人間で言うとそろそろジジイだな。
俺のエボ５､８年落ちでこの前アクチュエーター固着が出たので
交換後のチェックの時にちゃんと１.３キロ最高１.４キロ掛かってた｡
プラグ､コード､サクション&インクラパイプ､東名ブローオフ
以外エアクリもノーマルだけど｡
皆様エンジンオイルどんなの塚ってます？粘土とかＡＰＩとか詳細
キボ。あとエボ乗りって世間一般的にどう見られてるんだ？レスヨロっ
スm(__)m
常にAYCのECUに自分の意志を伝える必要がある。
舵やペダルから不用意に手足を離すと、ECUが戸惑って、
変なアンダーステアやオーバーステアを演じだす。
曲がれ曲がれ、戻れ戻れ、というように、
少しずつだがコーナー内では手を止めず舵を操作し続けるように。
みなさん親切に解答
ありがとうございます
音がうるさいというのは
回転数が5000とかになってうるさいということです
知人からクラッチが滑ったんじゃないかといわれ
純正のやつに最近交換しました
ある程度効果はあったのですが、まださっき書いたような状況です
もう一度三菱に行ったほうがいいのかな
来月念願のエボを手に入れる予定の新参物ですが
エボ海苔のみなさんに純正以外で好評なタイヤを教えてください
ドライブ＆峠用でヨロピク！
くむほ
RE55S
ｼﾘｰｽﾞいくつのｴﾎﾞ買ったのか知らないけど、純正でいいじゃん。
分かる分かるw
駐車場に行って、手前の車の陰から大きな羽が見えると「おっ、今日も
ちゃんとあるな」って思うよねww
まだ下にブロツクがかまされてる
と言うオチが
BFGoodrichのG-Forceスポーツ
冬はやっぱりスタッドレスで
トヨタ純正キャッスルオイル！……嫌ならダイヤクイーンを3000㌔毎にドゾー。
二週間ぶりにエンジンかけたからアイドリングがちと不安定だったですが、
二分程で安定したから五十㌔平均でマターリ走行。
久しぶりのエボはやはりいいね～
ｶｰ用品ｺｰﾅｰに特売で並ぶｵｲﾙを数本買いだめして使ってる。
ｼﾝﾄﾛﾝだったりGTRと書いてあるものだったり・・・4L缶で4000円前後が決めてorz
SM 10W50
給排気系チューンです。
RedLineの15W50を入れようと思うのですが
問題ないでしょうか。
当方エボ7糊なんだが、
アイドリング時の排気音を抑えたくて、マフラー変えようと思い
メーカーサイト見て回ってたんだけど、フジツボ レガリスR だと
(閑静な場所に引越しするもんで、なるだけ静かにしないとな、と・・・）
アイドリング時の音量：標準80dB レガリスR 76dB
この数値だけで判断すると、純正よりもレガリスRの方が静か
てことになるんだけど、こういう音量dataって、
あのアイドリング時のこもったような低音域にどれくらい効いているもんなんだろ？
(ちなみに、今付けているのは、ラリーアート SUSマフラーです。)
純正→レガリスRに交換した事あるCTエボ糊の方、
感想を聞かせてください。
若しくは、このメーカーの、これが良かったよ、
的な感想もあれば有難いです。
問題梨。
漏れも赤線だが、15w-50は街乗り＆この時期だと硬くて燃費悪いので、サーキット時のみ使用してる。
普段は10w-40。
そうでしたか、ありがとうございます。
張り切って5ガロン注文します！
比較にならんけどCPにﾗﾘｱｯﾄ、EC5WにｱﾍﾟｯｸｽN1は確かに煩かった
EC5WにﾚｶﾞﾘｽRは本当に静かでｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞの重低音も気にならない程度だったよ
ｽﾚ的にはﾌｼﾞﾂﾎﾞのRM-01が良いってﾚｽが多かった気がする
今は9GTにﾄﾗｽﾄのﾊﾟﾜｴｸ2だけどｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞで純正よりﾁｮｲ響くくらい
ﾊﾟｲﾌﾟもｵｰﾙｽﾃﾝﾚｽでﾔﾎｰｸでもそこそこのお値段だったよ
ランサーエボリューションの気合と根性でGr.Aﾏﾌﾗｰを（ｒｙ
GTフロントパイプとN1evoをCE9Aにつけたけどアイドリングは純正とほとんど差は無いよ。
純正付きのEC5Aの方がアイドリングではうるさく感じるぐらい。
音のこもる室内駐車場とかで踏み込むと低音分が増した分反響は大きいけどDQN軽乗りが好む下品なバリバリ音じゃない。
ほんとはRM-01A欲しかったけどカタログスペックの音量がネックで家族に反対されてなぁ…
ﾚｽthxです。
ラリーアートはやっぱり煩い部類なのか。
オーバルタイコだしと思って最初に選んだ浅はかな俺・・・
レガリスRはメーカーdata通りいい感じみたいっすね。
参考にさせて頂きやす。
気合も度胸も根性も無い漏れには、Gr.Aﾏﾌﾗｰは無r(ry
同じく、始めはRM01Aを考えたけど、
カタログdata値で断念したよ。。
砲弾タイコ好きなんだが現実には勝てなんだ・・・
今までRM-01Aって静かだなぁと思ってた俺わ…orz
耳鼻科逝ってきます…
