フォード マスタング
フォード マスタングは、結構オススメ出来ます。
「ここのサイト」で３人のセックスフレンドをゲットしてますが
３人ともが格好いいって言ってますしね。
値段も安いし外観もGQQ！ですね。
フルチョイスシステムも私が気に入ってる一つの理由です。
ーーーーーーここから下にフォード マスタングについての資料を書いてますーーーーーーーーーーーーー
マスタングのエンジンはマーリンだね！
マーリンってなに？
パッカード・マーリン(V-1650)
ロールスロース製の名エンジン。
ロールスロイスね。ｺﾞﾒｿ。
さんくす
でもこの車の評価って妙に低いけど何でなの?
見た目だけなら最高なんだが。。。
しばらく、マスタングのがなかったので、ちょっとうれしいぞ！
ちなみに旧
しばらく、マスタングのがなかったので、ちょっとうれしいぞ！
ちなみに旧
なんか旧見たら買うの怖くなってきた…
雨の日、あぶないの?
ｺﾌﾞﾗじゃなきゃ大丈夫?
まあ、ぶっ飛ばさなければ大丈夫でしょう、オープンでマターリ乗るのが乙
家の近くで３９万で赤のマスタング売ってました。
BOSS 302
うちの地元でも黒のマスタング９６年式、車検２年付き、
修復歴無し、走行７００００ｋｍ位が３０万で売ってました。キレイでした。
マスタングって安いですよね。
でも９６年って言ったら低年式だから、そんなモンなのかな。
新型いいな！でも二人のりか
おーい乗ってる奴、いないのか？
マスタングなんて狭いし、いまどき流行んねーでは？
≡⊂ ´⌒つﾟДﾟ)つ<ﾏｽﾀﾝｸﾞｽﾚﾊｹｰﾝｽﾞｻｰ
新型出るのに盛り上がらなくてどうする！と逝ってみる(ｸﾜﾗ
いや、俺は流行りとか関係ないぞ！絶対カッコいい！！！
現行最終のマック１カコイイ！！
コブラよりいいね
新型のデザインがあのままなら買いまつ
確かにかっこいいかも。
ｼｪﾙﾋﾞｰﾏｽﾀﾝｸﾞ2000GT萌え～
━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―
そんなのあったっけ？
しかし、マスタング。知名度は高いのに今ひとつ日本じゃ人気でないな。
人気出ない方がイイ(ﾟ∀ﾟ)
雑誌やネットで見るより、実物は物凄くカッコいい！
おれは買うよ、でも新型もすてがたい。
いっこ前のマスタング、たしか新車２２０マソ位で売ってなかった？
なんで今のはあんなに高いんだ？
1964-66カコイイ・・・
＞８
私乗ってるよ～
９４年式だけど・・・
誰か語ってやってくれ！
のばそーよ～
・・・もう話題尽きた車なのかしら？
悲しいわ・・・
新しいのいつでるの？
褒める人もいないし、けなして煽る人もいない。
さみしい車だな。俺的には１つ前の型のコンバーチブルが
お気に入り。中古なので値段も安いし、そんなに乗ってる人も
いないし、すんごいお買い得だと思うのだが。。。
走りに拘らず、屋根開けてマターリ走るには最高の１台といってみる。
エクスプローラーのＶ６-４００６ｃｃとＶ８-４６００ｃｃって
たった６ｃｃの差で同じ税金（自動車税）になるのでしょうか？
気になって夜も眠れないんですがドコで聞いていいのかも分からず。。。
マターリ走ってさぁそろそろ屋根閉めようと思ったら
屋根がピクリともせず、閉まらなくなった経験あり。
FORDに駆け込んだ・・・
コルベットのの方でも聞いたのですが、、、。
コルベットC4と94～年マスタングどっち買おうかなやんでます、、、
どちらもオープンを狙ってるのですが、コルベットは壊れやすい
って聞きます、、、どうなんでしょうか？
40ですけど、うちのは94コンバチです。
屋根は8万で直しました。
雨漏りも継続中・・・でも気にしな～い！
うちのマスは屋根だけじゃなく他もチラホラ壊れます・・・気にしな～い。。
でもマスとコルベットじゃ値段の差が歴然ですからねぇ
でも私はマスを愛してる。
BOSS429か428CJがいいね
現行ボディにビッグブロック搭載できるかな？
みなさんはV6乗りorV8乗り？
おれは９５年のマスＧだったけど、全くトラブルはなかったよ。
インロックはよくやらかしたけどねｗ
車両本体の価格も安かったんで気を使わず安心して乗れた。
周りからは輸入車のオープンカーって事で相当高い車に見えてた
みたいｗ その意味でもお得かも。
＞だったけど、、ってことは今は違うんですか？現在は何にのってますか？
皆さん車体の色はなに色が好きですか？僕はグリーンかホワイトにしたいのですが！
なんか白は高いですね。
街で見るのは、１０年落ちのテールランプ、ヘッドライト、塗装がくすんだ初期マスタング。
みんな新しいの買えないのかな？
現行型の縦向きより、旧型の横向きテールランプの方が
私にとって魅力的だったから、後姿で選んだ。
でも縦向きもそんな悪くないなぁと思う今日この頃。
今はテールランプより、ボディカラー黒にすればよかったとやや後悔。
今現在のボディーカラーは？
てかなんかの雑誌で次期型マスタングのコンセプトモデルがあったが
初代マスタング似でイイ！！
COBRA350/500が好きなオレですが、相場どのくらいなんですか？なんか350はあるのに500は無い・・・。
違いスマソ
オレ的にはマッハ1が好きです。２０年くらい前、近所にクーペ乗ってる人がいて憧れでした・・・。思えばあれが二番目に真近でみて、
触ってみた外車でした。
（ちなみに初めてみて触ったのは、同級生の従兄弟がのってたフェラーリ365ＢＢです。）
当時厨房だったオレは、よく見に逝ってました。その時一緒に駐車場に停まってたスプリンターやセリカ・リフトバックを見て、
「パクリやん！！」とのツッコミも忘れずに・・・。
（でも、セリカのほうは今でも好きで、欲しかったりする。あのでっかい衝撃吸収バンパーに萌え。）
ちなみに、そのマッハ１、いまだ駐車場に停まってたりする・・・。つい最近実家に帰って散歩しててビックリした！
やっぱ カッコイイ！！！！！
チャレンジャーとカマロにも「パクリやん！」とツッコミ入れてと・・・
でも初代セリカ確かにカコイイ！
初代ギャランとかもアメ車の匂いしますね～
つーか、とある漫画（主人公の愛車）で初めてシェルビーマスタングを
知った漏れは逝ってきます。。。。
かくいう私もその人のＯＶＡ（ガンス○より前の○イディングビーン）見て知ったので同じです。
あと、昔なんでも鑑定団にＣＯＢＲＡコレクター出てましたね。白地に青ラインだったので、
嫉妬しつつも「青地に白ラインじゃないと萌えねェＹｏ！」と負け惜しみはいていました・・・・。
ああ、閑散としてるのをいいことにまた違いになって来た。
私も逝って来ます。
しかし園やん相当なマスタングフリークですねー
マック１とかＢＯＳＳとかばっか出てくるし。
うんうん、あとＣ３コルベットはアイアンバンパーじゃないと・・・w
違い氏ねとか言われそうなんでやはり逝っときます。
ダークグリーンなのなの。
幌ベージュ。
こういうの作りたいね
1999年モデルから最小回転半径5.4mになってるんだね。
これだったら狭い路地でも扱えそう。
なんだか欲しくなってまいりますた！
69年マスタングがほしいでつ。
94年と99年製、やっぱ外装全然ちがいますかね？
９４の方がのっぺり見える。
私はそっちの方が好きだけど。
内装の話しになっちゃうけど、９４はドリンクホルダー＆灰皿ちょ～使いづらいよ。
94→40万以下
99→100万以下
あー欲しい。
現行型が欲しい。
95のGTクーペ
R32に履かせていたOZの17インチのアルミを装着しようとしたら
センターハブの穴がビミョーに小さいんでやんの
しょうがないから加工屋に持ち込んで1本\4000でドンピシャにしてもらいますた
2日後、オフセットが納得いかず、ワイドスペーサーでF+25mm、R+35mm
･･･ハブ穴広げは無駄なこつですた
ライトスイッチがすっぽ抜けるから気をつけよう。
R32からの乗換えでは不満いっぱいあるのでは？ぼくは98GT乗っておりますが
雨の日やスピードを出しての急カーブではいつも冷や冷やです。もちろん
mustang大好きですが。
あぼーん
乗り換えでもないのねん
両方新車から乗ってるというしつこい性格なのよ
R32とはマスタングは別の乗り物です
同じようにフロントヘビーなんだけどマスタングは致命的にリアの
トラクションがかかりません
ならばフロントで曲げていこうかと思うとその前にブレーキの容量不足が顔を出す
まあそんなことはR32と比べるから気になるのであって
手軽にアメリカグルマを楽しむのにはなんの障害にもなりません
マイマスはエンジンオイルが漏れてる。
もうすぐ車検。
・・・直さなきゃ通りませんか？
漏れるってどのくらい?
見て分かるくらいたれてるんならダメだろうけど、程度次第だよね。
２、３日車庫に眠ってると、下にジワ～リって位。
この前別の場所が壊れて修理出した時ディーラーは
「この程度なら乗るのに問題ない」って言うもんだから
お言葉通り直さなかったんだけど
気付いたら来月車検じゃん・・みたいな。
下にジワーリですか。
うぅん、垂れてるんですね、にじみではなくて。
まぁ車検は大丈夫だと思うけど、場所はやっぱりポンプ周り？
このあいだ旅行先の駐車場で見たグリーンのマスタング
横テールのGTクーペの屋根に補助輪のついた子供用自転車をのっけてた。
30歳くらいのサッカー日本代表の高原みたいなパパさんが降りてきて
そのあとから小学校前くらいの女の子がついて出てきた。
こういう乗り方もあるんだって思った、ちょっとよさげだった。
コンバーに付けるキャリーみたいなのはないのか？
バルケッタにはスキー乗っけるキャリーがあるのに、、、、。
たぶん・・・
フォード マスタングの新型あのままでないかなぁ、でも価格予想が１万６千～５万ドルって
広すぎで困る。出たら日本で５５０万位かな、SC430と同価格帯と予想
たぶん・・・ 何?
ひょっとしたら漏れの知ってる人なんじゃないかと思ってるんだけど
他に何か特徴なかった?
同一人物だったらもうひとつ目立つオプションがついてるはずなんだけど
ごめんなさい、番号間違えた。
オイル漏れの話です。
この車種はV6、V8問わずガスケットが弱くて
フロントのポンプ周りからのオイル漏れがよくあるんですよ
ただそういうクルマに共通してるのが、
最近始動性が悪くなったのでってことでやわらかめのオイルに替えてたりする。
しかも100%化学合成だったりするとこのクルマのガスケットは持ちません。
1ヶ月1Lくらいの定期的な足し油でクリアできる程度だったら
とりあえず始動性には目をつぶって鉱物系の固めのオイルに替えて様子見ですね。
ポンプASSYまで交換のコースだと最低7～8マンかかりますよ。
もろもろ発見されるとエンジン脱着でプラス5マンです。
フォードが言うには、直すとなると
「エンジン脱着で１２万」って既に言われてます。
これってフォードじゃなくても、その辺の修理工場で出来るんですか？
安いに越した事はないんで。
あらら 既にエンジン脱着確定なんですか。
フロントカバーガスケットと付帯部品の交換で済めば
部品類3マン工賃3マン計6マン弱ってとこですけど・・・
ポンプASSYがプラス2マン。
エンジン脱着でプラス5マンっていうのは
それだけで5マンというわけではなくて、
再使用不可のパイプやパッキン、樹脂パーツ等部品が
絡んできちゃうんですよ。
修理は部品取りに少々時間がかかるかもしれませんが、
別にディーラーでなくてもできると思いますよ。
「やる」と言うかどうかですね･･･
涙涙です・・・
宮崎 鹿児島 沖縄 神奈川 甲信越 京都 大阪 兵庫 長崎 熊本 大分 東京 滋賀 佐賀
マスタング ファーストバック コンバーチブル 鋼の錬金術師 ラジコン ブリット フォード車
藤沢市 豊中市 柏市 長野市 和歌山市 豊橋市 一宮市 奈良市 旭川市 岡崎市 いわき市 吹田市 高槻市 郡山市 高松市 所沢市
フォード マスタング バック カスタム エアロ エドワード エルリック マスタング gt p51
川越 前橋 越谷 那覇 久留米 四日市 大津 春日井 函館 下関 盛岡 市原 八尾 茨木 加古川 水戸 平塚 呉
マスタング エレノア 大佐 シェルビー マスタング エレノア 1967 修理 ford エドワード
南町 甲信越 西中島 谷九 天王寺 中州 別府 堺東 三宮 ミナミ キタ 歌舞伎町 センター街 浅草 御徒町
ロイ マスタング ブリット シェルビー ロイ マスタング 画像 シェルビー gt 500 専門店
高崎市 八戸市 寝屋川市 春日部市 富士市 長岡市 草加市 茅ヶ崎市 松本市 厚木市 大和市
マスタング コブラ 販売 サリーン シェルビー マスタング gt 500 エレノア xmods フォード
横浜 名古屋 札幌 神戸 川崎 さいたま 仙台 北九州 堺 浜松 相模原 船橋 八王子 松山 東大阪 姫路 川口 松戸 倉敷
シェルビー マスタング 画像 中古車 中古 壁紙 大佐 ナビ 取付 新型 マフラー 燃費 アメ車
福島市 下関市 盛岡市 市原市 八尾市 茨木市 徳島市 加古川市 水戸市 平塚市 山形市 福井市 呉市 佐世保市 府中市
マスタング マッハ 1 サーチ gt エレノア gt350 函館 2 ミニッツ 68年 プラモデル ラジコンカー
市川 西宮 尼崎 宇都宮 金沢 横須賀 福山 豊田 町田 枚方 藤沢 豊中 柏 豊橋 一宮 旭川 岡崎 いわき 吹田
マスタング gt ホイール 65 具合悪い マッハ1 bullitt 1964年 マッハ 車 クラシック boss
奈良 和歌山 鳥取 中国 島根 岡山 広島 山口 四国 徳島 香川 愛媛 高知 九州 福岡
マスタング r 1969 コンバーチブル クーペ ミニカー テール 試乗 パーツ 販売 旧車
鶯谷 日暮里 巣鴨 恵比寿 中野 高円寺 赤坂 吉祥寺 すすきの 銀座 新橋 神田 秋葉原 錦糸町 小岩 新小岩
マスタング gt 500 ロイ マスタング 大佐 ドリーム 1967 67 ブレーキ 交換 レストア
池下 河原町 栄町 祇園 柳ヶ瀬 南新地 天神 野間 雑餉隈 春日原 中央街 下通り 黄金町 新開地 新大阪 黒崎 天満
ロイ マスタング 夢 小説 gt gt 500 マッハ 1 コンバーチブル 1967 ブリット 1/18 gt スポーツカー
六本木 代々木 金津園 吉原 福原 大塚 高田馬場 赤羽 雄琴 高田馬場 綿糸町 恵比須 目黒 中央沿線 堀之内
マスタング パーツ 中古車 サリーン コンバーチブル 1/18 65年 1967 mach 1 画像 v8
横浜市 大阪市 名古屋市 札幌市 神戸市 京都市 福岡市 川崎市 さいたま市 広島市 仙台市 北九州市 千葉市 堺市 浜松市
ドリーム 小説 ロイ マスタング 1/24 71 ～ 73 g ファスト バック 燃費 ' 65 年 v8 gt プレミアム
北陸 新潟 富山 石川 福井 山梨 長野 東海 岐阜 静岡 愛知 名古屋 三重 近畿 関西
フォード マスタング エレノア ミニッツ gt gt 390 シェルビー gt 500 改造 フォード シェルビー トヨタ・セリカ
新潟市 静岡市 岡山市 熊本市 相模原市 鹿児島市 船橋市 八王子市 松山市 東大阪市 姫路市 川口市 松戸市 倉敷市
マスタング サリーン シェルビー 販売 製作 販売 ミニカー Ford Mustang アメリカ ムスタング
国分寺 立川 八王子 西川口 大宮 関内 福富町 伊勢佐木町 桜木町 栄 錦 女子大小路 新栄 東新町 名駅 納屋橋 今池
マスタング 中古車 エレノア ファスト ミニカー アルミ メンテナンス 1964年～1973年
市川市 西宮市 尼崎市 大分市 宇都宮市 金沢市 長崎市 横須賀市 富山市 福山市 豊田市 町田市 枚方市 岐阜市
フォード マスタング エルリック ロイ マスタング 改造 幌 ロイ ブリット カスタム フルチョイスシステム
高崎 八戸 寝屋川 春日部 富士 長岡 草加 茅ヶ崎 松本 厚木 大和 明石 高松 所沢 佐世保 府中 郡山 高槻
フォード マスタング ロイ マスタング gt 500 1966 1965 67 65 カマロ 専門 戦闘機 P-51マスタング
ススキノ 新宿 梅田 池袋 難波 渋谷 十三 新橋 京橋 五反田 新大阪 上野 大国町 日本橋 錦糸町 阿倍野 目黒 赤坂
フォード マスタング コンバーチブル 中古 1965 gt クーペ プレミアム （1973年）～（1979年）
川越市 高知市 秋田市 前橋市 越谷市 那覇市 青森市 宮崎市 久留米市 四日市市 大津市 春日井市 函館市 明石市
フォード マスタング コブラ テスト 京商 gt 500 gt gt 500 （1969年）～（1973年）野性馬
北海道 東北 青森 岩手 宮城 秋田 山形 福島 関東 茨城 栃木 群馬 埼玉 千葉 東京23区
素直にフォードに出そうと思います。
現行ＧＴ（０２モデルではないけど）乗ってます。
私の地方ではまったくと言っていいぐらい
同じ型には出会わないので、ちょっとうれしいかも。
あまり他の車を運転したことがないのでよくわかりません。
加速とか取り回しの感じが自分にはぴったりで文句ないですけどね。
あまりのことに沈黙してしまったのだが・・・
それ私ですね
恥ずかしながら日本代表の高原を知らなかったのですが今しがたテレビで見ました
坊主頭とひげ面がおそろいですた
ところで
おまいはだれ？
ここで知り合いに会うのは初めてで今後の付き合いに影響しそうだぞ
目立つオプションってのはボディ同色に塗ったTERZOのマルチボックスのことかにゃ？
仕方ないでしょ、あの車は冬は4輪スタッドレス履いて娘とスノボにいかなきゃならんのだから
「知らぬがホトケ」
煽りでもなんでもないからね。
2chで個人を特定してもしょうがないさ。
ネットでもリアルでもこれ以上は黙ってろってことなのだ
なんだか痛いな。
マスタング海苔の風上にも置けないケツの穴の小さいヤツ。ｶｴﾚ！
あげる
あぼーん
訂正
重ね重ねｽﾏｿ
ます
R32も持っているという
しかも自転車やルーフボックスをのっけたり
４輪スタッドレスにしてスノボに行くという
よろしくお願いします。
ｽﾏｿ しばらく謹慎しﾏｽ
100mustang
マス海苔のみなさんにご質問。
車検の総額は？
３年で変えたから車検受けてない
じゃあ来るなとかいうな（ｗ
九十六年式だが
総額二十五万…ヽ(`Д´)ノウワァァァァァン!!!
