カプチーノ
普通車と比較してもカプチーノの運動性能面は抜群です。
私は「ここのサイト」でゲットした数人のセックスフレンドがいますが
全員、軽なのに価格も150万円と教えてあげるとビックリされます。
でも、私はスズキのカプチーノがセックスフレンドより大好きです。
もちろん、女の子も大好きですけどね。
ーーーーーーここから下にスズキのカプチーノについての資料を書いてますーーーーーーーーーーーーー
昨日久しぶりにスズキ カプチーノをオープンで走ろうとしたら後ろの部分がしっかり下がらない。
なんかに当たってる感じがするんだが・・・分かる人いる？
錆でサイドシルに大穴が開いてなおかつリアフェンダーアーチ付近の塗装が浮き始めたウチのH5年式11R
サイドシルとリアフェンダー交換でお見積もり￥370ｋ orz
ひろゆきが自分のブログに｢最近は、本人が知らない間に失踪したりもするんですね。
｣って書いてるぞ。
さ、さんじゅうななまん！？
とりあえずイキロ ﾉｼ
部品取り車購入プラス板金プラス全塗装と同じの様な気が
32万キロ走ったカプチって、買うつもりないけど試乗してみたい気がする。
「即決25万」なのに30万で入札はいってるのがよく分からんが…
ロールバー部分とウインドウ部分が固着している・・・とか。
ボンネット洗うときは、気使うよな、力入れられなくて・・・
しょうがないから、お尻を撫で回すようにさわさわと擦るのだ
フェンダーから中央よりの微妙な曲面を右手に感じる
(*´д`)ﾊｧﾊｧ
もーたまらんっ！
右手をしとどに濡れた先端の穴に滑り込ませる
指の先に触れた繊細なヒダヒダを思い切りかき回す
うっ！
またやった・・・
マイナスドライバー・・・
現状確認即決25万
ＲＸ－７の縮小版がカプチーノ？
前スレ、マフラー穴あきAT乗りです
一番安いリードマフラーのインプレがググッても1つもヒットしないorz
取り付け不具合や加工箇所を教えていただけませんか
ボブマックス、マックスステン、どちらでも可です
そうそうこれたまになる。
リアウインドウ下げても黒い部分だけ出っ張って下がらなくなるんでしょ？
黒い部分（ロール部）とガラスがくっついちゃって離れなくなっていること。
長い間フルオープンにしてないとよく起こるよ。
対処法としてはとにかくロール部のゴムの部分からガラスを離すようにする。
ガラスを内側に押し込むようにしていって、端から端までそれやるとたいてい
ちゃんと収納されるようになります。
急にバッテリー上がりを起こしたので点検したらオルターネーターが逝ってました｡
充電しなくなるなら判るんだけど内部でショートしてるらしく
暗電流が７Aも出ていて本体がチンチンに熱くなってきます｡
んで本題｡
スズキ カプチーノ
F6A車なんですが他のK6A車用のオルターネーター、プーリー交換で
付かないかなとか思ったんですがその辺知ってる方いますか？
最近はK6A系の方が中古が豊富なようなんでリビルトや修理より
安く出来そうかなと。
走行１３万キロの玉が近所に。買ってもいいのか？
こんな走行の車は初めてだ
もう走行5万以下の車体は少ないのかな
3年前は4万から6万の車体が込み100万ってのが普通だったよ
俺のカプの走行は41120キロ
購入時は38000キロで130万したよ。ちなみに6年式のリミテッド
漏れの9年式後期型は、自称修復歴無し、でもコアサポの交換歴は有る。
後からみたら左フェンダーも交換の形跡有り。
メーター交換歴有り、でも整備手帳に交換時の距離はきちんと記載。合計で75000km。
これで車検2年付けて総額90万。
安いほうかな？
オイルキャッチタンク着けようと買ってきたら着ける場所が無い!!
着けてる人、どこに着けてますか?