サイレントハイパワー静か。
ｻｲﾚﾝﾄﾊｲﾊﾟﾜｰはｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時はﾎﾝﾄに静か。ただものたりなくなる
走るとやっぱ純正よりは音大きいけどね。
アイドリング中はエボとは思えない。
走行中外から音聞いたこと無いけどきっとそんなうるさくないはず。
誰かに頼んで目の前6000rpmで抜けてもらうか・・・・
レガリスＲの方が静かだよ。
それでも煩いと感じる人も多い。
住宅街で気にするなら、純正でもサイレンサー入れた方が良いかもね。
最終的には音より近所付き合いが一番大事。
半年ごとの定期点検時は三菱純正オイルを使用し、それ以外の時はガルフのエボを入れてます
そういや新しくなったんだっけ＞ガルフEvo
入れてみたいけど値段が高い…
つＥＣＶ
ま、近所付き合いなんかどうでもよろしいが
話変えるが、フロントのローターを17ｲﾝﾁにすれば、エボ4にエボ8のブレンボって付く？他に加工とか必要!?詳しい人教えて…
ブレンボ用ホイールにしないと、キャリパーが干渉すると思う。
近所付き合いなんてほとんどないけど
大きい道の近くだからうるさい車はむかつくね。
ってのでサイレントハイパワーにしたけど、うるさいんかなｗ
普通の車に比べればうるさいんだろうけど。。。
エボ４にブレンボはかなりピンポイントでホイール選ぶ必要があるかと。
ブレンボ逃げつつフェンダーに干渉しないように。ワイドにすると楽なんだが。
17ｲﾝﾁ履けるようにフェンダー叩いてあるけど無理？
やればわかるさ
少し前、中古のⅨを県外からでも探して貰えるか？という書き込みをした者です。
今日三菱ディーラーに行ってきました。残念なことに新車の在庫は無しでした。県外には新車があるらしいのですが、他県の三菱ディーラーから流してもらうのはできないらしいです。 結局エボⅨの新古車に近い状態のものを探して貰うことになりました。
エボⅨの新古車なんてあるのかちょっと不安です…
新古車つーと、元が試乗車みたいなｲﾒｰｼﾞがありやすね･･･
単に17インチなら叩き出さなくても履けるよ、４でも
多分最低225くらいはけないと無理。エボ５～６TMEの知人がいるなら
一度履かせてもらえば判ると思う。それで問題なければOK
売ってる県外で買えばいいじゃまいか
おいらも近接の県外で買ったよ？整備は地元の県内のディーラーでやって
もらってるがｗ
ちょっと事情がありまして県外で買うのは無理なんですよ。でもまあ探してくれるみたいなのでしばらく様子みます。
新古車ってなんかこわくね？
エンジン暖まらないうちにガンガン回されてそうで
折れのⅥは新古車で買ったけどEg快調ですよ。
ディーラー等、一応信用できそーな所で買えば問題なし。
すまん。試乗中坂道発進で全開半クラした。
現在４万㌔超ですか、繋がりも普通ですよ。
５０００回転でシビアに繋いだらクラッチ空転することもありますが。
まあ、５万㌔になったらカッパーミックスにする予定なんで無問題。
県外でもﾃﾞｨﾗｰ通しで譲って貰う交渉して、
取り扱ってくれるはずだけど…。
持ってるとこが力関係強いか、
すでに交渉中じゃないの？
新車が第一候補なら、
店の名前聞いて訪ねたほうがいいと思う。
なぜか県外から流してもらえなかったんですよ。なんでかな？
私はどうしても新車じゃないとだめっていうわけでもないので中古でもいいかなぁと思ってます。
うちの近くのデラにはエボワゴンが残ってるんだが
県外から書類送ってもらえば行かなくても買えるべ
俺は6.5ﾏｷﾈﾝｶﾗｰ買う時に県内は無かったので
自分で県外のﾃﾞｨｰﾗｰとか電話しまくりんぐで見つけて
県内ﾃﾞｨｰﾗｰに話しつけて県内で買ったよ
ディーラー変えて相談してみるのがよろしかろう
そういうディーラーもあるんですね～。
今回ディーラーでは最終的に中古部門と連絡とって中古を探すということになったので程度のいいエボが出てくるのを待ってみます。
新古車はディーラーがそれぞれの事情で抱えていますから、
他所から自在に情報を引き出すのは無理かも知れませんね。
そういう点では掘り出し物が手に入る可能性もあります。
新車は製造後10ヶ月経過したらナンバーを取得しなければなりません。
通称新古車の登録済み新車や未走行車は系列販売店内で売れないと
赤字になる場合があります。
だからどうしても欲しい車両があった場合、その所有している販売店に
行くしかないかもしれませんね。
ｽｶｲﾗｲﾝのときはいい勝負してた相手に楽勝で勝てるようになりました
CT9Aのランエボほしいです
でも予算なくて７のATしか買えません...やっぱMTじゃないとだめかなぁ
当方へたれですが
自分の使用目的を吟味して、好きな方を買うのがいいよ。
たまにｽﾎﾟｰﾂ走行をするならM/T、街海苔だけならA/Tと選ぶようにするとか。
どうしてもM/Tが欲しいなら、予算をがんばった方が後悔しないと思う。
777ゲットおめ
慣らし中でそんなにもエンジン回してるの(--;)?