でもそのかわり徹底的に直したよ！
一応、輸入車なんだから２５マソくらいはフツーでしょう。
中古価格が安いから、すごく高いように感じるけど・・。
ヘタすると車両本体価格の半分ｗ
95年式、4回目の車検ですた。
今回交換ははベルトとATFのみ約￥20000
税金とか約￥90000
工賃約￥50000
工賃がでかいがまあこんなもんか。
ところで、新型マスタングはどうなったんだ？
いつ発表かなぁ？
2003年モデルのSVTコブラに座ってみた。
クラッチ踏んだ。もうｱﾌｫかとｳﾞｧｶかと・・・
あんた市販車にこんな激重クラッチ入れてどーすんのよ。
FDノーマルの3倍くらいの力いりますた。思わず笑ったよあれにはｗ
これが半年5000㌔くらい走るといい感じにへたってくるんだ
はぁ・・・
ぢぁ～うちの負傷マスは車検出したら25万は硬いって事ね。。。
一体どんなｸﾗｯﾁなんだ(ﾜﾗ
車検ってそんなにする？おいら15ﾏｿ…w
現行マスタングのこれまでのコブラと2003モデルとではまったくの別物だぞ？
月とすっ（ｒｙ
じゃあ1年1ﾏﾝ㌔だ
Summitに注文したJacobsのイグニッションシステムキットが2ヶ月たってようやく到着した。
まだボンネット開けて見比べてないけどこんなでかいもんセットする場所本当にあるのか心配だよ・・・
てへっ、フォード車全般に間違えてカキコしちった。マルチとかいうな、ゆるして。
マルチ市ね
ヽ（`Д´）ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ 本命で怒られﾏｽﾀ
ヘッドライトをクリスタル系に変えた人いる？
時期型いつ出るのよ？
来年から？
正直、次期型激しくｶｺﾜﾙｲって思うの俺だけですか・・・？
俺も最初見たときはダメだったけど１０分眺めてるうちに激しくかっこよく思えてきた。
懐古主義だろうがなんだろうが、今見て十分個性的でよいと思う。
ＧＴが５００万越えたらちょっとｲﾔｰﾝな感じ。
微妙に間違えた。５００じゃなくて４００。でも越えるんだろうな。
９８年Ｇ－ＬＴＤは、ホイールとドリンクホルダーとサイドストライプ以外９７年Ｇと何が違うの？
シートについて質問です。
ちゃんとシートが倒れる年式ってあります？それかシート改造して思いっきり倒れる様に出来ますか？
うちのも倒れません。９４。
最近フォードから「車検の予約日決まりましたか？」って電話がしょっちゅう。
「決めてません」と一言返事で終わらしてるが、いつ私が「車検はお宅で」と頼んだのだろーか？
「いや、フォードでやるとは１度も言ってません」みたいな。
なんか勘違いしてんのかなぁ・・・うちの担当は。
ここにコブラオーナーはいないの？
むか～し、むか～し、アメリカ留学中にＳＡＲＥＥＮを試乗した事あるよ。
トルク５０キロに３００ＰＳだったかな？三速でもラフに扱うとどっかへ
飛んでいきそうでした。足は硬いの一言！日本でも売ってたんでしょ？
６００万円とか？でも現地では４００万を切ってたと思いました。
アメリカは遣りたい放題！タイヤがフェンダーからはみ出してるんですよ。
This is racing carだそうです。レースカーでもタイヤがフェンダー内に
収まってると思いますが・・・
何方か所有されていますか？結構車好きなので国産スポーツを所有し、試乗
などもするのですが、あんな衝撃は他にありません。
どうでもいいけど、SALEENな。
パワーだけなら現行コブラは390馬力だよ。
スタングのボディに300馬力/50kgmだったら国産スポーツカーよりも加速感は遅いと思われ。
SALEENはS7乗ってみてえなぁ。
現行コブラがどの程度かはわからないけど、過去の経験では、
かっちりシャシーの200馬力より
タコシャシーの130馬力のほうが加速「感」がありますた
シートが倒れるって？
後ろに倒すのは横レバーだし前に倒すのは後ろレバーだと思うけど
俺なんか変なこと言ってる？95
ｱﾌｫ？、重量とかは無視ですか？
つか、脳みそ足らんでしょ。
加速でも加速感でもなくわざわざ加速「感」としている理由が理解できんﾔｼは（ｒｙ
寝たい時とかにシート後ろに倒すでしょ？
今乗ってる車はシートが１６０度位は倒れるのに
マスタングは６０度位しか倒れないって聞いたからここで質問したのさ。
フォード マスタングは直角スタイルを９０度としての話だよね
１６０度くらいっていうかリアシートにくっつくまで倒れるぞ
ってアンタ・・・
しつこいけど直角スタイルを９０度としての話で、前に倒したときがそのくらい
低脳カキコをフォローするつもりはないが、
ってのは⊿θのことじゃ？
90°＋⊿θで150°までしか倒れないってことかと。
つか、だとしたら160°とたいしてかわんねーじゃねーか。
ごめん６０°っての実は適当に・・・・。
前に倒れるのはかわかった、ようは後ろにどれくらい倒れるのかと。
１．134の言うところの「１５０度」のつもりで言ってる
か、若しくは
２．前に倒すと「６０度」くらい
のどちらかだと思ったのだけど、自分の表現(国語)力の無さを晒しただけになってしまつた
ちなみに私は９４GT海苔です
リアシートにくっつくまで、やっぱり160°位まで倒れる。
シートが座面の後ろのほうが沈んだ形状なのでフラットになるとは言いがたい。
ちぇるしーますたんぐがほちぃーでし
こないだコブラで外環の下を走ってたら、信号待ちで前に止まった紺色のフツーのBMWの3に乗った
ホモみたいなマッチョに中指立てられたり、ゴルフのパターを見せつけられたりして威嚇されますた。
どうやらさいたまには基地外がいるようなのでマスタング海苔の人は気をつけて。
壁|дﾟ)<ｱｹﾞ
あと１週間で車検切れちゃうじゃん・・・
まうすですねｗ
誰もいなさそうなのでこっそり独り言カキコしよ
95GTとR32GT-Rとの比較
言うまでもないことはエンジンパワーと４輪駆動の恩恵、だからこれは無視
ブレーキだのハンドリングだの言うところはチューンとセッティングである程度の差は縮まった
給排気の見直しとフライホイールの軽量化でV8の弱点のレスポンスも多少は変わった
どうにもならないのはシャシーの性能
いい加減、買い替えたら？９４年や９６年って・・・。
ヘッドライト黄ばみまくってるんでは？
きたねーなー。
マスタングに最適
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･･･誰も見てないと思ったのに突然なんだこりゃ
超フロントヘビーな両車がリアのトラクションを稼ぐためには
サスを含めたシャシーとタイヤに仕事をさせるしかない
GTをタイヤの大径、幅太で何とかしようとするが明らかにハンドリングに悪影響
対してGT-Rはそんな必要はなく、むしろブレーキ関係が許す限り小径にしたほうが
GT-R最大の武器のコーナーからの立ち上がりに有利
GTのシャシーがお話にならないとは言ってもアメ車特有の鉄板の厚さがモノを言うのか
シェルの剛性はなかなかの物
しかもオープンの設定があることもあってかピラーより上には
Rほどの負担はかかっていないように思える
しかし、車の出力、外部からの入力をクルマ全体で受け止めることのできるRに対して
GTはV8エンジンからのトルクを受け止めるだけで精一杯のリアセクションと
そのよじれについていくのが精一杯のフロントセクション
そのため、ABSの、おそらく本国との考え方の違いからくると思われる
スケジュールのセッティングへの違和感もあり（これはATのシフトスケジュールについても同様）
高速または濡れた路面からのブレーキングはある種のギャンブルにもなりかねない
98GTコンバチ乗りですが首都高のカーブなどはリアがポンポン跳ねながら
曲がっていくので不安を感じますがクーペもそんな感じなのでしょうか？
来年出る新型はいくらぐらいになるんだろうか？
かなり高くなりそうだよな・・・でも強烈に欲しい。
良くも悪くもアメ車らしい車
クーペも同様です。
サス、ショック、コントロールアーム、スタビ換えてみ。
たのむからお前の安ボロ車といっしょにしないでくれ
９４→０３とコンバチ乗り継ぎました。共に幌の同じ箇所がスリ切れてきました。
（左右の後窓付近）困りました。まだ困ってます。
＞＞157
擦り切れるのは、クォーターウィンドウ開けてから幌開けないとなるよ。
閉める時は逆に幌閉めて窓上げる。
鉄則。
＞＞158
どもです。鉄則は守っているんですが、
どうにもスリ切れてくるんです。
ありがとうございました。
（＾＾）
ムスタング
あげ
あげ
９８年式の5.0ＧＴコンバチに２年乗った。80ぐらいで巡航すると最高に気持ち良かった。燃費も市街地７、高速１０走ったよ。
故障は全くなかったが、ボディーは品粗で18インチはいてたおかげで売るときガタガタ。安く叩かれた。
サリーンのサス、アルミ、エアロ凄く決まってたんだけど家族の事思ってセダンに買い換えちゃった。
今ベンツのＣＬＫカブリオ乗ってるけど、マスタングの方が大きく、ゆったりだし良かったと思う所が沢山あるよ。
プッ、９８年式で５．０だってよ！
９８年式の５．０だってよ！、プッｗ
７１≠１６５
ｽﾏｿ
９５年式だ。間違えたよ失礼！
１６４＞燃費もウソでしょ。
確かにウソかも・・・
でもインチアップしてタイヤ外径も変わり、メーター表示狂ってるの知らないタコかもよ！＞１６４
アメ車狩りってほんとにあるの？ 誰か被害にあった人います？
ウソじゃないよ。乗ってる間の3/2は純正タイヤだったしね。そりゃー市外地って都内の渋滞ではこんなに走るわけないよ。
でも、首都圏の幹線道路中止に走っててこんなもんだった。低速トルクがあるから回転上げなくても走るんで余程ストップ＆ゴーを
繰り返さなければ燃費いいんだ。北海道をツーリングした時は１１ぐらい走った。何せ100Ｋｍ巡航で2,000回転回るかどうかだから
助手席の友人が『タコメーター壊れてる？』ってマジで聞いてたぐらいだもん。ＧＳはレギュラーだったし、へたな２，３Ｌクラスの
高回転型エンジン搭載車よりよっぽど経済的！（税金高いけど・・・）
な～んか必死だな！
燃費＆経済性自慢する車じゃね～だろう？
ひまだな ﾓﾏｲﾗ ﾐﾃてﾂﾏﾝﾈｰﾖ もっとましなタタキしろよ ﾌﾟﾌﾟｯ
ジャア オマエガヤリナサイ
･･･と、ここまでが約3年、
32Rに追いつけなくとも少しでも近づけないかとスポーツカーとしてのマスタングを模索した
がしかし所詮は15年以上(?)使い倒したFOXフレームをツギハギ補強した
FOX4シャシー(シャシーではなくフレームと呼びたい)、
どうあがいても大径・幅広・ロープロ・ハイグリップタイヤに負けてしまう
リアはタイヤが滑り出す前にフレームがネジレに耐え切れず、飛び跳ねるようにブレイクする
そもそも日本向けGTに標準の245/45/17は
このフレームにはオーバースペック、見た目だけなのだ
直進時のトルクを受け止めるために245のタイヤ幅は有効でも、
トラクションを得るためにタイヤのハイトも重要なサスペンションの一部とせざるをえないこのフレームには、
32Rとは異なる理由で径を落とし、扁平率を下げたタイヤが必要だ
理想を言えば、フレームのネジレを十分こなしつつ、
限界を超える直前からなだらかにグリップを失いアクセルを戻させる
おそらくどんなクルマにも言え、誰にでもわかるようなことだが、
FOX4ありきでマスタングをこの条件に当てはめてサス、タイヤを選ぶと、
おそらく曲がることに関しては相当低いレベルで折り合いをつけなければならなくなる
それはもはやスポーツカーを目指した姿ではない
4年目にようやく考えを変えた（あきらめたとも言う)
シャカリキにならなくても早いクルマ32Rは
それでも他のシャカリキとの勝負を自他共に要求する
マスタングGTは要求しない
純正サイズのタイヤのご機嫌を損ねないよう、フレームが悲鳴を上げないようにと
少々気遣いながら走る分にはダルい加速・減速・ハンドリングも
大柄のクーペボディと併せて見れば余裕のあらわれと見られないこともない
････コブラは要求するかもしれない
97のV6に乗ってます。
アンダードライブプーリーってどうですか？
山崎パン
タイヤが内側に入りすぎ
プリーを変えると他の部分に弊害が来ます。
電圧が下がったりとか・・・
スペーサー付けてる人いますか？
純正ホイールにスペーサかますよりもホイールごとカエタホウガイイヨ。
スペーサかますとどこかに負担がかかるみたいだぞ・
アメ車は日本で乗る車ではありません。
終了！
現実の世界で本人に言ってあげてください。
うちのマスは修理に。
代車フォーカスでフォードを去ろうと
いつもの感覚でブレーキ踏んだら急ブレーキがかかってしまった。
スムーズな加速にしっかりかかるブレーキ
・・・参りましたという感じ。。。
キチンと効く事にびっくりとする（笑）
ブレーキ効かないってのは、ＧＴとか３．８Ｌモデルのことでしょ。特にＧＴは３．８Ｌモデル
と同じだから余計につらいかもね。Ｃｏｂｒａだと対向だけど、いまいち容量不足。
頑張ってＢｒａｍｂｏでも入れるしかないね。つーか走りにゴタゴタ言うなら国産にしなさい。
所詮アメ車はカッコだけ（オレはカッコも悪いと思うけどね）。Ｍｕｓｔａｎｇで国産のスポーツカー
並に走ろうとしたらマンション一室買えちゃうぐらい金かかるよ（藁
それと走るなら90年代のＭｕｓｔａｎｇの方がフロントが軽いから多少はコーナーの
入りは良いよ。と言っても、そんなこと考え出したらＭｕｓｔａｎｇなんて乗ってらんなくなっちゃうね（藁
ホーカスサイコー
いいの。スポーツカーでもないし。
それはそれで気にってるし。・・・多分
とりあえず１週間のフォーカスを楽しみます。
スポーツカーじゃなけりゃクーペにした意味ねーな（藁
４Ｄｒの方がかえって使い勝手が良くていいかもな
スポーツカーじゃないクーペの価値と楽しみ方を知らない
バーベキュー友達しかいないRVコゾーﾊｹｰﾝ
ＲＶには乗ったことありませんーん。それとＭｕｓｔａｎｇには2年程本国の方で乗っていたことがあるよ。
サーキットも走っていたし、速い車じゃないけど遊ぶにはパーツも豊富で安いから悪くなかったよ。
でも日本で乗るのはあんまし意味ないと思うよ。
そう、意味なく乗るのがスポーツカーでないクーペの価値と楽しみ方なのだ
車体側の加工ゼロで305/40/17のタイヤをリム幅10.5のホイールで難なく履けるから問題なし
それが怖くてホイール屋に相談に行ったら↑こんなことになっちまったんだよ～
迫力あるから後悔はしてないが！
１５１氏の語りはもうないのか？
続編待ってるｿﾞ！
しかしそもそも３２ＧＴ－ＲはグループＡで勝つために開発されたマシンですからねぇ・・・
ある意味サーキット、湾岸、環状、ドラッグ・・・どのステージでもオールラウンドに速くて当たり前。
遅いのは乗り手がヘボってこと。
そのＲに敢えてマスタングで挑むってのはある意味バカだけど面白いよね！
ＭｕｓｔａｎｇでＧＴ－Ｒに勝つ？ 金はかかっちゃうけど、できないことないよ。
形だけＭｕｓｔａｎｇで、中身はまったくの別物になっちゃうけどね。
そういえば米でコブラが発売されたみたいね
３９０馬力だっけ
日本にも導入されないかなー
今度のＭｕｓｔａｎｇは走りにふったスペックみたいだねぇ。
でもデカ
過ぎるな。
困ったな・・・
現行型のサイズ 全長×全幅×全高：4655×1860×1385mm
次期型のサイズ 全長×全幅×全高：4460×1830×1290mm
大分コンパクトになるみたいよ
重さはどれぐらいになるのかなぁ？
遅くなりました。
ベルトの交換時期がきているのでついでに交換を…と思っているけど
メリットとデメリットをあわせてトータルでどうかわかりますか？
ってかネットに乗ってるの？
ちなみに これが今発売してるコブラね
３８０ドルか・・・
平行屋であつかってくれんかなーｗ
マスタングって響きがいいねえ。
オラッちが幼稚園のころシェルビー３５０ＧＴという車があった。
デザインそのものは当時のマスタングでエンジンが３５０キュービックインチの
化け物エンジンを積んだ車だった。
俺はそのころ車と言えばマスタングが好きで親父が出張するたびに
「おみやげ何がいい？」と聞かれると「マスタング」と言っていた。
すると親父が出張から帰宅した翌朝枕元にはブリキのブルーのマスタングが置いてあった。
そして小学校に入った頃にはマスタングはモデルチェンジしファストバックスタイルの
マッハ１に変わっていた、そしてブリキのマスタングもアイボリーのマスタングに
変わっていた。
当時のマスタングはかっこよかった！しかし最近のマスタングはサイテー！
いまのマスタングをカッコイイと思う人がいるんだ？
センスが変わってるんだね。
確かに今見てもかっこいいな。
ただそのかっこよさがチープな安物くさいカッコよさだったりする･･･。
つうかﾜｲﾙﾄﾞｽﾋﾟｰﾄﾞx2のcmでﾏｽﾀﾝｸﾞ潰れてる訳だが…w
おれてっきりもっと小さいのかと思った、
ＢＭＷのＺ４ぐらいかと・・・。
次期型はホントに２座なんでしょうか？
お客を失う気がしますが。。。
そりゃ無いだろって感じなのだが・・・
ソアラも売れなくなったしね。
あれはサリーンですか？
時期って2ｼｰﾀｰなんだ…気付かなかったw
昔のマスタング（ムスタング）確かに今見てもカッコイイです。
でも現行マスタングと当時のムスタングでは思想も環境もまったく別物だと思います。
ですから当時のマスタングに比べて、最近のはサイテーなんて言い方しないで欲しいです。
現行を好きで乗ってる俺みたいな人もいるわけですから。
ちなみに現行の何がいいかと言われると、日常（ある程度）普通に乗れて、
街乗りに適度なパワーがあって、かつ値段が安い、で何より格好が気に入ってます。
ちょっと悲しい映像だけどやっぱり少し観てみたいような。
誰も突っ込まないので
× シェルビー３５０ＧＴ
○ シェルビーＧＴ３５０
× ３５０キュービックインチ
○ ４２８キュービックインチ
現行のマスタングのショップや個人のＨＰ知ってますか？
教えてくれたら僕はうれしいです。紳士的に閲覧します。
ナビが付かなくて困ったよ。
車速センサーがなんちゃらとかいってさ。
オンダッシュモニタもおさまりの良い位置ないしさ。