教えてください。
ラジエタ～エンジン間
右（運転席側）サスストラット付近装着が多い
確かこのスレにも29万kmくらいイッてる人いたと思うけど、
その人とは違うのかな？
egの寿命ってどれくらいなんだろう？
>19
うちの会社にはRX-7と初代ﾛﾄﾞｽﾀと漏れのカプがいる。
駐車場で順番に止まってるのを見ると親亀小亀孫亀状態で笑える。
総本山だとセンターパイプがATとMTじゃ違うみたいだよ
GJだとフロントパイプがAT装着不可になってる
前スレの回答者はフロントパイプって答えだったかな
数年前に鱸に新品の屋根頼んだが、
どうも前後のモール中古部品付けられたみたいだ。
一番新しいはずの右側が一番痛んどる。中の金属むき出し状態。
１０年後、まだカプチーノを所有している自信ある？
カプチうんぬんより、10年後もガソリン車に乗っている自信がだんだん揺らいできた。
リヤキャリパーのOHキットだけど、ミヤコのMP-56が互換みたい。
何万キロだろうと純正パーツで一度は再生出来る
６０万キロ逝けるかもよ
ﾘｱまわりの内装、初めて外したんだが、泥ﾀﾞﾗｹで掃除した。
ｶﾞﾗｽのｺﾞﾑの継ぎ目から水が、いっぱい入ってくる
けど、これが普通？
水は穴から抜けてくんだろーけど内装つける気になれないﾖ。
うちの車なんか車体にクモがうようよで
まいっちんぐですわ。
車内にもクモの糸が・・・・ひごあｙとぉや；お
H10年式走行5万キロ。
まだまだ10年は乗るぜ！とか息巻いてたけど、
さっき洗車しててマスタシリンダー下に錆ﾊｹｰﾝ！！
（ノートン切らないと見れないかも）
とりあえず錆止め塗っておいたけど、ショックだわー。orz
家では車庫保管でも、朝から晩までは会社で青空駐車だから意味ねー。
昔どこかで聞いた話なんだけど、
初期型(11R)の物に比べ後期型(21R.11も入るのかな)のモールの耐久性はおちるらしい。
そういう時こそバルサン（いやエアコン用じゃなくて本物の）ジャマイカ！
マスタシリンダってブレーキブースターんとこの？
それカプチーノの持病だから、早いとこディラーでパッキン交換したほうがよくね？
ワイルドスピードのFDと柿のカプチのカラーリングが気になってしまったｗ
なんかワイスピＦＤのカラーリングにはユニバーサルに権利が発生しているとか。
どうでも良いことかもしれんが、ノートン入っている俺のＰＣではみれマスタ。
錆はショックだよねぇ・・・。
勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。ラパンは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。ラパン、しかも中古に乗ってまだ２年の俺だが、言わずにはいられなかった。
ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「ラパンいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。
しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%スズキ車に乗ってるんだよ。
ラパンやジムニーじゃない。その他のスズキ車な。カプチーノとか、アルトワークスとか。
ひでえ奴になるとＭＲワゴンとかワゴンＲとか。あえて「その他のスズキ車」と呼ばせてもらう。
そいつらの「ラパンいいっすねえ」の中には「同じスズキ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じることに気付いたんだよ。
冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はラパンとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。
ラパンと他を比べてどっちがいいかなんてことは言うつもりはない。
ラパンに乗ってる奴はそんなことは言わない。
ジムニーに乗ってる奴もそうだろう。インプやレガシー乗りも同じだ。インテやセリカ乗りだってそうだろう。その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のスズキ車」に乗ってる奴はそうじゃない。ラパンやジムニー、そしてスズキの栄光につかりながら「その他」に乗ってる。