MTかATか・・・本人の主観的な問題なので、どちらでも有りなのでは？
中古を買うのなら信用できる店で、なるべく試乗などでMTとATを乗り比べて
みるとか・・・
ただエボは買ってからも維持費がかかる車なので、
あまり無理しすぎるのはよくない。
使用目的は街メインです。スピードは出さないん人ですが、ヌバルにあおられまくったんで
ＢＥ５、ＧＤＡに直線で負けたくない位です。
今ヨタ車でもうヨタ車は乗りたくないし、ＥＲ３４はＦＲだから信号ダッシュ勝てるか不安
加速が早い車種って何がある？
一応ツアラーＶ、エボ７、ＥＲ３４あたりを検討中。どれもＭＴが高い
信号ダッシュ最強ならＡＴお勧め
今は学生なんですが、来春から働くのでサーキットもデビューしたいです。
信号ダッシュはあくまでヌバルより上なら自己満です
公道でスピード出したくないです
それこそﾇﾊﾞﾘｽﾄｿﾉﾓﾉ
エボは気持ちよさそうに巡航してる車すきそうなおっさん（おじ様）よく見るし、ワイスピ２、３でほれました
ｻｰｷｯﾄを視野に入れるのなら、M/Tの方が後々安くすむよ。
ｺｰｽで走るつもりなら、がんばってM/Tを買った方がいいね。
＞公道でスピード出したくないです
ｴﾗｲ…CT9Aに乗ると、本当に自制心がいるから。その時までお楽しみにｗ
信号ダッシュで負けると悔しいものなのか？
無駄に加速してるやつは必死だなって思う
サーキット走るならＭＴのほうが面白いぞ
全国から検索できるっていうのは三菱系列内だけでの検索ということなのでしょうか？それとも三菱系列関係なしで検索できるということなんでしょうか？
無知ですいません…
車の慣らしは終わってます
この車今まで乗った車の中で一番楽しい
もっと早く四駆に目覚めてればよかった…
車歴:13→14→FC→86→KP→180SX→EF3→ECR33
俺もエボは街乗りばっかだなぁ
基本的に平日休みで昼間しか乗らないから、飛ばすこともないし。
煽られる事もないなぁ。俺はⅥ乗りだけど、やっぱ周りの車に気を使うし警察も妙なやる気マンマンの視線を送ってくれるので大人しく走っとります。
実際に一般道では３桁キロ出した事はないです。高速だけすね。３桁キロは。
車が車だけにＤＱＮに見られないように皆さんﾏﾀｰﾘ行きましょうよ
つか以外と自分がエボに乗ってることを意識してる人間、多いのな。
別にふつーに自家用車として乗ってたわ。
普段、自分が中に乗って運転している分には普通車然と扱ってるけど
走ってて真後ろに別のCTが来ると、やっぱ周囲の車と雰囲気が違いやすね。
どうにも急かされる気がする（・ω・）
もともと高速向きの車でもないしね。ちょっとした坂で前と車間距離が開いているときに
ちょっとだけ踏み込んでニヤニヤすることが多いなあ。
信号ダッシュなんてどうでも良いと思うんだけどな。
普通に発進したらどう考えてもATのほうが早いし。
踏み込めばいつでも他の車には出来ない加速できるってわかってる分
心に余裕が生まれる。
追い越しなんかもすごい楽だしね。
> 新車は製造後10ヶ月経過したらナンバーを取得しなければなりません。
へー初めて聞いたけど、それは法律か何かで決まってるの？
でも製造ってメーカーですよね？販売店が注文しなければそれはメーカー
の在庫なわけだけど、メーカーがナンバー登録するん？
私はてっきり、販売店のノルマ達成の為に販売店名義で登録してるん
だと思ってたよ。
自分では周りに溶け込んでると思っているが
たまに同じ車種とすれ違ったりすると
あんなイカツイのに乗ってたんだーなんて思ってみたり
本気出せばインプ、レガに勝てるという事実で自己満足なんで実際には相手しないです
エボのオートマってかなり性能がいいみたいなことを聞きましたが実際どうなんでしょうか？
性能ってかパドルスイッチのレスポンスがいいみたいなことを聞きました。
逆にこの手の車乗ると、信号ダッシュしなくなる
乗り初めはパワー等が凄くて飛ばし気味に走ってたけど、そのうちに
大抵の車は相手になら無いという余裕と、町乗りで飛ばすのはDQNと
遅い車が必死になっているだけだと思うようになり、まったりと走行する様になった。