みんなオーディオ交換どうしてる？
CD+MDの2DINにしたかったけど無理っぽいから
1DINのMDにCDをチェンジャーでトランクにつけちゃったよ
＞＞221
どこで見たか忘れたが、
車速パルス信号は９９モデルよりデジタル（三相）信号らしいよ
ナビは詳しくないからこれ以上はわからない…スマン 許して
マスタングSVTコブラのエンジンってなぜかDOHC...。
みんな驚き。
下手な日本車よりずっとホスィ...。
何年式に乗ってますか？98年式までは車速はアナログですのでパルス発生器
をつければ大丈夫です。パナソニックとアゼストはアナログでそのまま
つなげます。僕はアゼスト使ってます。
希望したんですが精度が出ないと言われました。
実際どうですか？
後、モニタの位置どうしよ・・・
↑
自分ほめちゃった。
01式にパナのＨＤナビつけてます。インダッシュです。
ただナビのアンプの性能らしく、音がMachオーディオより劣ります。
取り付けについては・・付けてもらったのでわかりません。
役立たずですいません。
どもです。Machオーディオ取りたくないんでオンダッシュモニタ
を考えたんですが、インダッシュの方が収まりいいですよね。。。
もちっと悩んでみます。うー
よく知らなくてｽﾏｿ、01式ってDINは１＋１じゃないの？
あっ、MachCDが付いてるってことか。
漏れは94GTクーペでCD無しだったから純正デッキを下に移動して
上にアルパインのインダッシュを入れてます。
フォード マスタングのモニターを出すとまん中の空調ダイアル：温度調整：をいじれなくなるのが玉にキズ。
俺今のマスタングかっこいいと思ってるし、次期マスタングは超カッコイイと思う
でも
↑これありえないほどかっこ悪くないか？ファニーカーだろ
＞２３０
うん。ありえない。
どうかしてるよね。
あげ
２年起きに３台ＧＴを新車で乗り継ぎ、現在ＧＴのオープン。
燃費がもっと良くなれば良いのになぁ。
そうそう、乗り継いだ理由は、
他車に乗り継ぐと下取り価格が暴落することと
新車の値引きが大きいからついマスタングにしてしまう。
メーターパネルに給油口の位置が矢印で書いてあるね。
うれしいような、どうでもいいような。
フォード車みんなかいてある。
むこうは一家で何台か車所有しるからだてさー
俺も２台目。次期型ＧＴがおいくらになるのか、そればっかり気になります。
４００万越えるのは必至なのかなあ。。
ＦＭＣした年の型って壊れまくるね。
最低一年は様子見るつもり。
いきなり買っちゃうつもりの人いますか？
俺もしばらくは様子を見るつもりだが、
今度ばかりは気付いた時にはハンコを押してしまっていた
ということになりそうだ・・・。
それくらいカッコイイと思う。
今のＧＴのローンが残ってるのでなかなか踏み切れないかも。
怖いのは価格と、日本フォードが「ＧとＧコンバの赤だけ輸入」とかしそうなこと。
買うからさぁ・・。
居住性は現行より悪くなりますかね？（後席）
トーラスもサンダーバードも輸入しなくなってヨーロッパFORD 車ばかりに
なった今、mustang自体が正規で輸入販売されるか僕は心配です。
後席はないよ＞２シーター
二座なんかマスタングじゃないよ。
あくまでﾌﾟﾛﾄであってほしいよ。
サンダーバードが二座になったからありえるかもね。
でもどこかのページで偽装したmustangのスクープ写真みたがコンセプトと
かけ離れてたよ。サイドのシルエットは現行に近かったよ。大きかったし。
ホントに二座で出したらメーカーラインナップ的にすごくオカシイと思うな。
サンダーバードも二座だしねえ。でもサンダーバードって生産中止するんだっけ？
伝統のパッケージは守って欲しいです。
北米では４座のスポーツカーは
保険がちょっと安くなること以外には存在意義がないということで
なくすんじゃないの？
あっちで１台所有なんてことは普通は考えられないから。
マスタングに限っては日本市場は重要でないんだね。。
悲しいこと言うなよぉー。
・・・・・・まぁ、そうなんだけど・・・。
98GT乗ってますが水温計の針が中央から少しでも傾いているのを見た事が
ないのですが（エンジンのON,OFF以外で）みなさんどうでしょう？
水温計が壊れてるのではないかとガクガクブルブルです。
あと、冷房かけるとたまにガソリン臭が.....
冷房のガソリン臭。なつかしい・・・
そんなおいらは９４ＧＴだった。
しかしそれが気にならなくなるくらい
他が壊れたなー
やってると確実になるんだよねー
ですので、この前ドライブシアターで死にそうになりました。
サーモスタットはアヤシくないかな？
俺は７月にサーモスタットを交換してから水温計の動きが活発になった
気がするから、そこがおかしくなっている可能性はあると思うよ
ｴｱﾛはどこのが一番ｶｺｲｲｶ?
サーモスタットですかね。98年12月に新車で買って3年目の一回目の車検では
バッテリー交換とエアークリーナー交換だけで済みました。テスター通したら
サーモスタットの異常は出てこないですかね？今年2回目の車検なのでディーラ
のサービスに調べてもらうことにいたします。現在、走行距離80000ｋで
サイドブレーキのロックがたまに噛み合わないとこ以外に不具合はございやせん。
しいていえば自分の機嫌なのか馬の機嫌なのかはわかりやせんが「今日はスピードの
あがり具合が悪いな...」って思うことがたまにあります。（外気温、
エアコンに関係なく）これはどんな車にもあるのかもね！？特にＶ8エンジンでは顕著に
感じられます。
自分は素人だから断言はできないけど、水温計の針がぜんぜん動かないということ
は水温計自体が壊れているか、サーモスタットかのどちらかの可能性はあると思う。
ディーラーで相談したほうがいいと思うよ。
ちなみにサーモスタットはディーラーで￥3000くらいだったかな
今年の車検、重量税、任意保険合わせて45ﾏｿかかった。ディーラーのアフォ、
見積もり２度も間違えやがって・・・。
任意保険はそのうちのいくら幾らでしたか？自賠責じゃなくて？？
任意保険約45000円。
車検前に「ここ壊れてるから直してね」って言ったのに直ってなくて
パーツ海外発注で更に一週間かかると。
代車出すくらいの誠意も見せられないディーラーだった。
昨晩高速で飛ばしてるランエボ（のどれかはわからん）発見したので
がんばって追いかけてみましたが２２０越えても離れていくのであきらめました。
やっぱそいうクルマじゃないすね＞マスタング
ダッジ・チャージャーを追いかけるのには適しています。
ぬおわキロからの加速で旧アリストに負けますた
ソースがわからなくなっちゃったんだけど、
デザイナーの話で市販モデルは２＋２ってのが本国の記事であったはず。
確認できたらも一回カキコします。
たしかな話なのか？
ものすごいキョーミがあるぞ
2+2になる可能性の方が高いんじゃない？
確か、アメリカの保険料率では
マスタングは乗用車の範疇に入っていたはずです。
（カマロはなぜかスポーツカー扱い）
だからモデル末期でもあれだけ売れているわけで。
完全２シーターにしたら
間違いなく保険料率もスポーツカーあつかいになります。
故に、２+２になると想像しますが。
それに過去マスタングは２シーターのコンセプトカーも
出してなかったっけか？ でも市販車は全部2+2でしょ？
94年モデルの前にMustang Mach 3としてコンセプトカー出してましたね。
それも2シーターでした。
当然２+２ですよねえ。売る気あるならねえ。
でも少し様子見よ。初期型は怖くて買えないな。
マスクはカッコイイと思うんですがリアまわりのデザインが
少し物足りないと思うんですが。
保守、俺のマスタングもうすぐ１２万キロ
この前エンジンチェックランプが誤作動してあせった・・・。
マスタングに乗ってる女っていいよね。色気ある
初代のオープンなら・・・
明日はれたらフルオープンでドライブでもするか・・・
歴代マスタングの中でマスタング２が一番好き！
っていうのはどこか壊れているでしょうか？
いや、カッコ悪いことも、中身がピントであることも
わかってるねんで。わかってるねんけど、好きなんだにゃ～。
欲しいけど売り物ないけど・・・。
ヤフオクまめにチェックしてたら出てるよ時々。安い！
いまだに生き残ってるってのは、
正規輸入車を金持ちがあんまり乗らずに
ガレージにほったらかしにしてたような感じの
結構状態の良さそうなものが多い。
雨で乗ってるから燃費は考えないで良い。
９６コブラ乗ってますた。懐かしいナ。
ドリフトしてドライブベルト外れたり、パワステポンプが壊れたり
色々思い出があるっす。
クラッチが重いのにもすぐ慣れた。そういやぁ、この車にはクラッチブースター
なんてなかったな（笑）
今は３４Ｇ丁尺海苔だけど、コブラのエンジン音とか好きだったな。
売ってる６０年代とかのマスタングでＡＴがほとんどなのってなんでかな？
つうか６０年代でなくともアメ車が全体的にほとんどＡＴです。
いわゆるイージードライブ化という奴がアメリカという国は
はやくから浸透していたので、車＝ＡＴってのが前提になってるんでないの？
アメ車は戦前から流体クラッチ使った車がなかったっけ？？
誰か詳しい人補足キボンヌ。
ＨＯユニット
。･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
００海苔
今日トランク閉める時に、リアガラスとトランクの間に物が挟まって「メリメリ」
って音がしてトランクのＦＲＰが５mm角位で、塗装とガラス繊維が少し取れちゃよ（鬱
修理したいけどどうすればいいと思います？車両保険なんて効かないよね・・・。
とりあえずそれだ。
コンバチです。数ヶ月前新車で購入しました。
購入当時は屋根の開閉時ほぼ無音だったものが、
最近油圧ポンプだかモーターだか判りませんが
「プィーー」って音がするようになりました。
こんなもんなの？
９５コンパチ乗ってます。新車で買って、今年の5月に7年目の車検を通しました。
屋根開閉の音は7年たっても特に変わりません。
新車時に段差を越えるたびに｢カタカタカタ｣って音がするのでディーラーにクレームしたら、
｢アメ車なんてそんなもんですよ｣と言われてそれっきりでした。
最近リアウインドウの周りのホロが剥れてきて（経時変化でガラスとホロの接着が劣化？）
雨ふった後に｢チャプチャプ｣とリアウインドウ下-リアシート後ろのビニールでポケットの様になってるところに水が溜まった。
ディーラに行ったら、ホロ全交換で50万、ウインドウ周りの交換で20万だって。
で、東急ハンズで高級高性能両面テープを3種類購入して剥れた部分を修復。
とりあえず先日の豪雨（中央線と横浜線が止まった、月曜日の雨）では全く水漏れせず。
これもアメ車乗りの楽しみですかね？
マスタングはやっぱり２＋２じゃないとダメですよね。我が家では後部座席にベビーシートつけて赤ん坊のせてます。
社内でオムツ交換できないのが不便ですが、２シータになったら子供か嫁さんを置いてかないといけなくなってしまいます。
カローラに比べてすこし高級なファミリーカーという位置付けをキープしなければマスタングじゃないですよねえ。
アリだな、レンタカーだもん。
それ誤作動じゃないかも・・・おれのは時々チェックランプがつくようになって
そのあとo/dランプが点灯して、よくわからんが70マソかかったよ。
12万キロ走行時のことでした。早めに見てもらったほうがいいですよ。
で、いま15万キロでこんどはガスケット・・・金食い虫ですね。
ホロは骨を変えない限りそんなにかかりません。ぼられてますよ。
おれのはホロ自体がリアガラス込みで12万工賃が4万だったかな？
以後二年おきにリアガラス抜きで変えてます。パーツで6万です。
ちなみに94ｙブライトブルーメタマイカの白ホロ（直輸入）の組み合わせきれいですよ。
幌の脱着はどちらでやってもらっているのでしょうか？？
僕もフォード マスタングのディーラで幌のみの交換で50万円でした。
一回目は千葉の八街（注 不確かです）あたりの輸入車のパーツ輸入元（7年くらい前なので名前忘れた。ごめんなさい）
最近は新潟のとあるフォードディーラーですが、テント屋さんに外注しているようです。
部品は輸入車の本に載っている店に問い合わせれば見つかりますし、皆さんも近くのテント屋さんに相談されてはどうでしょうか
ホロは埼玉だったかの確かCALWINGというお店で輸入してもらいました。
また、内ホロと外ホロがありますが内ホロはそんなに傷まないので最近は変えてません。
カタログを見ると94ｙも現行も同じ部品だったかと思います。
また、仕上げも内ホロをひとつに数えて三重張りや二重張りが選べたはずです。
おれのは二重張りにしてありますが幸い雨漏りしたことも無いですし寒くもないです。
色は黒白ベージュ紫等おもしろい色もあります。是非探してみてください。
テント屋にだと布の幌になりませんか？それとも持ち込みで作業だけ頼んで
いるのですか？
書き方が悪かったですね。すいません。
部品はパーツディーラーから直輸入してもらって、そのまま施工してもらうか
自動車工場なりテント屋に持ち込んでみるといいでしょう。
テント屋さんに車の幌を施工したことがあるか聞くのをお忘れなく。
フォードディーラーでも良心的なとこならおれのケースのように安く上がると思います。
もっともおれがつき合ってるのは近鉄モータース系なのでほんとのフォード系はどういうことやら・・・
あ、そうだ！マツダ系でも合見積とってみるといいかもしれませんよ。
オ マ ケ
ww.car-promenade.co.jp/ucar/ucar2.html
ここで問い合わせてみたらいかがでしょう。
今度、９９年式ﾏｽﾀﾝｸﾞコブラを買うのですが・・・・。
大丈夫でしゃうか。心配です
’９９年製のコンバーチブルに乗ってますが、
幌のオープンって手動でもできるんでつか？
現車を見たこともないのに、友人はハンドルみたい
なのがあって絶対できる。とのたまわっております。
これは彼の脳内マスタンゴの話なのでしょうか。
え、９９年製はできないの？
えっ、というけ事は前期型はできるのでつか？
説明書にも書いてなかったような・・・
週末にでも手取り腰取りモスタンゴを
いじくり倒してみるか・・・・
冗談でつよ・・・
お～い １５１氏、もういないのか？また語りを聞かせてくれよ
95GT売りたいんだけど、買いたいヤシいない？
走行78000kmだけど高速道路メイン、
完全ディーラーメンテで状態イイよ～
マスタング？ムスタング？
マック１？マッハ１？
どっち？
寒い
マスタング マッハ１
くだらねーことにこだわんな。Ｃ５だからどうした？
ほしぃよう
11月に納車となるです。９９年こぶら
んじゃこぶらａｇｅ
99年製コンバチ乗りだけど
海外の通販業者が扱ってる、樹脂製の
トノカバーっかっくいいな。あれ付けると
一瞬府二人乗りに見えるよね。
400ドルくらいだし買ってみようかと
思う今日この頃、皆様いかがお過ごしでしょうか？
着脱一人では大変そうですよね。
私はタワーバーと風よけスクリーンを取り付けたいです。
フラ車乗りですが、最近アメ車が欲しくなって、今日中古で98年式のマスタングに乗ってみました。
すっと左ハンドルだったので、その点はいいのですが、ボディーサイズの割には中が狭く、ボンネット長いのに前が見えにくい。
マスタング乗りの皆さん、最初は運転しにくかったですか？
私はトヨタクラウンから乗り換えたんだけど、慣れれば大丈夫。
＞３０５
タワーバーも何種類かあって、なんちゃっての
安いヤツもあるみたいですね。だいたいいくら位か
一度調べてみるか。
トノカバーは脱着が大変というのもあるけど、突然
雨が降って来たら収納できないから、辛いかも。
一応２分割式のがあるみたいなので、それの大きさ
がトランクに入ればな～と思ってます。
＞３０６
国産２Ｌからの乗り換えだったので、最初は車幅の広さに
どきどきしますた（なんで、ギリギリ左に寄せてるのにセンター
ラインぎりぎりなんだよ～（’Ｏ｀；））。
私も最初そのことが不安でした。ドイツ車からの乗り換えですが、すぐ慣れますよ！
ただ、ギリギリの狭いところでは勘に頼る部分が多いですね！僕は小さい車に
乗ると前が見えないと錯覚することがあります。（ただボンネットが短いだけ）
アメ車のよいところはちょっとぶつけた位では凹まないことですかね。5マイルバンパー
が義務装着になってからのアメ車に限りますが。
アメ車いいよ！車がしっかりしてなさ過ぎで！すべての良い点、悪い点が
「アメ車だからね！！」で納得できます。
乗換えで最初は死ぬかと思ったが、
慣れてしまえばドウって事は無い。
306です。
初めて左ハンドル車を運転したときのように、マスタングも「慣れてしまえば・・」と言うことなんですね。
今日も、ユーズドのマスタング探しに行ってきます。
とうとう届きましたで、９９年コブラさま
でも、あんまし加速してないような気もするけど・・・。
スタートは苦手だけど中間加速はいいんじゃない？
ところで本国のマスタングと日本のマスタングはギア設定が違うのかな？
毎年アメリカ行ってるけどレンタカーで乗るとなんか違うし何せ燃費がすこぶる良い。
日本では田舎に住んでるから走行条件はアメリカの郊外と大して変わんないんだよね。
なんでだろう？情報通の人いませんか？
ちなみに、愛車は60ｋｍ巡航が苦手で70ｋｍまで上げて流さないとすこしノッキング気味。
みなさんはどうですか？
まあ、でも、豪快に走れますね。これ
運転が難しい分走るのは楽しいかもしれないっす。
渋滞は苦手ですねん。こぶら
オートマのシフトチェンジの際、車がカクカクする。
みんなのも？
シフトショックのこと？
カクカクじゃ済まないんでつが
ユルいボディが更に泣きまつ
そんな不満も「アメ車だから」で済んでしまうのが
いいのか悪いのか。
うちのも走行中幌のヒンジがガタガタうるさいけど
別に腹もたたん。あっ、マスタングで走ってる時は
たいがいオープンだから気にならないだけか（ｗ
だれか、革張りシート格安で入手するルート知りませんか？（運転席,助手席,後部座席で10万円台希望）
解体屋（ヤフオク部品取り車）のカテへGO!