気持ち悪い。一番手に負えないのが「その他」の‘ＤＯＨＣターボ’に乗ってる奴らだよ。
‘ＤＯＨＣターボ’ってだけでラパンと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。
誤解のないように言っておくが、ジムニーには敬意を表してる。ジムニー乗りは「その他のスズキ乗り」とは違う。ラパンを羨まない。精神が違う。
もう一度いうが、ラパンは孤高。
その他のスズキ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。
はいはいラパンラパン
コピペ改変？
だれか元ネタの解説きぼん
何の改変だかわからないけど入れてる車種に無理が在る｡
ここに投下した意図がわかんねーな、解説ヨロ。
ビートと一緒に走っててビートのブレーキを信用するな。カプでビートのように突っ込むと曲がれず大変な事になる。
と某コミュニティサイトに書いてた事なんですが、これって実際どうなんでしょう？同じような経験された方います？
そりゃフロントタイヤの上に重いエンジンが無いんだから、
ビートの方がブレーキがいいか、少なくともコントローラブルではあるんじゃね？
でもそれぞれ個体によってタイヤも車重も違うだろうし、比較する意味は皆無だね。
ビートに負けるカプチーノm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
>中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
まで読んだ。
どこを読んだのかな？
３０歳にもなってみっともない･･もうちょっと大人になろうね。
> 美奈子はその豊満な白い胸をはだけると、
まで読んだ。
勘違いしている
だが
ちょっと
俺のは中古だし
なんでよ？
しかし、この間気付いた。
ラパン
ひでえ
ラパン
ラパン
ジムニー
気持ち悪い
ここだけ読んだ。
これかな。
NSXは孤高のガイドライン
NSXは孤高
その他のホンダ車たち
タイプRの
って感じ
笑えるコピペが好きだからな俺は
感動。
元ネタはわかりませんが、RX-7じゃないかな？
孤高って聞くとロータリーエンジンしか思い浮かばないよ。
まぁ、ロータリーはマツダのオリジナルじゃないけどね。
実用出来るまでできたのはマツダだけだから、オリジナルに近いかと。
確かはじめに考えた人はスーチャー作った人じゃなかったっけ？
スレ違いだね。すまん。
バンケル博士ｶｷｺ乙。
あんな欠陥エンジンでオリジナルと威張らないで下さいｗｗｗｗ
峠の登りを攻めてるんですが、K6Aの上の回転数の使え無さは何とかならないでしょうか。
2速多用なんですが、3速じゃ登っていかないし、2速じゃ吹けないしで困ってます。
低風量タービンと高回転型エキマニの組み合わせが良くないと聞くんですが、解決するには、
スズキ カプチーノ
①タービンそのまま、エキマニを低回転型に替える
→トルクアップして高回転を使わなくて済むようになる
②タービンを大風量のものに替え、エキマニそのまま
→馬力アップで高回転の重さが無くなる。ただし下のトルクは減る
こんな感じでしょうか。
今の仕様はスズスポマフラー、プラグ、エアクリのみ交換のライトなものです。
どなたかご教示下さい。
カプチーノのビートより
○良い所
×ダメな所
教えてください。みなさん、カプチーノ乗り的意見よろしくお願いします
誰が純正エキマニを高回転型と言う？
3速2速がダメなら1速を使う。
試乗すべし
明らかに違うのは、屋根とターボ
雨漏りも要確認
ギヤ比が走ってる場所に合わないのがわかってて、なぜエンジンをいじろうとする？
ステップアップをついでにというならわからんでもないが。
まず簡単なところで、ギヤ比を変えようとするべきかと。
先生、駆動方式も入れてくださいｗ
登りやめて下ったらいいんでない
後輪駆動ってだけで大した問題じゃない気がするw
確かにフロントが軽い感じはするけど、ビートに慣れたらそれはそれなんじゃないかな
タイヤサイズかえれば・・・
後期型はそうだって話を聞くんですが違うんですかね？
2速高回転で登らない訳じゃ無いんですが、どうもターボが効いてないと言うか、