ただ、あまりにもうざい小僧等が絡んでくる時は、一気に引き離したり
するけど。
というか、出だし重い。
さすがにMTのロケットスタートにはかなわんでしょう（AT）
ただ、街糊信号でやる訳じゃないから、街糊で早い+楽なのはATに間違いない。
あとは、下手な人が乗るんであれば断然ATのがはやい。
ﾏﾏｰﾘはしってるエボはかっこいい。
７ＧＴＡにパドルシフト付けて乗ってるが、
全開で踏むとシフトチェンジにＡＴ特有のラグは出るよ。
それを先読みしてシフトチェンジすれば良いだけだけどね。
シフト操作が遅い奴よりは速く走れるから面白いよ。
相手にしても特にメリット無いからね。
ﾏｯﾀﾘ走ってるのが一番。
高速なんかじゃたまに遊んでるけど。
信号ダッシュは軽量ハイパワー四駆ってことで、
パルサーGTiR？（←うろおぼえ）が今でもすごいはず。
深夜に公道ゼロヨンとかはやらないの？
G-forceの現車ECUのインプレ求！
今チューンドECUを考えているんだけれども、どこがいいんだろう・・。
G-forceとサイバーどっちが良いんだろう？
どちらも色々と実績あるから某店の素人セッティングとは違うだろうけど。
＞実際に一般道では３桁キロ出した事はないです。高速だけすね。３桁キロは。
神ですか？
漏れサイバーECU現車やってもらったが、正直凄い変わった。
Ｇとの比較はできないが、Ｇのインプレしてるヤツのコメント見たところＧも凄いんじゃないかな。
全域に渡り燃調を濃くして厚みを付けるはずだから、
これまでと同じ乗り方でも燃費が相当落ちていないか？
まあ、フィーリングが良くなれば低燃費でもそれはそれでいいんだが。
燃ポンも入れてるが、燃費は変わってない希ガス。
サーキットでは相変わらず悪いがｗ
まあ燃費はあんましチェックしてないんで気にしてないが。。。
すいません。一般人ですw
ﾈ申にはなれませんw
普段乗りのフォレスターだと通勤時に３桁キロ突入寸前まですっ飛ばしてます
田舎なものでw
下手糞のMTよりATﾍﾞﾀ踏み全開の方が速い時があるぜ？
なぜに全域で燃料増量？確かに燃料を増やせばトルクは上がるが回転が鈍くなるっしょ
一般的なメーカーの燃料セッティングをいじる場合は下を増やして上を減らすのが普通みたいだけど
スロットルの補正が効く場合は低回転のスロットル低開度の場合は燃料を減らせば燃費は良くなると思うんだが？
間違ってたら指摘よろしく
遅レス、すんまそんm(__)m
車両は製造後に完了検査ってのがあり、新規登録するにはその完了検査修了証が
必要なんです。
で、その完了検査修了証の有効期限が９ヶ月しかないので、製造後10ヶ月以内に
登録しなければならないのです。
まぁ簡単に言ってみれば、新車の賞味期限みたいなものかな？
詳しくは国土交通省のHPを見て下さいねん。
ちなみに販売店がノルマ達成のためにナンバー登録するのは、またちょっと訳が
違います。
販売台数によって、仕切りや台数などで優遇してもらえることが？・・(((^^;)
あとはまぁご想像にお任せします。
うちは現車合わせで燃費も良くなったしレスポンスはまるで違うね。
しかし現車セッティングで3時間位で終わるところってどうなんだろ。
自分はダイノと実走で丸1日かかったんだけど…。
さて、年末につき、今日はじめての洗車しますた。
ボンネット、Fバンパー、ドアに白いスポットを多数発見。
ランサーエボリューションの塗装が剥げてますた。
来年から、新車気分を一新し、ガンガン走れそうです・・・・涙
セッティング前のトラブルシューティングの時間は除いて、セッティングの時間は
１から全て作るわけじゃないから現車合わせでもそんなに時間かかんない。
まず、そのショップ特有の基準データ（車両のチューン度合いでいくつかある）
を用意して、そのデータを書き込みロガーを見る。それでもそこそこ合うのが
普通だけど（良いチューナ程この時点でずれが少ない）その車両に合わせて
微調整を行う。なので、時間かからないからと言って手を抜いている訳じゃないよ。
逆に、セッティングだけに時間かけてあーだこーだやっている方が、怪しい。