もしくは自分で縫え。
布シート解体で1日
型紙制作+皮のカットで1日
縫製で3日
張り替えで1日
素材と道具代を合わせても4万でおつりくるよ。
コブラの燃費って？
あぼーん
アメ車から始まったオフ会を今秋も開催致しますです
秋の遠足＠ビーナスラインオフ
開催日
11月23日(日)～24日(祝)
予定
23日に諏訪～蓼科～車山まで、24日に車山～美ヶ原～諏訪を皆でドライブ＆馴れ合い
集合場所
おぎのや諏訪店
参加資格
アメ車好きなら誰でもｵｹｰ♪
23日もしくは24日のみの参加も歓迎ですです
普段ｶｷｺしてる方もROMしてる方も気兼ね無くドライブ＆馴れ合いを楽しみませう♪
初参加の方でも十分楽しめる事請け合いでそ(￣ー￣)
参加表明＆詳しくは此方へ(予定変更の可能性も在ります
参照
96年型GTからスカクーペに乗り換えますた。
やっぱアメ車は日本製がイイ！ｗ
ま、コルヴェットまでいくと違うのかもしれないけれどねぇ・・
僕は今98GTに乗っており、買い換えるならスカクーペと思っております。
mach460と比べてスカのオーディオどうですか？mustangは低音でドアが
ビリビリと振動しちゃってだめですね。デッドニング必須ですな。
あと簡単でいいから乗り味もインプレッションお願いします！！
あと、リアシートはmustangよりましですか？もしくは全然スカクーの方が
広いでしょうか？
横ﾚｽごめん！
足元はスカ。
タッパはマス。
初めての給油したけど、7.7もあっただ（９９年コブラ）
BOSS
ソフトトップの修理をディーラーの半額位でやってくれるところ見つけました。
結果良かったら皆さんにお教えいたします。
そうです。
うちのは多分１、２のup&downがひどい。
微妙な登り坂とかに弱いみたい。
タコメーターばっか見てます、最近。。
4ATで、しかも1速と2速の間は結構離れてるから、
そこは仕方ないと言えば仕方ないような。
みなさんのも同じなら何の心配もないです。
芸能人が働く？！話題の風俗店発見！
都内で芸能人激似の女の子を中心に集めた、激安のお店発見したから報告します。
中山エミリそっくりの１８歳のEmiriタンや後藤真希ソックリのMakiタンは超オススメ！
皆スタイル抜群な上に本番もＯＫだし18才で若いから絞まり良すぎて即イキしちゃったよ（ｗ
激安なのに他にもカワイイ子が一杯いてオレは毎週入れ替わりで呼んでるよ
ホームページにエッチなプロフィールあるから見てみたら？
GAL系からオネエ系までどの子を呼んでも外れが無いよ！
コレ内緒だけどメルマガ見たって言うと割引してくれるよ。
マニアックで入手困難なビデオやDVDが多数あるって噂のお店発見した。
他では手に入らない有名芸能人の入浴やトイレ・着替えの盗撮ビデオと他に比べてかなり安い。
オレも『モー●。トイレ』と『加藤あい温泉盗撮』買ったけど、ありゃぁ絶対100％本人だね。
完全秘密厳守だから誰にもバレずに購入できて他にも有名女優達の★裏★とかも超激安だった。
品数も豊富だし新作もドンドン入ってたよ。
フォード マスタングの注文時にメルマガ見たって入れるとサービスしてくれる。
遊び放題で完全無料の出会い系サイトを発見した。
写メール対応だから安心して女の子を選べるよ。
オープンして間もない割りに女の子が多いから、ライバルも少ないし今がチャンス。
俺は先週ココでゲットした21歳のOLの女の子の家に泊まってヤッちゃったよ（笑）
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うちは３速１５００回転あたりで５０㌔から６０㌔にダラダラ加速するときがタイヘン
ギアの変わるときに引っ張ったりするのはオーバードライブベルトが緩んでいたり
シフトの感知がDでなくNと誤感知している場合があり。
あまりひどいときは見てもらいましょう。
みんな車の走行距離何キロ？
距離とヨレる箇所の関係はどうなんだろう？
オレ'94式で68000㌔でＡＴが逝きました。
それまでの間にATF2回交換。
こんなもんなのかと思うとちっと悲しいけど
新型に期待だな。旧型よりゼンゼン良くなってるだろうしな。
早く出ないかな。
現状の情報だとFORDジャパンは時期マスタングを取り扱わない方向だとか・・・
うちのは7マソKmだがあまりそうゆう不具合ないよ
結果論になってしまうけど、ATF交換が改悪になってる
可能性も否定できないかも、かなり精密なパーツだから
交換することで逆に調子が悪くなったりというのは、
他の車種でもあることみたいでつ。
私のはまだ5万キロ台だけどAT関係のショックも無く全く違和感無くシフトアップ・ダウンします。
乗り方の問題も有るのかな？ ちなみにATF交換はしたこと無いけど、友人が｢ガソリンスタンドでATF交換は絶対にするな！！｣と言ってました。
トラブル多発で、尚且つATF交換後3‐6ヶ月経ってからおかしくなる為、クレームも出来ずに泣き寝入りするケースが多いとの事。
｢現状の情報だとFORDジャパンは時期マスタングを取り扱わない方向だとか・・・
｣って本当？ 次に買う車無くなっちゃうでしょ。
勘弁してよ、本当に。
出ないの？新型・・・
わりと値の張らないスポーツカーだよね。
スポーツカーではない２ドアクーペだよ
うん。
なんというか。
アメリカのクーペ。
ただの。
まだ確定ではないが現時点では時期マスタングを取り扱わない方向です。
それと今みんなが時期マスタングと思われているものは０５マスタングコンセプトカーであり
そのまま販売されるとは思えないです。
以前MachⅢと言うコンセプトカーがありましたがその後販売されたのがNS95（94式～）であり、
今までCOBRA－Rなどの特別仕様以外での２シーターのMUSTANGも販売例がありませんしね。
現行サンダーバードもダメだったしなぁ 確かに日本の保安基準に合わせるのに
コストが掛かると言うのも解るが、高くても買う奴は買うだろ？
時期マスタングも輸入しないなら、フォードジャパンのマーケティングやばすぎ
だと思う。
もう既にニッチなブランドなんだから、フォーカス、フィエスタの大衆車拡販路線
より、高額車少数販売の戦略にした方がいいと思うんだけどな。
コストのメインはマニュアル本つくりや部品のキープなどのようです。
MUSTANGのCOBRA以外のミッション車の導入を強く要望したのですがそこら辺がネックのようでした。
もちろん販売台数が多ければ導入も検討するのでしょうが。
せめてカラーも白、黒、赤以外の販売も考えてほしいですね。
９４年式～９８年式に関してはテールランプのワク部分をボディーカラーに合わせるため
日本仕様のテールランプを増産しなくてはいけないですが、現行MUSTANGであれば
即納車できる３色カラーと希望者に数ヶ月待ちで本国希望カラーの納車と、可能だと
思うのだが、できればコストもあまり変わらず販売台数も多少伸びると思うのだが・・・
もちろんこの話はマーケティングの人間に話したことはあります。
お！こう言うのできればいいですね。
本国仕様の装備等が多少でも選べれば、待ってでも買う人は居るでしょうね
せめてソフトトップの色とシート地くらいは選びたいもんなぁ
フォードジャパンも思う様に輸入車種、台数を確保できないから保守的な車種
、色だけになっちゃうのは解るけど、傍から見ると車種デフレスパイラルですな。
所で貴方Mさんでは？
コブラ以外のミッションの方が高いんでつか？
ゆるゆるのトルコンではありまつが、ロックアップの効きの強さは満足してまつよ。
Mさんかどうか分かりませんがマスタングの友達は日本で１．２．を争うくらい多いかも
需要と供給を考えれば正規輸入をしていない物のほうが高いと言えるでしょう。
ああ。。。Mさん・・・９９COBRAは乗ってません
あのMさんね。違います。Iさんです（笑）
９９コブラ君は
最近、路面を拾ってゆれますが・・・。
私はTさんです。
この車についてくわしい本ってないんでしょうか？
本じゃなくて人ですが 何か？
マスタングって、走行距離に関係なく１０年経ったらヘッドガスケット
交換しなきゃいけないのか。知らなかったよ。
俺の９４年式がこの前エンジンから水漏れしちゃって、修理に出したら
んな事言われたよ。水漏れ修理だけで９万。ヘッドガスケットも全部
やったら２０万以上。車検より高いじゃねーか。水漏れのほうは、７万に値引き
してもらったけどね。来年、新車に買い換えるかな。
ＧＭにしてもフォードにしても日本戦略間違えすぎ（ｗ
まだクライスラーの方がマシ。（欧州ないからね）
日本人の求めるアメ車が分かっていないのでは。
私はもろにこれで、値段までドンピシャでした。
でもヘッドガスケットまでは交換してない･･･不安
不安にさせてごめんネ。
83あたりを読んでみたけど、こうゆう症状は俺はなかったね。
＞９４年式がこの前エンジンから水漏れしちゃって
これはどの部分からの水漏れなんでしょうか？
最近私もウォーターポンプを交換しました。
MUSTANGはラジエターのプレス部分（角）が弱いらしく
年月とともに水蒸気発生→水漏れとなります。
エンジンをかけたままジャッキUPして一度ラジエターの角をご確認ください。
96年式なんだけど寒くなるとマフラーから大量の水蒸気が出るんだけど
水漏れの前兆かな？
ディーラーの人にこのこと聞いたら
「気にするこたぁない」と言われたんだけど…コワクなってきた
マスタングってスポーツカーなの？
それとも2ドアクーペなの？
＞マフラーから大量の水蒸気が出るんだけど水漏れの前兆かな？
マフラーからと言うことは通常排気ガスですよね。
ガソリンの不完全燃焼などで煙は出ることがあると思いますが水蒸気ですか？
冬ですと露などが温められて発生するのでしょうか？
96年式GTだったらプラスチックのインマニの方が心配です。
ラジエターからの水を通しているのですがプラスチックが劣化してヒビガ入り
そこから水蒸気が噴出す事例は何度か聞いたことがあります。
＞マスタングってスポーツカーなの？
＞それとも2ドアクーペなの？
スポーツカーの定義がよくわからないのですが？
グレードもいろいろありますしね。
COBRA－Rなどはコブラレーシングとも呼ばれているのでレーシングカーなのかな？
エンジン前方、下の部分。
エンジンフロントチェーンカバーガスケット交換だよ。
3.8Gです。確かに冬に多く確認できますが夏でもたまに見える。
去年の春から乗り始めて冬に水抜き剤入れたし、乗らないときはガソリンを満タン
にしていたんでタンク内の水が蒸発したということだけは考えられないと思う。
それからエンジンがある程度温まると普通は水蒸気とかは見えなくなるのが大部分だと思うけど
いつまでも普通のクルマの倍くらいは出っ放しなんだよね
あ、確かにうちの９９年式こぶら君も水蒸気が出ているような気がします。
でも、以前のっていた車も冬はかなり水蒸気のような白い煙がでていた気も
するなあ
ガスケットが外れていないか確認もしたほうが良いかもしれませんね。
ありがと。
ディーラー行って確認してみます
自分で調べてみたらこれに該当しているっぽい気がする
９９年式こぶら君は時速１１０Kmくらいからミッションあたりの
振動が大きくなったりしないですか？
本国アメリカでは対策としてミッションの下あたりにウエイトをつけています。
日本でも定期点検の時に付けているはずですが、
それはあくまで定期点検をちゃんと受けていればの話ですのでご確認を。
９９COBRAを運転したことはありますが下を覗いた事は無いので具体的な場所はわかりませんが
95年式にのってたんだけど高速移動中にガスケットが外れて
オーバーヒートさせてしまったです。
ガスケットはよく見たほうがいいですよ。
今まで5万キロ強の走行距離でしたが、トラブルも無く、乗り心地の変化も無く
唯一ソフトトップのヘタリ（経時変化でしょうがないか）だけでした。
他の人の書き込みみると所謂アメ車になってますけど、私のは当たりだったんですかね？
車検も国産車とそんなに変わらない金額で済んでるし（１回１５万円位）、アメ車も進歩したと勝手に思い込んでました。
車検および定期点検はすべてディーラー任せなのが良いのかな？
いずれガスケットがダメになる。これからもずっと乗り続けるつもりなら、
頭にいれておいたほうがいい。ヘッドガスケットは当たりも何もカンケーない。
それが嫌なら、新車か高年式の中古を買えばいい。俺はそうする。
↑
ガスケットがだめになる前に交換するとしたら、どれくらい（走行距離もしくは何年）が目安ですか？
また、交換に必要なおおよその費用、時間はどれくらいですか？
教えてください。
356を読め。
ディーラーの人に聞いたら異常ではないらしいことが判明した。
ついでにガスケットのことを聞いたら、95年までは弱いらしい
というのも本国ではエンジンをバラす人が多いため消耗品としてみられていたそうだが
96年以降は日本車を見習って強化されたとのこと。
永く乗りたければ定期的に(5年5万キロとか10年10万キロ)OHをしたほうがいいってさ
あとオーバーヒートさせないように冷却系も注意しろって言ってた
いつも思うんですがマスタングってスポーツカーなんですか？
それとも2ドアクーペなんですか？
レシプロ単葉戦闘機です。
なぜスポーツカーにこだわるの？
スポーツカーの定義を検索してみたのですがよくわからん。
あなたにとってスポーツカーとは？
人それぞれスポーツカーの定義が違うのでマスタングがスポーツカーか2ドアクーペかの判断は
その人のスポーツカーの定義しだいでは？
やはり2ドアクーペなのかなぁーと思ったりもします。
ノーマルモデルは運転してて「スポーツ」は感じないなぁ。
乗ってて疲れないから、むしろ「ラグジュアリィ・クーペ」だね。
それでいいじゃん、「アメリカン・スペシャリティ」なんだから。
コブラは「スポーツ」を感じるなぁ。
95GT→98コブラ→01コンバと乗った感想でつ。
フォード マスタングは私にはあまりスポーツカーのこだわりとかないのですが、
こんなの見るとスポーツカーと思えるかも。
↓
ちなみに９９年型COBRAと０１年型GTです。
マスタングはとっても贅沢なファミリーカーです。
贅沢というのはカローラより狭い車内でもマークII～の価格 という意味。
スピードもうねうね道では全く出せず、、、、
スポーツカーっていうのはコルベットとかヨーロッパ系の２シーター車でしょ。
中古価格ボディカラー黒が高いみたいだね。
カッコイイ。欲しいよ
サッカーやバスケットをスポーツと見る人は多いけど
綱引きは見てくれない人が多かったりする
本気でやってる人にとってはこれだって全国大会があるくらいのスポーツだっての
その辺の違いじゃないか？
「マスタングに本気な人」の定義とは？
俺の場合、交換後のオイルは飲み干します。
信号待ちで隣にランエボやインプが並んだときに右足親指が緊張するタイプ
「マスタングに本気な人」の定義とは？
俺の場合、コンバーチブルナノで
真冬でもフルオープン＆気持ちよさそうな顔で
乗るよう努力してます。本当は暖房全快でも
寒くて寒くて風ひきそうなんですけどね・・・
マスタングってポニーカーやスペシャルティカーの元祖じゃなかったのか？
たぶんそのポニーカーやスペシャルティカーって括りが
スポーツカーとそれ以外の境目をわかりにくくした原因のひとつだと思う
それが悪かったのかと言われるとそうでもないけどね
ポニーカーって言われてるのはマスだけじゃないの？他社にもあるのか？
カッコだけスポーツカーで中身は普通の車ってのがスペシャリティカーで、
その草分けの初代のマスタングの愛称としてポニーカーってのがあって、
同じころのカマロとかチャレンジャーとかみたいな
戦後のベビーブーム世代が免許を取ってはじめて買う車のジャンルとして
ポニーカーって言われてる･･････っと聞いたことがある。
1970年あたりのTRANS-AMレースってのには
THE PONNY CAR WARSなんてサブタイトルがあったわけだし。
クーラントの量が以上に少ない気がする。
リザーバータンクの一番下に少しある程度なんだけど・・・・。
ディーラーからもらった時からそんな感じだった。
リザーバータンクに上限、下限みたいの書いてあるじゃん、読みにくいけど
それのさらに下に少しあるだけ・・・。
マスタングはそれでもいいのですか？そんな訳ないよね？
そんな漏れは００年３．８海苔
とりあえずクーラント液を足して様子を見るべし。
００年式であればまだ問題は無いと思うけど、クーラント液が減るようで有れば原因を追求せねば
今年も含め、コブラはもう日本には来ないのでしょうか？
SVT正規ディーラーとか出来たらうれしいなあ。
絶対ないな。
マスタングってスポーツカーなの？