NAみたいな加速しかしないんです。なので風量めいっぱい使ってるんじゃ無いかと
予想したんですが。
一速じゃエンジン焼けてしまいますw。
それは盲点でした。
ファイナルを変えてやれば全体的にクロス化するんでしたっけ？
タイヤの小径化は車高下げてるんで厳しいかな・・・？
クロス化じゃなくローギヤード又はハイギヤードだな。
カプチのAT用だと5.125→4.625でハイギヤードになるな。
他にカプチに使えるファイナルってどの車種の奴だ？
クロスはミッションの方。
ファイナルはデフの方。
お手軽はファイナル変更
クラックス・ファイナルギアセット 5.375
なんかジムニー用っぽい気が
先生、両方後輪駆動です！
というか操作感全然違うよ。
シルビアS15のオープンのやつが欲しくなってしまった。
浮気しちゃおうかな。
ほどよくﾏｼﾞﾚｽいいとこ悪いとこと言うより比較
ちなみに俺はカプチ海苔
メーカーが違う（この時点で決める信者もいるからあなどれない）
駆動方式が違う（どちらも軽ではナーバスな駆動方式）
屋根が違う（帆とアルミのハードトップ）
シフトフィールが違う（ビートはゲーセンのようなフィール、カプチは（ｒｙ）
そして何より見た目が違う
参考になったかな？またな！
シトロエンのC3プルリエルが欲しくてしょーがないぜ。
買えないけどな。
このテのクルマ乗りにゃあまり注目されんところだけど
トランクの容量は
カプチ＞＞ビート
助手席に荷物置けるから、トランクは(ry
友人曰く｢ビートのトランクにはピアニカが載る｣だからな。
そしてこの友人曰く｢カプチーノのトランクは3歳児一人分入る｣
そんな怖い事いうなよ。
いい表現だ
>カプチーノのトランクは3歳児一人分入る
もっと乗るよ。試してごらん
カプチーノじゃあビートのエキゾースト音の良さにはかなわないと思う。
ステンマニとチタンマフラー付けたビートは2ストみたいな音してるしな。
カプチーノじゃあの｢音の速さ｣には追いつけない。
IDがDV3=ドメスティックヴァイオレンス3歳児
>カプチーノのトランクは3歳児一人分入る
過去スレに嫁を入れたヤツがいたような・・・
よく知られた事だが
D席
ビト>カプチ
P席
ビト<<<<カプチ
よくも悪くもビトはドライバー優先で設計された車
カプチは、普通にパッケージングされた車
どちらが良くてどちらが悪いわけじゃない
ＦＲでｾﾝﾀｰﾄﾝﾈﾙあるから出来なかったんじゃないの？
セルボ・モードは、ドアの厚み、シートの大きさ、かなり極端にやってた。
ノーマル車高に、165/55R14では
コンビニ入る時底擦りますか？
コンビニによるけど大体問題なし
後期型エキマニが高回転型と聞くのは初耳、
エキマニ交換で効果が出る部分は微妙な一部分と思うよ。
そりゃ低回転に効果出るエキマニもあるがタービン交換百馬力
クラスの場合だと思うわ。
一度クローズド用触媒アダプターか何か試してみては？
確実に効果出ると思う。
触媒外しは効果有るかもしれないが公道走行出来なくなるのが問題だ。
おいらのカプチーノは燃費が悪いポ
リッター11kmしかないポ
レス感謝
175/60R14では何か重たいので
一度165/55R14試してみます。
おいらECU交換したらリッター１７キロになった。
交換前（純正）１６キロ。
パワーウプして燃費改善なんで満足デス。
話し割ってｽﾏｿ。
カプチーノ乗ってた時にこのスレに
ずいぶんお世話になったのでちょっと放出。
・キャリパーのシールキット
55830-70B00の新品が４つある。
前後同じ品番だった気がするんだが、定かではない。
・カプチーノ選科１と２
これはセットで。状態は何度か読んだ程度の並
勿論タダでおｋだけど、発送の場合は郵便送料分
なにかを送ってくれたらうれしい。
オレのは3年式17万kmで社外エアクリ、マフラー、ワタナベのホイールでリッター20。カプって燃費の個体差すごいね。
カプチーノに限らずこのくらい古い車だと、そりゃ個体差も尋常じゃないと思う。
ｶﾌﾟﾁて触媒ついてるの！？
オイオイ
カプチは古いから触媒はありません
カプチーノのキャッチフレーズて何？
走る鉄の棺桶
自分の触媒が機能しているか解らないのが現実だろ？
スズキ カプチーノ
10数年過ぎた触媒
ブーストアップ～タービン交換車でもクリーンな排気に出来ているのか？