肝心なのは基準データがどれ位作り込まれているかが重要だね。この部分が
駄目ならいくらでも時間かかるし、時間かけたからと言って良くなるとは限らない。
早いな。白いスポットってイオンデポジットか？イオンデポジットを
除去出来る薬剤もあるみたいだよ。
塗装禿げは外的要因によるもの？外的要因では無い場合（塗装不良）は
保証が効くのでディーラーへGo
折れの場合、スポットというか、蕁麻疹みたいに内側からブツブツが浮き上がってる。
第１世代は屋根にサビが出来ると報告受けてるけどＣＰ以降はどうなの？
HKS関西導入しました、2.5cmのダウンでかなり
フィーリングが変わりました。
身長180cmで結構視点が高かったため違和感がありましたが、
こうも変わるものかとびっくりしてやす。
お礼と言っては何ですが
つ⑩ 遠慮は要りません、どうぞ。
いえ、心当たりのある剥げです。
飛び石ですかね。
剥げてるだろうなぁ～とは思ってたんですが、こうも何箇所もあると・・・。
前の34Rの時もありましたが、こんなに早くなかったぞ。
でも、明らかに塗装層が、薄いですね。
ふっきれたので、良しとします。
おれっちさ 地元でエボ軍団の頭張ってるんだけどさあ
ここの奴等のカキコミ見てるとすんげー腹立ってくるんだよね
リアル岩城清二ですか？w
|дﾟ)ﾉ≡ ●~
|彡 ｻｯ
シーッ
ヒント：コピｐ
妄想ですか？
ライバル視する車は何ですか
インプ以外で
せどぐろです
ミニバン以外。
ウィング外してる人っている？
ノーマルランサーっぽく一時したいんだけど、穴とかどうなるのかな…？
最近免許取ったばっかりなんだが、以前から憧れてたエボ５を購入して乗りたいと考えている。
ランエボは運転技術が未熟な漏れでも乗っていい車なのか？
やはりランエボはまだ早いだろうか・・・
マジレス頼む
4WDターボでも良いと思うが財力あっても初心者にエボは絶対にお勧めできないな。
せめて壊れない程度の安物買って１年みっちりそいつを乗った後に買えばいい。
エボは誰が乗ってもそこそこ速く走れる車です。
未熟が乗っても速いです。
俺って運転がうまいんじゃね？と勘違いすると事故します。
エボはブレイクすると怖い
穴は化粧ボルト＆ナットでふさぐ。お金があるのなら、セディア用トランクに交換。
エボは低速トルクもあり、初心者でも運転はしやすいです。
問題なのは、自制心が必要なのと、小回りがきかないので狭い路地が大変なことかな。
ただそれよりも、中古車は信頼できる店で買うことと、保険料がメチャ高いことを覚悟しておくこと。
CARトップ誌最新号の比較テストで、ランエボはインプRA-Rに惨敗しました。
よってランエボ乗りは今後インプ乗りより下の立場となります。
街中でインプを見かけたら敬礼しなさい。
お前らの車は負け犬ですから。
インプには速やかに道を譲ること。
つーか、FRに比べたらエボはものすごく安定してるので初心者でも大丈夫。
好きでもない車に1年乗る位ならエボ買っちゃいなよ
あの外見だから煽ってきたりちょっかい出されたりとかの２次的災害もある。
免許取り立ての頃ＲＮＮ１４乗ってたけどエボに乗り換えてから環境は変わったな。
街乗りではパワー感さほど変わらないのに煽ったりする奴がかなり増えた。
そいつらの回避やブロックの街乗りテク上達してからでも遅くない。
あとはやっぱり自制心。峠走っててもゴールド免許持ってる程でないと。
人生いつまでも続く訳じゃないんだから
買いたいときに買っとかないと後で後悔するよ
若くして病気したり、できちゃった婚で結婚させられたり、
クビの骨折って車椅子になったり
何が起きるか分からんからな
もちろんエボを買ったために死ぬかもしれんけどな
端的に言えば急がば回れだ。
エボに入る前にも面白くて良い車もある。
買って即日で潰してる初心者も２，３人知ってたけど目も当てられんかったよ。
自分のⅨのボンネットも飛び石傷があります。
アルミだから、鉄みたいにはさびないし放置してありますが・・・
それにしても、日本車全般に言えることですが、塗装面薄すぎ(>_<)
塗装に関しては嫁の車のPOLOとは、まったく比べ物にならないです！
サンキュー!!