それとも2ドアクーペなの？
前にも聞いたけどスポーツカーって言う人もいれば
2ドアクーペっていう人もいるしここではっきり
させておきたいなー。
あのさ、２ドアクーペってのは車の形のことよ。
でもってスポーツカーってのはカテゴリーでしょ。
ちょっと前まであったスポーツカーの多くは２ドアクーペだったけど？(w
そこら辺からもう一回頑張ってみてくれ。(w
で、結局あなたはどっちだと思うの？
だからさ、「２ドアクーペ」と「スポーツカー」ってのは
「どっち」って選ぶものじゃないんだよ。
マスタングの形は２ドアのクーペであることは間違いない。
あ、コンバーチブルは２ドア４シーター・コンバーチブルだね。(w
ジャンルで言えば「スポーツカー」というより
「ラグジュアリー･カー」とか
「スペシャルティ」だと思うな。
コブラは「スポーツカー」だとは思った。
あなたの言ってることはわかるよ。
スポーツカーか2ドアクーペのどっちかなのかなー
って思ったりもする。
「G」～「コブラ」の間で性能差がありすぎて難しいよね。
多重人格的だな。。。
ちなみにカマロは？
同じシャシなのにエンジン展開が多いからね。
でもさすがに現行のＦＯＸシャシは古いよねぇ・・・
コルベットもヴァイパーもルマンシリーズで活躍してるんだから
マスタングも新しい型は同シリーズで頑張って頂きたい。
大雑把に言えば、カマロがマスでいうＧ～ＧＴでコルベットがＧＴ～コブラだと思う。
2ﾄﾞｱｸｰﾍﾟ っていったらスポーツカー、ﾗｸﾞｼﾞｭｱﾘｰｶｰ、ｽﾍﾟｼｬﾙﾃｨｶｰに(大まかにあいまいに)分類されるだろうけど
ｽﾎﾟｰﾂｶｰ＝ﾗｸﾞｼﾞｭｱﾘｰｶｰ、ｽﾍﾟｼｬﾙﾃｨｶｰではないもんね。
でも、結局新車の状態（誰も乗ってない状態）じゃなければこういうジャンルとかって曖昧じゃない？
乗る人によっては
そうだすな。モデルイメージを牽引するものが欲しいね。
プロトタイプに忠実な市販モデルのデビューを期待します。
「スポーツカーではない、２ドアクーペだよ」 っと
言っているのなら「スポーツカー」or「２ドアクーペ」が成り立つけど、
「スポーツカーではない２ドアクーペだよ」 だから
どっちかなんて選択肢はとっても的外れだろ。
スポーツカーと2ドアクーペのはっきりとした
定義があればわかるかも。
新車かどうかはあまり関係ないかと。
君、ランボルギーニでも妙なこと書いてたけど
免許持ってる年齢？＞D9Q/nA4K
２ドアクーペは２ドアのクーペ…そのまんまじゃん。(w
ハッチバックを含める人とそうでない人がいるね。
スポーツカーに関しちゃ、このでも散々出てるﾀﾞﾛ
人によって微妙に定義が違ってくるもんだって。
「スーパーカー」と同じかもな。(w
「スポーツカー」と「クーペ」が、それぞれが違う概念を
指す言葉だってことは理解してるかい？
情報ありがとう。
「新車が～」っていうのは乗り始めたらその人の色になるだろうから、ってこと。
同じ車でもｺﾞﾘｺﾞﾘのスポーツカーにする人もいるし、ラグジーな感じにする人もいるし。
ってか、乗ってる人がスポーツカーだと思えばそれでいいじゃん。
音楽でも車でも細かくジャンル分けするのって面白くないと思うのだが。
すみません、ちょっと教えてください。
95年モデルのマスタングGの
純正アンプはどの位置についているんでしょうか。
メインアンプはラジオの下のポケットの下にあるよ。
アメリカでは一番安いグレードが1万8千ドルか・・・
そりゃ人気出るわけだ。
ありがとうございます。
無事オーディオをつけることができました。
エアコンがハイしか利かない・・・
95GTも98ｺﾌﾞﾗもｴｱｺﾝのｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰの電磁ｸﾗｯﾁが逝きますた・・・
完全に亡くなる悪寒かもかもでつ
そうでなければ良いでつね
最近すっかり落ち着いてしまってるのでひとつ
提案させていただきます。
ホイールを変えようと思うんだけど、国産車対応の
モノもかなり対応するみたいなので、おまいらが
履いてるホイールのサイズ（インチ・タイヤサイズ・
オフセット・センターハブ系）なんかを教えてくれたら
と思います。次でテンプレにすれば、新しく見る人
の参考にもなるし、どうでせう？
私はタイヤ館でタイヤとホイールを買いました。
17インチでタイヤは225/55です。
オフセットの関係で結構セレクションの幅が少なく、VOLKSの金色にタイヤは当時アメリカで問題起こしてたFireStoneです。
黒ボディに金色ホイールは結構見栄えしますよ。
乗り心地どうですか？
主観的なものでぜんぜん構いませんので（って当たり前か）
ちなみにメーター狂わない？
そーゆーの気にしないでいいかなあ。
俺ノーマル。
修理すると大体いくらですか？
波うっているような路面とかを走るとハンドルがすぐとられるんだけど
みなさんどうですか？
結局ノーマルのまま…
２回とも７～８マソくらいですた。
タイヤ幅広いから、わだちとかではハンドル取られ易いでつね。
路面インフォメーションだと思ってしっかりステアリング握って運転してください。(w
ハンドル取られ易いのはマスタングのジョーシキなんですかね…
ちなみに俺のは初めて見たときから
17インチの215/50がついてました。ブランドはFireStoneです
ブレーキ踏むと自動的に左にまがるオプションがついてます
私のハンドルはとられません。
昨日７１ ＭＵＣＨ1の１８／１ミニカ－を買いました。
やっぱ今の車よりいいの-。
test
マスタングにハイオク入れるとどうなりますか？
２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
無いと思う、ちなみに９６年クーペです。
ちがうだろ。
スポーツクーペがGT。
Z28がコブラ。
Gにカマロは該当しない。強いて言えばキャバリエかな。
＞ちがうだろ。
＞スポーツクーペがGT。
＞Z28がコブラ。
＞Gにカマロは該当しない。強いて言えばキャバリエかな。
１０年前まではね。
９９年式の馬力だけを比較してもですでにマスタングは
Ｇ V6OHV3800（193馬力）
ＣＯＢＲＡ V8DOHC4600（324馬力）
ちなみに現行コブラ(日本未発表）はすでに３９０馬力もあります。
来年のモデルチェンジはどうなることやら。。。
カマロにはSSがあるぞ。
というかあったぞ。
現行は今となってはもうない。（泣）
シフトショックが最近気になります。
ＡＴが２速に入る時ショックを感じます。
皆さんのもそんなもんですか？
ちなみに・・・
３速、４速に入る時は気にしなきゃ気づきません。
が、２速は気にしなくてもわかります。（ｶｸﾝ!!って感じ）
気にするなとは言わないで下さいよｗ
そんな００海苔です。
こんなあったんですね。
私のマスは９６幌屋根 色黒で新車で購入して今でも乗ってます。
大きなトラブルは特に無かったのですが、ラジエータのクーラントが漏れてきたので、
7年目の車検時にウォーターポンプを交換しました。
幌も雨漏りで水がチャプチャプとたまったので、交換（ディーラーは高かったので別の所で25万くらいで全交換）
タイヤは215/50/17インチに交換してます。
燃費は５-１２Km／Lで状況によって大幅に変動します。高速100km／ｈで12kmくらいになります。
まだまだ乗り続けるので、黄色くなったヘッドライトをクリアタイプに交換しようかなと思ってます。
長く乗るコツを教えて下さい。
かなり外観が違って見えるよ！
取り合えずATF換えてみなはれ
クリアータイプは本国COBRA仕様(本国純正品)がお勧めです。
Ｇで良くある事例としては。ミッションのぶれを良く聞きます。
ある時期でミッションマウントの交換をお勧めいたします。
新型どうよ？
交換は自分で出来る程度の作業でしょうか？
取り付け作業や光軸調整など、、、不器用な私に出来るかどうか不安です。
＞４４２
正直、ガックリだよ
コンセプトのフロントまわり再現できなかったようだな
微妙にかっこ悪くなった
特に問題は無い、テールヤバ過ぎるくらいカッコイイ！！
これ２００５年はつばいなんかな？
２００４年ならキャデラック辞めてこれにしようかと
思う今日この頃・・・・。よだれだらだら。
画像がいっぱい！
あったらいずれＢＯＳＳかコブラが出るな。
グッジョブ
横から見るとコンセプトの違いがはっきりわかるなぁ
tp://www.2005mustang.us/05/27.jpg
内外装共に好みだ～（*´Д｀*）
GT欲しいけど日本のディーラーでも売ってくれるのかな？
フォード マスタングの次期モデル（・∀・）ｲｲ
金があれば買い換えたいね
いい加減ＤＯＨＣに汁
ＳＯＨＣのいいところってある？
エンジンヘッド部の部品数の少なさによる低重心、
同じく部品少ないのでフクリション小さく、低中速トルクが出やすい。
ゼロ戦に次ぐ太平洋戦争屈指の名機マスタングは関係あるのですか？
リヤサイドのウィンドウのところがかっこ悪いなぁ・・・。
コンセプトのまま出してくれればよかったのに。
多分買ってしまうだろうけど（ｗ
イスズピアッツァ(2代目)に見えてしまった＿｜￣｜○
命名にあたって、いくつかの候補のうちにマスタングがあり、P51マスタングの
活躍にあやかり、民間に放出された親しみとで強い印象があったので
選ばれた、という話。
コンセプトのリアライトが最高に好きだったのに…
普通になっちゃったね。
アメ車のOHCやらDOHCってどうなん？
大排気量OHVは良いよね。
悪くない、つか右ハンドルＭＴでたら買ってしまいそう
街海苔で何千回転くらい回す？
漏れは２千回転逝かないｗ
わしも町のりではスタート時2000回転前後。頭にきた時は3500回転くらい。
キレた時は4500回転くらい。
＞悪くない、つか右ハンドルＭＴでたら買ってしまいそう
オーストラリア仕様を個人輸入するしかない
なんかの雑誌でマスタングの記事があって「多少ルーズなＡＴ」と解説してる人がいました。
ルーズなＡＴってどんな感じのことなんですか？
マスタングの日本国内仕様って右ハン絶対無いの？
新型フォード・マスタングの2005年モデル。
米国で2万ドル（約215万円）以下なら、日本では幾ら位でしょうか？
フォードジャパンさん、頑張って勉強して下さい。
ｵﾘも右ハンでたら（ ゜д゜）ホスィ
左ハンドルだったら ｲﾗﾈ・・・ほしいけどｲﾗﾈ。
多少高くても 右ハンあれば買うのに。。。
同様の理由でコルベット（C5)は候補から外れた（涙
左ハンドルマンセーなやつはそれでいいとおもう。
しかし右ハンぐらい用意せんかいヽ（`Д´）ノｺﾞﾙｧ＞フォードジャパン、GM
ジャガーやかつてのロールスの左ハンドル同じで
USフォードが右ハンなんて作ったらきっとトラブル続出だぞ
アクセルレスポンスが悪いという意味かと思われ
そのおかけで少々乱暴に踏み込んでもいきなり
挙動が乱れる事はないよな。
本国はアフォーダブル。
国内は阿呆だぶる。
で３００万以上は確実なり。
300万以上ならアルファGTでも買うか…。
右ハンだしな。ATもましだろうし。
新マスタングについてみんなはどう思いますか？
以前コブラが本国で裁判沙汰になったと
いうことを聞いた事があるのですがどういう内容だったのですか？
ご存知の方おられましたら教えてもらえませんでしょうか。
ハワイでＶ６のコンバチ レンタカーで乗ったぞ
まあまあだな。
思ったより走らなかったし
ＡＴも確かにルーズ（スリップが多い）な感じ。
丈夫がとりえって感じの車でね
フリーウェイで結構アクセル踏んだから
燃費は５ｋ／ｌぐらいだったな。
幌を開けて乗ると 車はガタガタだね
コンバチはある程度仕方ないけど
かなりユルイ感じだったな。
キャロル・シェルビーが、それまでレプリカのことを
さんざん悪く言って訴訟まで起こしてたのに
コブラを再生産するにあたって、実は某メーカーに
「お宅のレプリカのフレームを何十台分か
“中古の冷蔵庫”という名目でうちに売ってくれないか？
ちょっと雨風に当てて錆びさせてな」
とこっそり発注していた話かな？
まあコブラに限らずレプリカ関係の訴訟話は枚挙にいとまがないけれど。
リアのタイヤ２本交換したいけどアメ車って交換してくれる？
例えば、ドライバーズスタンド、オートウェーブ、スーパーオートバックス、イエローハット
この中でおすすめってある？
どこでも交換してくれるよ！タイヤ専門店が値段は安いと思います。
俺も明日交換に行くし、
前左タイヤ、バースト・・・・
1ヶ月前に変えたばっかりだったのに・・・・。
ﾄﾎﾎﾎﾎ
無いですよ。
本国にも無いと思います。
オーストラリアで左ハンドル車を国内需要のために右ハンドル車に改造してます。
ですからフードを開けるレバー等左に残ったままです。
ありﾄﾝ
明日換えに行くかな
次期マスタングいいっすねぇ～。次期カマロが無い以上選択肢はこれしかねえな。
しかしカマロのどこが悪かったんだろう、あの宇宙船みたいなカタチか？
冷静に見るとかなりトンチンカンだもんな。それが気に入ってたんだが・・
負け組のぼやきと思ってスルーしてください。
マスタングが新型で盛り上がっているのを見るとちょっと敗北感・・
釜路は後姿は良かったけど、前から見るとちょっと下品な感じ。
マスタング買うときに課麻呂も見たんだけど、ちょっと引いちゃったな。
ドライビングポジションは結構低くスポーツカーっぽい所は○だったけど。
でもマスタングのドライビングポジションってフツーのセダンと一緒ですよね。
何でだろー？？
あの鬼みたいな押し出しの強さが好きだったんだが、
マスタングの馬マークと、横目のテールで
こっちにしちゃいました（；・∀・）
マスタングのセンテニアルエディションってあるでしょ？
あれディーラーに結構残っているみたいだけど、マスタングのファンの
間ではあまり話題になっていないのかな？
次期マスタングって価格はいくら位になるんだろう？
出来れば今と同じ位の価格で今まで通りV8だったらいいんだけど。
センテニアルエディションは塗装に気おつけましょう。
全塗装時に前の塗料のパール系が混ざってしまって塗装クレーム数件有り。
まずは日本販売を祈りましょう〔†〕 m(￣０ ￣〃)ｵｵ!ｶﾐﾖ!!FJL様ﾖ！
そんなクレームがあるんだ。。どうもありがとう！今日試乗してくるよ！
ってことは、センテニアルエディションは売れ残り処分ってことかい？
新モデル発表だからしょうがないんかな。
ところで、94コンパチIさんて某所ではインディで通ってる人？ですかいな？？
真実が書けなくなるので詮索しないでください。
お願い致します。m(__)mペコ
時期マスタング日本向けは三菱レグナムのクーペモデルとのことです。
遅くなりましたが、どうもです。
そうですか右ハンは無いんですか。
新マスタング、かなり気に入ってしまっただけに、とても残念です…。
購入をどうするか、しばらく考えてみます。
これ見ると、
全長4.75ｍ、幅1.83だから現行モデルより若干長細いプロポーション。
値段は素のV8で26,000ドルだから日本使用はV6で250万、V8で350万ぐらいかな。
大元はここですね。
英語だけど、マスタングが充実してます。
17×8Jのホイールの面イチのオフセット値って幾つがベストでしょうか？
完全に面イチにするとフェンダーとの干渉がコワイので1～2cm位内側へ
入れようかとも考えているんですが・・・
あ、2002年式のGです。GTの方も意見くんさい。ｵﾅｶﾞｲｼﾏｽ。
次期モデル、こりゃ日本でも評判よさそう。
左ハンでも（マスタングにしては）売れるヨカーン！
かみさんが結婚のときに手放したマスタング、新型が出るから期待していた。
なんだ？このご時世に新型になってもいまだにリアアクスルはリジッドかよ...＿|￣|○
それがマスタングというものさ
たいしてスピードが出ていないのにカーブでピョンピョン跳ねながら
曲がっていく緊張感がたまらないのさ！
駄目じゃんｗ
新型マスタング、200万切ったら買ってもいいなぁ
ヒュンダイクーペと同じくらいの知名度だもの
マターリと乗りたい
マスタングの魅力はやっぱりあの性能でありながら
割と値の張らない輸入車ってことだよね。
ってことで俺も200万円もしくは250万円は
切ってほしいなぁ。
パンクしてタイヤ交換したらホイール激重
ってことでおすすめの社外ホイール、又は国産車のホイールで合うのないデスか？
現行フォードデザイン自体日本で受けもしない
マジでマスタングはガチで安くていい車として
宣伝もかねて安くあげてくるのに期待
昔のモチーフに頼る弱さはダメだけど
昔のテイストで今の道路事情と懐具合にジャストなマスタングは期待大
ヒュンダイクーペと同じくらいの知名度???