田舎に帰るときにウィングつけてちゃ、族に入ったと思われそうだからなぁ。
応急処置で外します。
AT車は結構、速いぞ
同じような馬力のAT車に喰われたり…
シフトアップが速いし、シフトミスも無いしな
アドバイスありがとう！
やはり初めてのマイカーをランエボにするのはかなりのリスクがあるようで・・・
初心者でも乗りやすいオススメのスポーツタイプがあれば教えてほしい。
なんだ、たった数レスで諦められる程度の「欲しさ」だったのか・・・
そんなもんだ
エボに乗りたいヤツは問答無用で乗る
ま、エボを神聖化してるようなヤツが多いだけじゃないの?
確かにｗ
別にエボを神聖化してるつもりは毛頭無いな。
例えばＦＤに乗りたい初心者でも全く同じ事が云えるし。
書き忘れてたが、ⅠかⅡなら初心者でも問題ない気がする。
今さら初心者にそんなのを勧める方が不親切
ご満足頂けたようで、何よりどす。
金属のｶﾗｰ部分を削ればさらに15mmのﾛｰﾀﾞｳﾝ化が可能ですぞ。
オレはランエボは一旦諦めて、ストーリアＸ４にした。
ランエボよかはちっちゃくて小回りは効く。
いずれはランエボのⅣぐらいを所有してみたいな～。
>初心者にもオススメ……
ロードスターとかシビックtypeRとか、現行スイフトなんかどうかな？
むしろＸ４のほうが運転難しくないか？
軽くて形の気に入ったやつでいいんじゃない？
初心者なんだから維持費のかからない車でたくさん走り込んでからエボ買っても遅くない
エボ1～3あたりの年式は走行上重要な部分が壊れそうな気がする
吸排気交換、２５５タイヤでサーキット遊んでますが・・・
ライバルはタービン交換ＦＤやカリカリにいじったＳ２０００です。
ブーストアップレベルのライトチューンでは
インプよりエボが圧倒的に速いですね。
フルノーマルのスペックにこだわるのであれば
インプもお勧めしますが・・・
つか、フルノーマル意外ではインプは相手にならないね。
すみませんが基本的なことをお聞きしますが、
ACDのターマックモードは、FF,FR、どちらに近くなるんですか？
どちらに近くなる事も無い。4WDは4WD。
センターデフがオープンデフのフリー動作から直結のデフロック状態
に逐次変更されるだけ。その動作パターンをACDモードで変更する。
どちらかというとどっちにもならないってのが答えのような。
ランサーエボリューションの直結状態にするか回転差を吸収するか
ありがとうございます。
そしてもう一つ質問があります。
センターデフがフリーということは、
どういう状態のことを言うのでしょうか？教えてください。
普通のデフを思い出して欲しい。左右の回転差がある場合動作がスムーズに
行くようによく回る方を多く回す。ただし片輪が浮いた場合、浮いた方が
よく回り過ぎてしまう為、浮いてない方は殆ど回らず浮いてしまっている方ばかり
回ってしまう。それと同じ動作が左右ではなく前輪と後輪という分け方に
なっている。オープンの場合は前輪、後輪のうちよく回る方に多くの
トルクが伝わり、ロックの場合は前輪、後輪共に同じトルクが伝達される。
この部分がFR,FFと勘違いされる部分だけど、オープンでも常に前輪、後輪の
トルク量が変化しているのでFR,FF的な動きになる事は無い。
ちなみにその前輪、後輪に分かれた先にまたそれぞれのデフが存在する（フロントデフ、リアデフ）
そういえばエボ９から燃料ポンプの吐出し量が上がったけど
何リッターに変わったか判る人居ます？8MRまでは150Lでしたけど。
漏れも知りたい。
純正品番も９から変わってるし。
タイヤ選択で迷ってるんだけど何が良いですか？
用途は峠向きで。
やっぱしネオバになるんかな？
自分はﾈｵﾊﾞより01R
ここらへんは好みかな
０１って峠レベルでのウェット性能てどうなの？大丈夫？
また香ばしいﾔｼ登場
sﾄﾞﾗｲﾌﾞで十分
雨はダメだね。ま、だめなので安全運転しようって気になる
ｽﾄﾘｰﾄはFEDERALの安ﾀｲﾔでいいだろ
01はｻｰｷｯﾄのみで使ってる
同感。雨はやばい
純正でついてる、ＭＯＭＯ、ブレンボ、レカロで、ライセンス品でないのはブレンボだけですか？
ＭＯＭＯとレカロはライセンス品ですよね？
やっぱし、０１より０５０かな？
スミンボって本家より性能上とか聞いたけどね。
とてもわかりやすい説明、ありがとうございました。
よくわかりました。もっと勉強します。
ライセンス品ってなんですか？
いつの間にかURL変わってた・・・・。
スミンボじゃねーべ。エボのブレンボは
ヤマンボ ヤマリンズを思い出した
なんかえろいぞ。
エボに乗るようになってから他車のブレーキが頼りなく見えてきました。
逆にバイクのブレーキを見ると(;´Д`)ﾊｧﾊｧしてきます…
ところで俺のブレーキを見てくれ。
こいつをどう思う？
エボとか乗ると他の車怖いね。
止まらないことは無いんだろうけど。
しかし、買った当時の赤い輝きはどこかにいってしまいました。
バイクのブレンボカコイイ。
それよく分かるw
でかいタービンとブレーキを見ると(;´Д`)ﾊｧﾊｧしちゃう。
SEIパッドが純正パッドより相性が良いのはスミンボだからですかね？
そう思いたいのだったらそう思っておけ。
今日、家の近くの粗大ゴミ置き場でストラトを拾った。
家に持って帰って虐待するためだ。
手始めに弦を切り刻む。ニッパーで無情にも6本とも切って捨てる。
次に柔らかい布に「ポリッシュ」と書いてある劇薬を塗ってそれでボディ全体をゴシゴシといたぶる。
いたぶったおかげでだいぶ表面がツヤツヤしてきた。さぞかしヒリヒリするだろう。
さらにフレットも容赦しない。「コンパウンド」と書かれた毒薬を柔らかい布に塗り、
一本づつゴシゴシと攻める。おっと。そのまえにフィンガーボードにはマスキングテープ
をはる。はがすときはさぞかし痛いだろう。いい気味だ。
フレットを攻め、テープをはがす。だいぶ参っているようだが、手加減はしない。
こんどは、ハンダごてでヤキを入れる。ピックガードを無体にもはがし、むき出しになった配線
に熱いコテでヤキを入れ、ハンダも追加する。ストラトが焼けるにおいがするぜ。
セレクターとvol,toneを引きはがし、新しいものに交換する。
配線が全部つながったらジャックの接点までゴシゴシいたぶってから、ピックガードを元通りにする。
ネジとブリッジ、ペグを新品と交換して、古いものは非情にも全部捨て去る。
新しい弦を張って、ネックにギリギリとテンションをかける。だいぶ苦しそうだ。ざまーみろ。
ジャックにケーブルをぶち込み、アンプとつなぐ。アンプのvolとストラトのvolを上げる。
虐待されたストラトの悲しみを現したような枯れた音がした。
バイクのキャリパーといえばTOKIKOの6ポットさやえんどうを見るとﾊｧﾊｧ する。
バイクのキャリパーといえばTOKIKOの6ポットさやえんどうを見るとﾊｧﾊｧ する。
Ⅲに乗ってます。先日ピストンが棚落ちしたので交換するんですが、
エボⅥのピストンが付くと聞いたことがあります。
実際Ⅰ～Ⅲに乗ってる人でⅣ～のピストンを換装された方いますか？
逆向きで付ければ（リセス加工無しで）OKらしいのですが本当でしょうか？
わかる方教えてください。お願いします。
2に8MRピストン流用してます。
逆組みで良いらしいけど、自分でやった訳じゃないので詳しくは知りません。
所でオーバーサイズピストンはブチ込めるのかな？
エボに乗っている人たちはエボの性能を十二分に引き出せているんですか？
ヤクザさん・・・それは無理ですよ。
オレは５パーセントも引き出せてませんｗ
持ってるだけで幸せです。
第壱世代にはⅡのエンジンが良いんでないか？
マジな話、エボ7以降の人、小回り利かなくて
切り返したり、曲がれなかったりしたこと増えませんでしたか？
それが怖くて好きでも買えないんですよ～！
裏道走るのも好きなんで・・・
できれば次期エボは5.5ぐらいになってくれないかなあ。
即買うのに・・・
小回りはインプの方が効くんだろうか？
コーナーはとてつもなく早く曲がれるけど角はきついね。