あんたは乗らないでいい！
無知すぎ！
ぶっちゃけフォードなんて今やそんな感じよぉ
雨車＝ポンコツ、がさつというイメージしか素人にはない
昔のマッチョカーが坪な人は多いけどね
だからこそフォードもマスタングをマスタングらしく作り直した
マターリできるＧＴクーペとしてはいい選択肢
でもオープンもでる速くだして欲しい
ちなみに現行型新車で
3.8 G クーペ 312万円
4.6 GT クーペ 372万円
3.8 G コンバーチブル 397万円
4.6 GT コンバーチブル 457万円
で、新型が２００万切らないかなって、あんたらあほか？
子会社のマツダにもいえることですが
一言でいうと値切りとリセールバリューの天秤・・・・
これにつきます
フォードジャパンの中の人が本気なら安価なモデルでも
死に物狂いで出すでしょう
＞フォードジャパンの中の人が本気なら安価なモデルでも
＞死に物狂いで出すでしょう
安価なモデルって、昔あったSタイプのように手で回して窓あけるの？
フォードジャパンの中の数名は死に物狂いで日本販売できるようにがんばっているのに、
そんな格安だったら、間違いなく日本に輸入しないよ。
マスタングがあの値段でV8なのには驚き！
RX-8が出る前も同じようなこといってる輩がいたな
「エレナー」・・・ってわかる人いる？
バニシング In 60と言う映画をみれば分かるよ。
知ってる人いた！なんかすげーうれしい！
対抗馬はＺとか発売時には三菱のエクリプスの逆輸入かな？
マスタングのオープン250万台がガチなラインだと思われ
結局Ｚに食われて4座ＧＴカーでエクリプスに稀少な客を取られ
そのまま1グレード固定になりそうなオカン
新型にV8はないみたいだけど...
現行のGTが買いかなあ？
貴方素人でないなｗ
フォード マスタングの競合も値段もまったく見当違い。
V8あるやろ？俺、勘違いしてるか？
エンジンはV6の4000と、V8の4600だが？
ださねぇ。ださねぇ。
現行が発売されたときもかなりの価格差があった。
にもかかわらず、モンデオの価格差が極小なのをアピールするため、
「日本のゴルフはなぜ高い」なんて新聞広告を出した。
だからフォードの客相に電話して、
「日本のマスタングはなぜ高い」と言ってやった。
何かスープラだかＺと同格だから同価格帯で出したなんて言ってたよ。
内外価格差の説明は出来なかったけどね。
フォードの日本法人なんかに期待しないほうが良いよ。
新型の画像。多分、まだ誰もあげてないはずなので。
一回り大きなボディかぁ～。早く実物が見たいもんだ。
ところで後部座席って、まともに人が乗れるのかな？
スカイラインクーペは、頭がガラスにぶつかって危険。
RX-8は狭いけど、姿勢を崩さずにちゃんと座れる。
今度のモデルは日本でもそこそこ売れそうだから、
戦略的な値付けにしてくると思うけどね。
Ｖ６で300万をちょっと切るぐらいにしてくるんじゃないかな。
懐かしー。
買った人って料金所なんかは想定してないんだろか？
どうでもいいけど、新型の印象を周囲に伺ったら
「下品」が圧倒的多数だった。
でもﾎｽｨ。パーツも早くでないかな。
あ、あと新型ってキセノンかな？
ちなみにあの黄色いマスはぼこぼこのまま奥さんが今でも所有しているたしい。
雪です。
マスでお出かけ危険な感じです。
16号雪積もるのかな？
H4であることを祈る。
だって安いんだもん
新型のマスタング，レトロはいいんだけど，長さが足りなくて
安っぽく見えねえ？伸びやかさがないと，あのデザインは・・
とはいえ，日米価格差が20％内なら買ってみるのも良いかも。
（Ｖ８で300万少々とか）
≫517
＞何かスープラだかＺと同格だから同価格帯で出したなんて言ってたよ。
どこが同格なのか小一時間・・だよねｗ
次期マスタングほすい・・・。
アメリカではあれが２００万強で買えるのか。うらやましい
$18,000 - $30,000ですか・・・
意外と安いんですね。
個人輸入だとプラスいくら位でいけるのだろうか・・
正規物だと思いつくコスト意外に日本語マニュアル本作りや車検対応パーツ
その他消耗品などのパーツ在庫の管理などでお金がかかるんだろうなぁ。
60年代後半のマスタングかっこいいな。
俺が金持ちならなんとか修理して乗りたいもんだ。
CarSensor.netで売ってたよ。
福岡だったと思うけど。
マック1。
≫528
以外とやすいかどうかは・・あちらではずっとこんなものでは？
ま，日本では希少価値のＶ８ドロドロサウンドは希少価値がありますけど。
このクラスのアメ車に質感が・・ってのは野暮と承知だけれど，
ちょっと400マヌエヌ以上払う気はしませんよね。
このクラスのアメ車に質感が・・ってのは野暮と承知だけれど，
いまだにこんな見当の奴いるんだな・・・
こんな見当じゃないと乗れないぞ，お前ｗ
≫528
以外とやすいかどうかは・・あちらではずっとこんなものでは？
ま，日本では希少価値のＶ８ドロドロサウンドは希少価値がありますけど。
このクラスのアメ車に質感が・・ってのは野暮と承知だけれど，
ちょっと400マヌエヌ以上払う気はしませんよね。
ふぉーどじゃぱんは はやく原稿こぶらもうれや
もちろん今までの値段は知ってますよ。
2004年型で
V6 Standard $18,345
V6 Deluxe $19,075
V6 Deluxe Convertible $24,080
V6 Premium $19,730
V6 Premium Convertible $26,205
GT Deluxe $23,870
GT Deluxe Convertible $28,210
GT Premium $25,040
GT Premium Convertible $29,380
Mach 1 $29,445
Cobra $34,200
Cobra Convertible $38,575
新型も値段が変わらないのかって事。
日本車じゃありえないね。
２５０万で出せばヒットするかもな。。。
日本じゃありえないってのは、やっぱ新型が全てにおいて
進歩していることを予想してのことでしょ？
でも、値段が変わらないのは、ただデザイン変えただけで、内容は
やっぱり、アメリカ国内若者向け安車ってことじゃない？
カマロが無くなったから、そちらのDQN系もターゲットに入れてるのかもｗ。
中国人でも生産できそうだから、いっそのことアジア向けに中国で作ったらどうだろう。
ハンダイもびっくりだろうなあ。
私も興味あります。
維持費はどのくらいかかるのですかね。
それほど金持ちで無くてもいけるような。
GTよさそうですが税金年間なんぼするんですかいな？
マスタング海苔にDQN呼ばわりされるとは・・
同じアメ車海苔、目くそ鼻くそ（tbs
カマロはDQNでしょう。で、アメ車のりでもDQNと思われたくない心が
あれば、マスタングでしょうｗ
ま、やっぱ目くそ鼻くそだｗ
その通りです。
デザインだけ？？？
そんなことは無いと思います。
GTのHPだけみても２６０HP→３００HP
今までのに比べれば足回りもかなり変更を感じます。
日本車でこれだけの変更を加えて同じ値段で合わせるのは不可能でしょう。
それはありますね。
もう値段の件はどうでもいいいや。。。
どうせ日本で販売することも無さそうだし。。。。
えっ でないんでつか・・・・・・
アメ車経験無いんですが、次はぜひともマスタングに乗り換えたいと思ってます・
中古になりますが、５万キロ位走っているモノではどんな不具合が考えられるのでしょう？
個体差があるのは分かりますが、マスタング特有の箇所とかあれば教えて下さい。
今のところ、テールが縦ブロックのタイプで考えてますが、横のタイプでも・・・。
インナーロック。
なんすかそれ？
乗ってる俺が言うのもなんだが
不具合よりも546の過度な期待の方が心配だ
修理や板金等に金かけてるからまだ見れるけど・・・
おそらく良い物はあんま無いでしょ？
アーハハ！なんか楽しそうな予感。
レスありがとうございます。
んでは焦らずﾏﾀｰﾘいきます。いろいろ見て回ろう。
さらに情報希望っす。
ひとまずまだまだ過度な期待保っておきますです。
ということは、来年以降くらいからフォードジャパンのラインナップから
マスは消滅？？？ということでつか
ａｇｅ
現行GTを長く乗ることにしよう・・・
同じ心境なんですが、誰かマスタングでスキー場に行ったような人いませんか？
特にＧＴで雪道はまったく自信ないです・・・。スノウチェーンつければいけるでしょうか。
質問
98GTconvに乗っております。ノーマルタイヤでチェーンつけて行けますよ。
マスだから雪道の運転が難しいということはありません。他のFR車と
変わりありません。ただ雪の日はミラーが曇ってしまって大変です。
俺は555だった・・
ありがとう！コンバチとはすごいですね。何となく。
金属チェーンとゴム（イエティとか）ではやっぱり金属の方が強力なんでしょうか。
タイヤも代えたばかりだけど、あんまり関係なさそうですね。
このの前のほうにGTに４輪スタッドレスはいて、
スーリーのキャリアにルーフボックス載せて、
娘と一緒にスノボへ行くって人がいたような。
コンバ欲しいけど、うちらの地域で実用には向かないから、、、クーペです。
排気量は、今まで最大３Lしか乗ったこと無いから、3.8や4.6が想像つかんのです。
どれほど違いがあるんだろう？
昨日ブルーの横テールとすれ違いました。カッコよかった！
白色HB5バルブの取扱いはディーラーのみですか？
色付きはDQN臭くて・・・
とりあえずは確定ではありません。
スーパーオートバックスで売ってますよ。
スーパーオートバックスにあるんですね、
今度行った時探してみます。ありがとうございました。
95年式Gを最近乗り始めたのですが、ドアを開けた時の警告音(キンコン～)を
止める機能ってあるのでしょうか？室内を掃除する時に消せるといいなと思いまして。
取説も読んだのですが見つかりませんでした。
こんなのもあるんでつね？
95年式はドアを開けただけで警告音鳴るんですか？
エンジンが止まってライトが消えていてギアがRに入ってなければ
鳴らないんでは？
誤 正
車種名：マスタング5000GT！× マスタング○
グレード名：5000GT × GT ○
年式：西暦1996年 × 西暦1995年○初期登録が1996年ということでしょう。
色：メタリックピンク
本国の純正カラー１１色の中でも無いカラーですね。
もちろんフォドジャパンでも販売していないカラーです。
車自体はテールランプ、サイドウインカー、折れるサイドミラー等を使用している事から
(日本仕様に改造している場合もあります）ディーラー物と思われます。
また、サイドミラーのカラーは黒しかありませんし、日本仕様のテールランプのこのカラーも
ありえませんので全塗装したものと思われます。
＞567すみませんm(__)m
よくみたら下に書いてありました。
＜正確には薄い藤色です。どうしてもこの色が好きで買って1週間でオールペンしました。とてもキレイです。＞
私のは、車に乗る際にドアロックを外してドアを開けただけで警告音が鳴ります。
（エンジン停止、ライト消灯、ギアはパーキングの状態です）
確かに、以前乗った事がある車(国産車)は大抵キーを挿しっぱなしにしてドアを開けた時や
ギアをバックにした時に警告音が鳴る仕様でした。
私のマスタングだけなのでしょうか･･･!?
96Gに乗ってるんですが、エンジンを4.8Lもしくは５Lに載せ替えしたいのですが、簡単に出来るんですかね？
熊本からだけど建て売り中古が売りに出てるけど
ついでにガレージに60年代後期型がそのまま置いてある。
おそらく建て売り買ったらもれなくムスタングが付いてくると思われ
書類が出なかったりして
俺も良くなるんだけど、差込をちょっと回転させると
止まるよ？
うまくひょうげんできんくてスマン。
本国価格が$18,000 - $30,000てことは
やっぱ３５０Ｚが直接のライバルみたいね
Ｚに近い価格でＶ８＆４シーターてのが売りかな
パワーも近いね。300ps前後で
ムスタングとＺはアメリカの雑誌でもよくライバルとして比較されてたな
MT化を考えているわけではないのですね。
コストや交換後の不具合を考えるとGTに乗り換えた方が無難です。
ところで、現行日本仕様コンバチにトノカバーって
標準で付いてきますか？
俺の世代では「マスタング」より「ムスタング」だけどな。
映画のバニシングin６０や狼の挽歌とか。
０５モデルの写真を見た時、ドキッとしたよ。
おれもそう、初めて買ったプラモは「ムスタングマッハ１」
３０年くらい前の話だがスーパーカー全盛時に何ゆえアメ車だったんだろう？
「無骨」さに惹かれるのかな。
当時のジェット戦闘機でもミラージュ、バルキリ、ビケンより
ファントムの方が好きだったな。
走りの仕上げをリチャード・パリー・ジョーンズがやるのなら激しく期待できる。
この人が仕上げたフォーカス、エクスプローラーはいずれも各セグメント随一のハンドリング。
Zなど目じゃなくなる。
MUSTANG＝マステァンｸﾞ
外出だったらスマ粗。
5.0GTのATをMTに取り替えて乗っている人います？
コブラのMTに素直に乗ればよいのだろうけど
あそこまでの馬力は要らないけどMTにしたいということなんです。
65年式、ほっしいーなー。
９４年式ぐらいのプライスだったら衝動買いしてしまうな。
お勧めの鏡面仕上げのワックスか普通のワックスとかしらない？
フォード マスタングの車体は白
おすすめはタマにワックスシャンプー。
気が向いたらシュワラスター。
ザイモールなんて高級品は使わない。
鍵を挿す場所の周りにあるプラスチックのイグニッションノブ(？)の位置が悪かったんですね。
手前から一段階奥へ回した場所で警告音止まりました。ありがとうございました！
新型欲ｽｨなぁ～～～
そうか？
おれは新型の画像見てたらクラシックマスタングがえらく欲しくなった。
アメリカに物件を見に行きたい。
俺も新型を最初は衝撃的で欲しくなったけど
ウェブで写真見ているうちになんか飽きてきたなぁ。
焼き直しはオリジナルを超えられんのかな。
漏れもだわ最初のうちは激しくカッコよく感じたんだけどな
test
test2
そりゃオリジナルが一番だよ。
でもさ、今回のリメイク版も好きなんだよ…。
いくらオリジナルの方が良いと思っても、燃費や維持費などを考えると、不安が大きい。
新型は古き良きイメージを保ったボディに、最新のエンジンを載せて、20,000US$以下というバーゲンプライス。
個人的には気に入りました。
にしても、こういうコンセプトが流行っているのかな。
全然違うけど、LanciaはFULVIAを復活させようとしているし、
FerrariのSCAGLIETTIも60年代のイメージ。
デトロイトではFordのSHELBY COBRAコンセプトは大不評だったそうだけど。
おまいらﾁｮﾄ待て
新車の予算あればﾊﾞﾘﾓﾝのﾚｽﾄｱ車買えるぞ！
１ｓｔマスタングの値が上がる予感。
だから、現行モデルも20,000US$以下というバーゲンプライスだって。（多分）
だからＵＳでは人気あるんだよ。マスタング。
600mustang
今度のマスタングってかっこいいな
コンバーチブルなんですけど、洗車する時洗車機に
突っ込ましていいんですか？？それとも手洗いですかね？？
絶対だめです。
防水破損して水漏れしてきます。最悪の場合破れます。
シェルビ－はアカンわ
あれはあまりにも不細工過ぎ・・・。
ありゃ先代を冒涜しているとしか言えない。
むしろフォ－ドＧＴ４０の方が良い
なんで日本で売る気がないのか？
あれでＪＧＴＣになぐり込みしたら
フォ－ドのイメ－ジアップして良いのにね。
現行マスタングのパーツの品揃えが多いショップ教えて下さい。23区付近で
オープンのまま洗車機に突っ込む映画があったけどねｗ
602ですけどありがとうございます。
手洗いがいいみたいなんでさっそく手洗いしようかと思います。
３０年以上経ったら現行マスタングも１ｓｔ並の価値が出ますかねぇ？
今前期型の９４年あたり底値と思われるんですが。
値上げ見越して買っても持たないと思われ。
緊急救い上げ
結局新型は日本で発売されないの？
この前俺の営業担当から聞いた話。
新型のコンバーチブルは輸入されないとの事。安全基準が変わったとかで。
クーペはわからない。
コンバーの05モデルは発表したの？
かなり前のプロトタイプと違い4座なのかな？
アメリカの発売
クーペが2004年9月29日予定
コンバーは2005年2月予定
コブラは未定
その通りです。
ありがとうございます。
たのしみですねー
詳しい情報はこちらをご覧ください。
↓
新型ってなんかナマケモノみたいな顔だと思う。
欲しいけど。
公式ページもあるんですね。
デイトナ見たらますます欲しくなっちゃった。
今度のは渋い色が似合う？オレンジとかも日本で売らないかなあ
マスといったらコンバーチブルでしょう。私の９６Gは新車で買ったんだけど、なみいる強敵（コンパチ、ロードスター、カブリオレ）の中で排気量／価格
所謂コスト・パフォーマンスでダントツ1位でした。
オープン欲しくてマスコン買ったんですが、クーペだけだったらこんな車だれ買うんじゃイ？？て所ですね。
右ハンドルが出てたら買ってったんだけどな・・・
左ハンドルに手が出なかったよ。
＿|￣|○
直線だったら、、とＶ６のマスタングは良く追っかけてた。。
ある日追っかけてると物凄い勢いで加速、ＧＴか！？
と思ったらケツに「ＳＡＬＥＥＮ」と。大恥じかきました。
俺のボロでかなう相手ではありませんでした。
これ？
うーん。。なんかいい話だ。
＞616
インテリアすげー古臭い。エアコンの吹き出し口、７０年代っぽい。
フォおド本気だね。おいら、即買いします。２年位してから、カッチョイイ仕様の
が出るんだろうけど。でも即貝します。
ライトカバー外して、鉄の古いホイール突っ込んだら、、、。はーー氏にそう。
＞６２１
そうそうそれ。これからは目立つように「さりーんです」ってひらがなで
書いて欲しい物です。俺のような愚か者が今後出ない為にも。。。
以来ドレスアップしたマスオを見るとパトカーが居た時みたく
端っこでこっそり走るようになりました。
で、何に乗ってるの？
94のＧＴ買いますた。最後の302を楽しむつもりでつ。
で、先輩方に質問ですが、純正の460のオーディオ、
ヘッドユニットは簡単に交換出来ますでしょうか。
何気ﾅｰｸですが７２シェビー。
mach460用のハーネスが東雲の自動後退に置いてますぞ。
カーナビ付けた事があれば簡単に変えられます。
ただヘッドユニットによって音がかなり変わるように思います。
私はケチって32000円程のMP3、CDR対応のヘッドユニットを買ってしまって
後悔しています。なんか純正よりも音がドンシャリになってしまいました。
純正はどちらかというと低音だけが目立ってしまっていたけど。
違いかもしれないけど私はHOUSEをメインにたまにtechnoなどを
聞いているのですが、mustangのスピーカー、アンプは純正のままとして
その音楽を聞くのにおすすめーのヘッドユニットのメーカ、
機種などあったら教えてください。
７２’？ さり気なく、渋い頃のですなー。キャブ車に規制の動きって話
最近聞きません？いよいよ１０万突破か（自税）。
これって100周年とかいって福袋売ってたよね？かなり安く･･･
あれってやっぱり抽選なのかなぁ･
質問！FORD海苔ってGM系車海苔になんか、こう敵愾心というかそういうのって
無いモンなんでしょうか。周りのFORD海苔にライバル意識を持ってしまうのですが、
あんまり相手にされないです・・・特にオールドマスタング海苔には
「大人な漢」が多い様に思います。ﾁﾄばかり嫉妬。
キャブ規制！？禁酒法、風営法に続く「んなアホな・・」な法律の悪寒。。
98のGTが先日納車しました。おおむね快調なんですが、ステアリングのセンター
ーが微妙に右にずれているような。。同じような経験ある方います？
俺のヨタ車、カレンは事故車で安かったけど、やっぱセンターがずれてたよ。
初めは気になってたけど、慣れればどーってことなかったな。
俺はコラム外して直したよ。フロアシフトは分からんけど
コラムシフトは組み立てなおすのに時間掛かった。。
いろいろアメ車を乗り継いでるので最近は気にしていません
かっこいいなーとかは思うけど
マスタングはセリカやV6カマロによく煽られるような・・・
タイヤ全交換したらセンターがずれたのでアライメント取り直しました。
そういえば、納車の際にタイヤ全部新品になってましたので、それかも。。
どうもありがとうございます。
＞６３６
カマロは分かるけどセリカが・・・
セリカくんが煽ってくる気持ちは俺もぜんぜんわからんが、
直線ならともかく2回も曲がったら絶対かなわんぞ
スペシャルティカー同士ってことなのかね？
セリカはデルタと競ってるイメージな世代なのでよく分からん
チャージャーで追いかけたい。いや、いつのまにか追いかけられたい・・・・
＞６４１
そういや２台ともスペシャリティだ！！
まあ、初代マスタングを見て、トヨタが作ったのがセリカなんですが・・・
１代目はフルチョイスシステムなんてあったし。
今度'00のマスタング買うんですが、どっかにsaleenのリアスポ売ってませんかねぇ。
でも、だから煽ってくるなんてことはありえないぞ
当然か
急いでいるときに前の車がトロトロしてればそりゃ煽るでしょ。
まぁ譲るのもタイミングとか難しいからね。
もっと運転上手くなるように努力してくださいね。
マッするカーあげ
2005年モデルかっこよ過ぎ！ 白に青ストライプのV8右ハンドル１台ショモウ！
ほう、青に白ストライプでないところに６４８氏の拘りを感じる。
現行型に 17in 8J のホイール履かせます。
オフセットのベスト値がちっともわかりませんわ。
フェンダーに摩らない程度に外側へ出してやりたいんです
経験者な人はいますか？
フォード マスタングの18inは乗り心地が超悪化しそうなのでパスです。
しかしこの車、足回り悩みます。
だれかクリーブランドの人～？
実際ウィンザーとどのぐらい違いのか気になる。。
マスタングにＧＴＲのホイール着くかな～
GTRのはだいたい付くよ。
確かにだいたいです。
問題はボルトの径にあります。
ボルトの径は国産12mmに対してマスタングは1/2インチ（12.7mm）
ですのでボルト穴も12mmぴったりのサイズだとホイールのボルトの穴を
加工してすこし大きくしないと装着できません。
だいたいは問題ないのですが・・・・
センターハブの径にも気をつけるべし
数年前、友人が乗ってたんで、よくドライブにいったなぁ。
いい車だよね、なんかアメ車の中のスタンダードって感じで。
そう言えば、最近従兄弟も購入したな、燃費考えて3.8Gだけど。
叔父も好きだから、半分金援助してやって、半分乗ってるみたい。
仁Dの藤原親子みたいだな（ｗ
あれは逆だが。
でも、漏れ的には「ル・マン」のイメージが強い車だね。
最近はバイパーに取って変わられたけど・・・。
それは空飛んでるほうでしょ！ってなんで誰も突っ込まないの？
ｶﾞｲｼｭﾂなのか放置なのか、ロールスロイスで車と思ったのか・・・。
そう言えば、同じマーリン積んだ「スピットファイア」も、
車の名前だな・・・。
後半、違いｽﾏｿ。
質問です。
’０１年ブリット･マスタングに付いてるホイールと、現行GTのホイールは
同じなんですかね？
＞658
同じ同じ！タイヤ込みで20万強くらい？
ディーラーに頼むとそれ以上します。
やっぱり同じなんですね。ありがとうございます。
＞658
デザインは同じだと思いましたがカラーも同じでしたっけ？
カラーは4種類あります。
’０１年ブリット･マスタングに付いてるホイールは一番最初の画像です。
現行MUSがどのホイール付いているのか私は良く知らないのですが、
2番目の画像のものだと思っておりました。
詳しい情報ありがとうございます。今日頼んでいたショップからホイール
届いたんですが、どうも２番目のホイールみたいです。
これだと、ブリットというよりGTホイールですね。それでも、かなり気に入りましたけど。
元々の映画・ブリットに出てきたマスタングは、アメリカンレーシングのトラクスラストを
履いていったはず・・・
ＧＴＲのホイール付けたお人いますか？
装着後の感想めぐんでください。
ちなみに私が知ってるかぎりで一番大きいホイール
いれてる人は１８でした。２０とかの猛者はいないのか。。。
物理的に無理か？
そこまで行くとナロードが必要になるのでは・・
でも３２ロドスタ用のリアエンドがポン付け出来そう。
何ヶ月か前のDaytonaに21か22インチ履いてる白のコンバー載ってたよ。
見てえ。
バックナンバーか。
絶対有りそうw
見た目だけならともかく多少でも走りを考えてるんなら逆に16インチに落とした方がいいくらいだぞ。
うん。１６インチってバランスいいと思う。
基本設計が古いからかな？
本国だと空気圧の設定値が四輪同一
なんだけど国内だと前後が個別に指定
されてた。
道路事情なんかを考えての事かな？
以前にもマスタングはホイールの径を
落としたほうがいいといっていた人がいましたが、
普通は運動性能を上げるためには
インチアップしますよね。
マスタングは特別なんでしょうか。
それともネタ？
インチアップすると乗り心地が悪くなるのが嫌なんだろ。
マスタングに限らずどんな車でも共通だろうが。
少しはてめぇの少ない脳みそで考えろやボケ。
イタバネに「走り」もとめちゃ逝けないしな・・・
実は手元にＲ３４ＧＴＲのホイールがあったりする。
いつかは試しにはいてみようかと思ってるがﾏﾝﾄﾞｸｾｰｗ
コンバチは１６インチでも悪くない。
見た目と性能・乗り心地の折り合いが
付くのが１７インチかねえ。
うお。写真見たいです。
乗り心地が悪くなるのは当然として、そんなのは別に嫌でもなんでもないけど、
それと引き換えるだけの運動性能のアップがないってのがキモかな。
少なくない脳みそでももうちょっとだけ使わないとここまで気がつかない人もいるから気をつけてね。
俺も横テールのGTに乗ってて、16,17,19を試したけど16（245-50）がベストだと思う。
ただしエア圧はカンカンにしてね。
それから、みんなわかってると思うけどマスタングはイタバネとは違うからね。
･･･ムスタング時代はよく知らないけど。
リジットサス＝イタバネと勘違いしてるﾔｼいまだにいるよね。
安いRV車でキャンプばっか行ってると｢コイルリジット｣ってのを知らないんだよね。
しかしホイールの選択肢が絶望的に少ない・・・
みてもコレ！ってのが無いしなあ。
１６インチ下げ
てる？
俺だけ３０年前にタイムスリップな話してた事に正直いま気がついた。。。。。
晒し
「見た目」に後悔は無いん？
鉄チンのホイールならば16インチでもかっこいいんじゃない？
見た目的にもブランド的にも邪道だとは思っているが、OZの5本スポークの16を履いてる。
エア圧はカンカンにして。
のりもの掲示板を作りました。
のりものネタならなんでもOKです。
どうぞ自由に使って下さい。
ぜんぜんイイと思うよ。セオリーに基づいたチューンしてたらザクみたいだよ。
まあ裏づけがあるからセオリーなんだろうけどさ。挑戦は大事だと思う。
94GTコンバチって純正の17inchのリア指定が3Kgだったわ。
フロントは2.1kgだったかな？それ以上入れてるのか？
えー、ではお言葉に甘えて今までの経緯と現在の状況を報告します。
思い出しながら下書きしてたら概要にまとめる力がなくって
かなりの長文になってしまったので何回かに分けてカキコします。
事の始めは5年ほど前にJTGCに出てるスープラのエンジンが2000ターボだと知ったこと。
しかも恥ずかしながらプレステのグランツーリスモなるゲームにて。
で、社長に相談(雑談？)
「ありゃ元は3SターボだからセリカとかMR2にノってるやつだな、なかなかパワーがあるからいいぞ｣
「XXにのせたらどうですか」
「いいんじゃないの？探しとこうか」
･･････これが1998年秋ごろのお話でした
すみません、誤爆です･･･
甘えすぎ～～（ｗ
98GTコンバチ乗りですが高速でカーナビのメーター読みで190出した後に
サービスエリアに寄って屋根を見てみたらフニャフニャにたるんでいて
びっくりしました。15分位いじらずに置いておいたら元に戻りましたけど。
コンバチ乗りの方々そんな経験ございますか？
フィスコを走行した時、ストレートで２００オーバーでしたが気が付きませんでした。
と言っても瞬間的ですから大丈夫なのかも。。。
メーター読みで190とは継続時間ではどのくらいですか？
って言うか高速じゃまずいじゃん。
ボルボのV70T5に煽られたので先に行かせてつい煽り返してしまいました。
アドレナリン出てたので時間は良く覚えていませんが幌がバタバタ
騒ぎ出したのでそこでスピードダウンしました。
たるんでいる状態を見たところリアのガラスの上端の縁が見えていて
幌全体が前方にずれて、たるんでいるようでした。
mustang乗ってると良く煽られませんか？世間から見るとmustangは遅いと
思われてるんですかね？
元気そうに見えるからじゃない？
正直対抗意識からか煽った経験あり。そして罪悪感。
申し訳有りませんでした。
以前も書いたけどサリーンにしでかし恥かいたことも有り。
しかしマスタングを遅いと思ったことはないなぁ。。
よくやるよ。
でもターゲットはＤＱＮ系アリストとか１８０とか汁ビア。
だって前に煽ったE55とかC5とかM3は恐ろしい勢いでおいてかれましたから。
ついついなめられちゃイカンと思う俺は十分ＤＱＮですね。スイマセン
正確には「煽った」んじゃなくて「ついていった」でした。
それみっともないからヤメレ
05モデルは日本でいつ出るんっ巣か？現行タイプはいつぐらいから値段が下がるかな？
米では中古市場は既に下がり始めてると言う噂をチラホラと。
Ｖ６とＶ８ではその落ち具合が結構違うらしいですが。
ちなみに私は先日99年 V6 convertible 44kmilesを$9000で購入しました。
値段が下がっているんでしょうかね。
まだ05モデル販売前から言うのもなんだが、
さらにその次のマスタングはどうするんだろう？
ニュービートル、ニューミニ、PTクルーザーのフルチェンジ並に難しい気がする。
フォード マスタングの96 年式ムスタング 整備してもらって100万円ってどうよ？５万キロ程度
込みで１０８万だぞ走行３２０００㌔
社外ＣＤ付き
絶対ぼってる！！辞めとけ！！
コンパチでも損だよ
２代目のマスタング風にする。
94-98マスタングコンバチのエンジンおろして、トラックの3L-4Lディーゼルエ
ンジンのせて、廃天ぷら油から作る植物ディーゼル燃料で走らせて、二酸化炭
素排出が石油換算でゼロの、温暖化に関して究極のエコカーにしたいと思って
いるおれは珍しいですか、おまえら。
www.vdf.co.jp
ワロタ
万が一がありそうで笑うに笑えない
コブラって右ハンドル無いの？
新車価格いくらだったのですか？
次期コブラは今から予約しなきゃダメですかね？
右ハンドル改造車ならどこかの国のHPで見たことあるような
698です。
それで２代目のマスタング風になったのはいいが、大きくなりすぎて不評で、
次のモデルチェンジでは小型化してイメージを元に戻す、と。（笑）
無限のループだなぁ・・・。
オーストラリアFORD
これのことかな？
エース買って来てエンジン載せ換えてみる。と言うのはどうでしょう。
自分で作っちゃうコブラ。
歴史は繰り返されますから。でもマッスルカー時代はもはや来ないんでしょうなぁ～。
昔BMW318isに乗ったことあるけど
左ハンドルのマニュアルは怖くて不便。
運転に疲れてすぐ手放してしまった。
慣れの問題だな。オレはシフトは右手でやるものだと思うし、シフトパターンも
本来右手で操作するための配置だし。
おお、オーストラリアですか。
画像見てると間違い探しみたいでおもしろい・・・
オーストラリアでは法律上の問題で左ハンドル車を右に変えております。
そもそも左ハンドル車を右に変更するといろいろ不具合が出まよ。
せめてフードは運転席から開けたいですね。
GT40だと英国の右ハンでも右側にシフトあるよね。
カマロかマスタングを買おうと思って各読んできたけど、
マスってあまり故障ないの？
カマロにはやたらたくさん故障の類が書いてあったもので。
ちなみに７年落ちくらいの中古ｷﾎﾞﾝ
数年前の話だが、学生なのにマスタング乗ってた香具師がいて、調子悪いのでしょっちゅう
修理に出すが完治しない、と言っていた。
が、都会のほうのディーラーに修理に出したら、その後は好調になったとか。
ちゃんとした店のならあまり壊れないのかな？
96 年式のムスタングかっこいいですよね やっぱり
特に故障はありません、定期的に安全点検出してるのも
いいかも、どうせ部品安いしね。
ヘッドライトを白いのに変えたいんですけど。
オートバックスで変えれますか？
もちろん故障事例はいくつもありますよ。
年式、グレード、ボディータイプを教えてくれれば幾つか事例を挙げられますが・・・
年式は94以降のものでよいのでしょうか？
HB5のバルブで白いものを探してみてください。海外にはいくつかありますが
日本にはHB5のバルブあまり種類がありません。
スーパーオートバックスとフォードディーラーには確実にHB5のバルブがありますが
白いかどうかは自己判断してください。
中古車見に行ってきました。
マスタングのコンパチに一目惚れして購入しようかと思ってるんですが、
不安も多々あり。
やはり故障とか雨漏りとか多いですか？
自分的には車にカバーとかかけて頑張ろうと思うのですが。
↑買いです。
手間隙かけて楽しみましょう。
雨漏りありませんよ、普通に手入れしてれば。
（洗車機ガンガン、高圧水流バンバンしなければ大丈夫）
リジットアクスルをコブラ仕様のダブルウィッシュボーン方式に改造する方法はないですか？
むこうじゃセンチネルエディションコンバーが270ドルで希望落札だもんねぇ・・・
誰か中古SVT輸入やろうよ・・・
ついでにトランズァムも！
721ありがとうでう。
大体値段はいくらくらいかかるんですかね？？
↑ 8000円位じゃなかったかな？オートバックスで、
マスタングのエンジンヘッドってヤマハ製じゃなかったっけ？
確かトーラスはヤマハ製だからSOHC、DOHCはヤマハ製だと思われる。
基本的にここの店オススメなんだけど…スタータが路上で逝った時に代引きで翌日に受け取れたから
故障車の張り紙して路駐→翌日に自分で着け換えたから部品代だけで済んだ。
オルタの時は事故品だったが、次の日にはちゃんとしたのが届いた。
値段もディーラーの半分。リストにないのも結構扱ってる。。
ヤフオクなら今んとこ
白3000円
100/80W4500円
青5000円
他は100/80W6800円だってさ
マスタング買ったー！
いろいろ事情があり納車は来月になってしまいますが。
あんま詳しくないんでよくわからないんだが、
テールが横ランプで黒買って来た。
V6G？V8GT？
友達に「車、何に乗ってるの？」って聞かれたら
「馬のマークで有名なＦ社のＭに乗ってます」と答えよう♪
Ｏンディアル、Ｏラネロ、Ｏデナ…他にもＯキシコとかたくさん当てはまるw
排気量も3.8と3.6だしね♪
たぶんGだと思いますｗ
８０万ちょいでしたー
脅すようで悪いけどクーラントの管理を含む冷却関係の状態だけは最低確認しとけよ
94～95Gコンバーという事でしょうか？
幌のチェックは外観とリアシートの後ろの黒い布の部分に雨水がたまっていないか？
これは最低限チェックしてください。
これをほっておくとリアシートのクッション部分に雨水が吸収され吸収しきれなくなると
リアシートの足元のカーペット部分に出てきます。
この年式のGですとミッションマウントのへたりも要チェックです。
走行中ミッションのうなりをもろに受けるよでしたら交換してください
パーツ代は３０００円くらいです。
オーバードライブベルトの滑りやシフトポイント違認知で正常にギアが変わらない事例もいくつか聞いております。
＞脅すようで悪いけどクーラントの管理を含む冷却関係の状態だけは最低確認しとけよ
水の減りが早いようでしたらウォータポンプ周辺の水漏れやラジエターのコーナーのプレス部分
からの水漏れをチェックしてください。
プレス部分のチェックはエンジンをかけてジャッキUPするとラジエターのコーナー部分から
水蒸気が出てきます。
なるほど、ありがとうございます。
いちおー、知り合いが整備工場やってるんで、
徹底的に検査してもらう予定ですが。
なにか実際に起こったトラブル等ありますか？
トーラスのヤマハエンジンはSHOに搭載されていたV8 3.4リッターDOHCのみ。先代SHOのV6 3~3.2リッターDOHCもヤマハ。
他にはプーマに搭載されていた1.7リッター直４DOHC（可変バルブ）もヤマハ製。
738＞ 幌の件は自分の体験です。
年式、グレード、が違うので私のトラブルはあまり当てはまらないと思います。
724＞
ココに問い合わせてみてください。
マスタングの加工一点物など相談に乗ってくれます。
水がらみのトラブルは後を引くし金もかかるから正解かも
なにがＦのＭだよ。みっともねぇ。
ばかなＦ大が６大学とほざく様だ。
胸を張ってMustangって言え！！
不覚にも藁ってしまった俺は（ｒｙ
94GTはＡＴが逝った瞬間売った。
シフトタイミングがおかしかったり
ギア抜け（ＡＴのくせに）してたんだが
ディーラーに数回見せても大丈夫の一言。
ｶﾞｯｸｼ。
次期モデルのイルミのカラーは２５６通りの
選択が出来るってホントですか？
２５６って数字が作りっぱなしっぽくて逆にイヤです。
多分買うんだろうけど・・・
漏れのだー!!