狭い道に入る時とか切り替えし必要な時ある。
狭い駐車場なんかも何回切り返すか。
けど別になれちゃえばどーってことなし
家の近くのT字路。エボ7は切り返さなければ入れない。
通勤時にいろんな車が通るのだが、当然曲がれると思って後ろにつけられてるとすごく困る。
「コイツ下手だな～」とか思われてるのかもな・・
Uターンの時もすごく困る。
FRとかに乗ると小回りきくから驚くよ。
ﾀｲﾛｯﾄﾞ変えて切れ角ｱｯﾌﾟさせるやつあるけど、それ着けたらｲﾝﾅｰﾌｪﾝﾀﾞｰｶﾞﾘｶﾞﾘになるのかしら？
ちなみに、ｴﾎﾞ1にｴﾎﾞ2、3のﾛｱｱｰﾑ移植したら、馬鹿みたいに小回りきくんだけど(＾＾；)
軽自動車なみに
おかげで、ｲﾝﾅｰﾌｪﾝﾀﾞｰにあたって、出っ張ってる鉄板のとこｻﾝﾀﾞｰで削りました(汗)
前後に社外の機械式デフ入れたエボ2より
純正9MR(AYC無し)の方が小回り効かないのには驚いた。
慣れれば大した事ないけどね。
ただ社外のデフ入れるとどうなるかちょっと不安。
873の言ってることは本当なの？？
俺も、レカロに関してはおにぎりの形が違うと思っていたが・・・
MOMOまでライセンス品とは・・・
でも、ブレンボは本物でよかった！！
ライセンス品とは、本当の製造元から作り方と作ったものを
本当の製造元の名前で商売して良いよと言う許可を与えられたもの。
今の話の場合、ブレンボはエボは本物使ってるけど
インプレッサは住友製なので通称スミンボと言われるライセンス品と言う話。
30%も引き出してません…＿ﾄ￣|○
でも、エボのおかげで流れに余裕持ってついていけるし、
目立つ車だからより慎重に運転するようになりました…これは俺がジジィになったてことか。
左車線をマターリ流して右車線の必死な連中を気にしなくなれました。
ほら、｢金持ち喧嘩せず｣って言うじゃない？
ライセンス品が劣っているような言い方してるけど、実際のところはどうなんだろう？
製造元が許可してる位だから、特に性能が劣っているとも思えんが。
製造元としてもライセンス料は欲しくても、粗悪品だされると威信に関わるだろうから。
やってもうた・・・org
エボ9ですが、関西以西でECU現車合わせするのにお勧めのショップありますか？
まだⅨＭＲの新車買えるんだね
初売り要チェック！
ほら・・・、なんだ。お前らものれん分けのラーメンを食べるのに本家じゃ
ないからと劣等感を感じたりはしないだろ。あれと同じだ、ライセンスも。
日本だとラインセンス生産なのに本家を上回る性能をたたき出す場合もあるしなあ
メイドインジャパン恐るべし
ｵｳ、ｵﾏｴﾗあけおめ。
お前さんがたイタ車はこれぽっちも信用しないクセに、
イタパーツは何でそんなにありがたがる？ｗ
確かにｗ
イタ車って、痛車の方？
それともフェラ○○とかの方？
ブレンボなんていらね
性能が出ているなら、メーカーなんてどこでもいい
ブランドものと同性能を出すためには同程度のコスト（価格）が必要。でもそんな高い国産品は市場に
受け入れられない。よって国産品は低価格なソコソコ品がマーケット。ブレンボ、ビルシュタイン、モモ、
レカロ、アイバッハ皆その性能を他で代替できないから入っている。これでマーレーのピストンとゲトラ
グの変速機があれば完璧。
ブレンボだから１７インチ・・・
スタッドレスが高いよ～
俺のブレーキ今までスミンボだと思ってた。
代わりにシートは本物だと思ってた。
慶応大のエリーカにブチ抜かれた件について
直線だけでしょ？
エリーカって500馬力くらいだっけ。
500馬力と280馬力を直線勝負で比べるのはどうかと・・・
ところで来年の中頃、自分のエボⅨにモンスターの340SPECを、と予定してるんだけど
どんなものでしょうか？
それとも同予算(50～70万)なら他にオススメありますか？
それでも、本家で食べるとなんとも言えぬ満足感がある罠。
俺もそう思ってた。
ここ見た後、wikiでブレンボ見たら、国産４輪の項目で
”一部の車両は住友製の通称”スミンボ”と言われるライセンス生