外観とリアシートの後ろの黒い布の部分には雨水はたまっていないのになんで？
st１:目産の32Ｚを虎釜風に改造してみる→首都高でもｿｺｿｺ
st２:ファニートランザムに保安装置着けて→ゼロヨンなら敵無し！
st３:プロトタイプマシンにファニトラの外皮と保安装置→ﾔﾊﾞｰ！
st１:農由のGT4を升単愚風に→グラベルでもｿｺｿｺ
st２:ファニーマスタングに保安装置着けて→ゼロヨンなら敵無し！
st３:プロトタイプマシンにファニマスの外皮と保安装置→ﾔﾊﾞｰ！
あんま詳しくないんだけど、古めのパソコンモニターって256色だったりするから、
256って数字がちょうどいいんじゃない？
多分ビミョ～な違いの色だったり使えない色もあるだろうけど。
次期モデルの低グレードのほうがホイールとかも60年代風でいいなぁ。
サイドフェンダーに現行Gに付いてる3色+馬のエンブレムと
フォード マスタングのグリルの馬を囲む角丸のリングを付ければ完ぺきだな。
俺は新型のＶ８買ってＶ６グリルつける計画中。気ぃ早いかな・・
あのフォグｲﾗﾈ。
コブラのリアはダブルウィッシュボーンなんですって？
乗り心地というか性能はどうですか？
高速コーナーでｵｼﾘが跳ねなくなります。
勘違いしてますよ。
これですか？
タイヤ細いね
当方、コブラは隣で走っているのを見たことしかありません。
コブラ違いでした。すみません。逝ってきます。
こっちですね。
コブラ違いでした。すみません。逝ってきます。
こっちですね。
98GTなんですがヘッドライトを
クリスタルのやつに変えたいんですがどこでできるのでしょうか？？
また値段は大体いくらくらいするんですか？？
もしよかったら教えてください。
値段は３万円くらいでYahoo!オークションによく出てますよ。
取り付けは現物を見ればよくわかりますが工具も必要無く簡単です。
２箇所のピンを押して引けば取り外しできます。
取り付けは、位置を合わせて押すだけです。
光軸調整はどこかショップに依頼したほうがいいかもしれませんね。
1999からコブラのみマルチリンクじゃなかったっけ？
自動車ヒョータクレの渡辺敏文がマスタング買ったらしい
貧乏なんだね、意外と(藁
買えば解るけど決して高級車じゃないよ。
日本でいえばシルビアクラスだからねぇ…GT2～GT3ｶﾃｺﾞﾘだね。
GT1はコルベットやバイパーでフォードには今までなかったけど、FORDＧＴがそれにあてはまるかな
スカイラインといっても一種類ではないGT-Rとか値段も色々。
シーマだって新車とDQN車とじゃえらい違い。
マスタングにも色々ある。
驚異的な販売記録の要因にラインナップの多さも挙げられるくらいだし・・・
昔、カーグラＴＶでシェルビーイベントの特集をやったときに、松任谷のｵｯｻﾝが、「アメリカ人はなぜ
マスタングに愛着を持つのか」という疑問を抱いていたが、イベントを見学した吉田匠氏に
「マスタングはアメリカのスカＧです。」と言われて、納得している場面があった。
マジでつか?
日本でスカG所有、北米でマスタング所有してます。
いいなぁ！！俺はピンクスリップごとどっか行ってしまった・・・
どこかので
「マスタングはアメリカのアルテッツァです。」と誰かが言ってた
確かにやたらにスポーツイメージの先行した同価格帯の車ではあるが
やっぱり釣られたのか？
↑意味がわかりません
ホントに意味がわかりません
全然わかりません
日本語訳キボン
「マスタングはアルテッツァとにてるなぁ、所でここ釣れますか？」
大衆スポーツ車ってことで一致
After Market のソフトトップ、安かったけど品質は純正の方が良いような気がします。
今度は何年持つかな？
2005マスタング買うつもりの方いらっしゃいますか？
ﾉ
2005にはどんなグレードがあるのか、それぞれの予想価格はいくらなのか
教えていただけませんか？
映画BULLY見た？レンタルあるよ。
３８００のコンバチなんだけど、「５０００ccだから」なんてセリフがあったよ。
ストーリーはつまらんけど終始コンバチが出てるのが救い。
性描写がしつこくてウザイけど。
楽しみなのはハリソンフォードが出るヤツ。なんだっけか？
ＳＡＬＥＥＮのコンバチが派手にぶっ壊れるの早く見たいな。
だれだ！マスタングをスポーツカーなんて言うやつは！マスタングは元祖スペシャルティーカーなの！
2005マスタングの日本発売はあるのかな？
あるとすれば今のカマロも6年目だし非常に興味あり。
正規販売はないと見た方がいいね。FJLが今後ヨーロッパフォード中心でいくと
宣言してるからね。もちろん並行モノは結構入ってくるだろうけど。
↑正規販売ないらしいね。でもエクスプローラーとかは
どうなるんだろ？やっぱヤメなのかな？
↑でもエクスプローラーとかはどうなるんだろ？
売れているのであると思われます。
９月末日発売がスタンダード（日本でいうG)とGTのクーペ
来年コンパチを発売し、その後COBRAやシェルビーなども予定されているらしい。
あくまでも本国のお話ですが・・・
ワイルドスピードX２はもうレンタル開始されてますよ。
予告編でも少しだけ映ってます。
COBRAやシェルビーとはどんなものなんでしょうか？
もちろんCOBRAはSVTでシェルビーはシェルビーのチューンでしょう。
どちらにしてもマスタングのハイパフォーマンスタイプは出るでしょうが２００６年以降ですね。
まだまだ企画段階でしょうしどんなものと聞かれても答えようが無いですね。
ありがとうございました。
とりあえず初めてマスタングを買ってみようかと思うのですが
GTあたりをチョイスしても悪くないですか？
ワイスピ２にハリソンは出てないよ。
これね。
９６～９８のＧＴのインマニはプラスチック製の為、ヒビが入ってしまっている事例をよく聞きます。
本国では対作品も出ておりますが ・・・
えっと、2005年のを買おうかと思っています。
２００５年型はここでも話題になっておりますが正規輸入する予定がありませよ。
ですが手に入らないわけではございません。
並行輸入であれば入手可能です。
アニョハセヨ
GT-Rあげ
超かっけー。
英語の分かる方はこちらを
かっけ～～！！コンペティティブな雰囲気が似合いますな～この形は。
フィラーとサイド出しのマフラーに萌えます。
ディーラー（フォード東京）の話では輸入するって言ってた。
でもコンパチは安全基準満たせなかったのでどうなるのか判んないらしい。
早くても2006年らしいね。
あと2年乗んないと替わりの車がないなー
2005年型マスタングは正規輸入する予定だぞ。ディーラー関係者から聞いたから間違いない。
もちろん左ハンのままだが。
FJLの方針のヨーロッパ中心戦略も成功するとは思えないよな～。
個人的には逆にアメリカ中心になってナヴィゲーターとかも売って欲しいもんですが。
禿同！こてこてのアメ車中心にして頂きたいです！
フォーカス乗ってみたけどあれだったら日本車買うよ。
今いるアメリカフォード車乗りを大事にして頂かないと浮気しちゃうよ。
初耳です。
いつ頃から販売予定なのでしょうか？
確かに新規開拓は企業に必要な事だけど今居るファンを蔑ろにしちゃ
いかんですよね。でフォードとＧＭは割合パーツだけはしっかり供給してるし
それこそソニーみたいにどんな車でもパーツが手に入るってのは良いですよね。
アフターマーケットの比重も大きいけど。
800
サンルーフ付きもいいね
左ハンドルで困るのって料金所くらい？
次期ＧＴに絶対乗りたい。
ＥＴＣつければ大丈夫でしょうか
おれの場合高速乗る時ってだいたい友達と一緒だから問題なし。
帰りに助手席で爆睡されてると困るけど・・・。
ETCつけると有料に賛成してるみたいでヤダ。やっぱアメリカはフリーでしょ。
高速は大した事無いけど有料駐車場がね・・
ひとりでさびしくドライブスルーがね・・
そうかー、いろいろあるんですね。
それでも好きなら乗れっちゅーことですね。
ボディとか内装とか色いっぱい選べるかなー。
いろいろ選べたらうれしいね。特に外装はメタリック系の色の充実を希望。
でも贅沢は言わないからとりあえず正規輸入だけでもしてほしい。。。
それからＧＴの内側２灯をオプションにしてほしい。
世のマスタング好きにはオールドファン以外もいるのに。
IDがプーかよ。
あんまり関係ないけど、現行（’９４～）で販売台数はどうなんだろ。予想では、
ＧＴコンバ＞Ｇクーペ＞＞Ｇコンバ＞＞＞ＧＴクーペ＞＞＞＞＞コブラクーペ＞＞＞コブラコンバ
てなイメージ。俺はＧＴクーペです。
4.6Lで300psって何か大人しいように思えるんですけど。
何か米車っていうとメインキーの差し替えで300psと500psのｺﾝﾊﾟﾁとか
ウィリーバーとかマンホールの蓋を飛ばすとかそんなイメージが。
電柱レースは14秒切ってるのか。
なんだかよく分からないので早く実車が見たい。
ＧＴ、日本円でいくらくらいになるのだろうか
250万くらいかな？
この車、オイルって何いれてます？
ちなみに、オイル添加剤とかっていれてはいかんのでしょうか？
おしえてください
俺、圧縮めっちゃ抜けてたから添加剤とかで粘度あげて誤魔化してたけど
無駄な足掻きだった。
さうですか。
この前、勢いでX1-Rいれてしまったでつ
あまり、かわりません
日産純正ターボ用がオキニ
マグネティックオイル
モービルの0W-30入れてます。
フォード マスタングは燃費はまち乗りで7～8kmくらいです。
量販店でＡＴＦ変えたらＡＴ逝った９５式
デーラーは変えるなと言ってた
先にイェ～イ
そりゃダメだよ。。。コレステロール値が高い患者に人工心肺使うのと一緒で詰まる
よ。脳梗塞起こしちゃったんだね。ＡＴ
８１９＞
禿しくワラた
もしかして、心臓外科の方ですか？
カマロとトランザムみたいに、マスタングの兄弟車ってないのかな？
マーキュリーやリンカンでマスタングに流用可能なパーツとか気になる。
古いマスタングにＴバードやクーガーのテールライトとか格好良かった。
年式近ければハンドルくらいは共用みたいだけどね。
しかし、カローラやロードスターが販売台数記録を誇っているけど、
マスタングみたいに純粋に単一車種のみの販売台数にはおよばないね。
ユーノスとマツダスター一緒で勘定してるんでしょ？
ぼくは、71年→73年の、「MACH １」と、「BOSS 351」が、好き！
アクション映画「バニシング in 60」に登場していたし、日本の栃木県警察高速道路交通警察隊でも、
「MACH １」を73年に購入して、80年代半ばまで、制式採用していたからです。
300万か・・・まだまだ高値の華だね。
MACH１とかBOSSのデカールが好きだ。
現行の純正はサイドデカールだけ、MACH１でもｼｪｲｶｰとウィングが黒いぐらいだし
大抵はﾚｰｼﾝｸﾞｽﾄﾗｲﾌﾟ止まりだもんなぁ・・・
クーガーは一応、兄弟車だった・・・初期は。
と言うものの、マスタングと共通のメカを使って、上級部門のマーキュリー用にホイールベース
延長（108→111インチ）や装備を豪華にしているので、兄弟車と言うより上級版？
普及版サンダーバード的な位置づけもあった。
きっかけは、マスタングが売れてたから、マーキュリーにもそれに準じた車が欲しかった、ということらしい。
クーガーも当初はTrans-Amレースに出てたけど、結局はマスタングチームと併合された。
そして、クーガーもベース車を変え、オヤジ臭い方向にと変化・・・
というのが歴史的経緯だけど、細かい部品の互換性などはわかりませぬ。ｽﾏｿ。
こいつだね。日本の栃木県警察高速道路交通警察隊
ATF交換については賛否両論あるけど
どうなんだろ？
まさかぁ～（ｗ
ＡＴＦ交換するなら新車当時からマメに交換した方が良いみたいですよ。
マイレージ溜まってからの交換は壁のゴミが剥がれて詰まって故障する
って話です。ガソリンタンクに角砂糖混ぜたらエンジンが一発で逝く様に
ＡＴＦ交換時に髪の毛一本混入するだけで壊れるって位精密なので
ＧＳなんかでの交換は止めたほうが良いと思います。
個人的にＡＴＦは交換しない派ですけど問題は有りませんでした。
フォードのフェアレーン
スカイライナー
スターライナー
サンライナー
シリーズ復活しないかな・・・
貴重な画像、ＴＨＡＮＫ ＹＯＵ ＶＥＲＹ ＭＵＣＨ！
なるほどねぇ
フォードはミッション弱いって聞いたことがあるんだけど
マメに交換してたら多少は大丈夫ってことか
そうみたい。
基本的にユーザーの大半は交換しないという前提で設計してるようだ。
するなら低走行距離時からマメに行うといいんだね。
ディーラで悪いところ全部直してもらったんだけど、、、、
ラジエータ・ウォーターポンプの交換（しみ出てたんだよね）、幌交換（雨漏り 後部シートグジュグジュ）
ブレーキパッド交換、ガスケット交換、ブレーキオイル交換、エンジンオイル交換、バッテリー交換、ワイパーブレード交換でしめて68万円。
予算は100万円で、それ以内で収めてってお願いしてたのでもっと悪いところを探して（こじつけでも）も構わなかったのに。
ってことはATFの交換は必要ないもしくは逆に危険って事か。
安く上がりましたね
ラジエータ・ウォーターポンプ・ガスケット交換だといくらかわかりますか？
同じ年式なんで気になります
ＡＴＦの交換は基本的にやがられるからね。その道の人には。
だまってｱｲﾊﾞｯﾊ＋ﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝにするべきでしょうかね。
なんか王道すぎて悔しいのでｽﾃｨｰﾀﾞ＋USカヤバなんてどうでしょ？
サーキットは行かないけど峠くらいはｻｸっと走りたいです。
明細が手元に無いのですが、ラジエータ＋ウォーターポンプ交換が７万８千円、ガスケット交換含めても１０万円あればやってくれると思いますよ。
意外にＫＹＢはよかったっすよ。
ガスケット類をどこまで換えるかにもよるんでない？
メンバーが変な位置にあるせいでエンジンをずらすor降ろすことになると15万ｵﾊﾞｰ
そりゃ大変。
大体10～15以上ってことですか
水漏れ誘発するガスケットってひょっとしてフロントカバーガスケットの事かいな？
リコール対象の場合も有るそうです。
ディーラー車だったら無償で修理してくれるよ。→エンジンオイルとクーラントも新品になる。
マスタングⅡのオーナーさんいます?
それか79～94のマスタング。
あの辺りがとても(･∀･)ｲｲ
幅が1800㎜超えないあたりがいいです。
値段も他年式に比べて比較的安いし。
サンクスです
確認してみます
本当の兄弟車マーキュリー・カプリも忘れんなよ。
カプリと聞いて、ﾄﾞｲｼﾌｫｰﾄﾞの方を思い浮かべてしまった・・・
兄弟車というと、４代目マスタングと同時に出た香具師ですね。
ヘッドライトクリアに自分で変えたんですが
なぜか光が弱くて見えずライんですけど何がわるいんですかね？？
まずは光軸調整をしてみて、リレーをかましてみましょう。
駄目ならバルブに行ってみては？
参考までにHIDのバルブでも今ではHB5のハイロー切り替え式もありますので
三菱自、またリコール遅れ 軽８万台後輪脱落の恐れ
＜三菱自＞身近な軽乗用車リコールでイメージ低下拍車
三菱が「軽」でも脱輪 ５種の四駆車リコール
＜三菱自＞軽自動車でもタイヤ脱落事故３件、８万台リコール
三菱でまた車輪脱落の恐れ 軽四輪駆動車８万台リコール
三菱自の軽でタイヤ脱落＝８万台に欠陥、事故３件－国交省にリコール届け出
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）
話は飛びますが、代車で乗ったＦＯＣＵＳの乗り心地が非常に良かった。
ＶＷゴルフよりドライビングフィールが非常に良いので売り方によってはかなり売れそうな気がする。
Ｆｏｒｄ Ｊａｐａｎのビジネス戦略を見直してどんどん売って欲しいな。
で、その利益をつぎ込んで次期マスタングの国内販売につなげて下さい。
HB5の切り替え式ってどこで手に入りますか？
取り付けは自分じゃ難しいでしょうか。
デザインよければ本気で買おうかって思ったもんｗ
やっぱこのメーカー安っぽいけど、良いもの作ってるんだよねー
近くのフォードディーラーなくなったから、点検整備はマツダに出してる。
つーことで、俺の代車は毎回デミオ。
俺も代車でフォーカス乗りてえなぁ。
はぁマスタング？
ムスタングだろ？
マスと言う奴はガキ。
マスでもかいて寝ろ！
ムスタング（一発変換）をマスタング（これも変換）を言うようになってからこのクルマは駄目になったな。
マスタング（これも変換）を→マスタング（これも変換）と の間違いね。
さあムスタングの呼称を復活させよう！
「昔はよかった」話はやめてくれ。
お前みたいな人間が一番つまらん。
どうでもいい事をネチネチシコシコつまらんのう。
ＨＢ５のキセノン付けたいのう。
自動車税の時期ですな(´･ω･`)
まずはこのページを見てください。
さて、このＨＢ