触媒弄っていないとしてもグレーゾーンな状態が現在だろ
始動直後に匂うか如何かの差でしかない…とおもうのよ。
触媒は数年毎の交換を義務づければいい（結構本気
マジかよ･･
ビートは楽しんだもの勝ち
かなんかだったけど。視点センスが違うな
走る棺桶は自嘲気味によく聞くフレーズだな。
まあ事故ったときに逝くかもしれんという
覚悟は皆、ある程度してるんじゃないか？
鉄っつうか・・・アルミ？？とプラ・・・
そんなユーザー間で使われるフレーズじゃなくて、メーカーの販売キャッチを知りたい
マジでくれるんなら送料持ちます 別に現金とかじゃなくておｋなの？
前期型のカタログだと｢オープンに生きませんか。｣だな。
後期型のカタログにはこれって言うのは書いてない。
まあようするにコートのみを羽織って女の子が来たらコートの前をバッと広げてですね…
キャッチは「オープンマインド2シーター」じゃない？
CARトップニューカー速報、モーターファン別冊や、
前期、後期のカタログにも同様に、そう書かれている。
｢オープンに生きませんか。｣は後期カタログにはない。
p3に「風は足りてますか。」p5に「オープンな日々をどうぞ。」と書いてある。
ちなみにAZ-1は「未体験ハンドリング マシン。」(モーターファン別冊)
113ですが、良く見たらそう書いてるな。
いやでも、
「オープンマインド2シーター」は、Cappuccinoをスポーツカーと言えなかった、
スズキの苦肉の表現という感じもするんだよな。
初期の宣伝キャッチは｢オープンに生きませんか。｣で間違いないし。
でもまあ、そうすると、CappuccinoLIMITEDのキャッチは「200分の1の幸福。」ｗで、
後期型には無かったことなるね。
みんながカプチーノのキャッチ考えるならなんてつける？
｢気持ちのいいカフェを御用意しました。｣
とか考えてみた。
実際には億劫でなかなかオープンにできないんだけどな…
カスタム用品にソフトトップとかありませんかね?
ああ、オープンしてえよう
今年は帽子、サングラス、マフラーと完備してる
某サイトのタイトルになっている
「オープンカフェ」かな
何じゃコリャ 気持ち悪いぞ！
カプチ直った報告きたあああああああああああああああああああああ
先週の金曜には直ってたらしいが俺の携帯番号間違って記録してたってorz
今から取りに行ってくる
燃費向上対策教えてほしい～
つダイエット
今の燃費によるな
という訳で帰ってきましたよ
総額２０８０００円也。（内CATの購入＋工賃が３６０００円）
勝手に左に進む変な直進性も直ったしフロントのチリもきれいになりますた。
至福。
受け取った時に右足でクラッチ踏んでしまったのはウケたｗ
夏のオーポンは、6点ロールバーに100均のスダレを掛けて走ってた。
そろそろ日差しも弱くなってオーポン日和。
もちろん現金じゃなくていいですよ。
どっち欲しいですか？両方？
スダレは日差しをやわらげるし風を通すから、夏のｵｰﾎﾟﾝにはいい具合だよね。
気候もよくなってきたのでフラッと遠出したいが忙しい…orz
できれば両方欲しいですねー…カプチ退院祝いにｗ
カプチに乗るようになって、天気予報を確認するようになったよ。
この時期はオーポンで紅葉狩りしたら最高だろうな。
両方いいですよ。
捨てアドくれればメル発射します。
今日何気なく地面に這いつくばってフロア下見てみたら
オイルパンの中央よりやや右に白い管？みたいのがひょこっと顔出してた
こんなのあったっけか？と思ったんだが
わかるオーナー情報キボンぬ
ヤフオクにクラックス製のソフトトップが65000なんつーぼったくり価格で出てる
気になって寝れないので教えて下さい。CATって何の略ですか？
キャタピラー三菱しか思いつかない。。。
ラジエターのドレインホースじゃないかな。
クレジットカードの機械かなんかだべか？
泣く泣く諸事情により マイカプを手放します… 何処で売るのが一番良いでしょうか？
取って置いて、お墓に入れて貰いなさい（ｗ
売って下さいｗ
GRIDから出てる防錆装置ですハイ。
んでは2chaz.ne.jpにお願いしまつ。
何処からの出品ですか？
どうもルーフをがうまく閉まらない（かみあわない）
センタールーフが正面から見たらすこし浮いてるんだ
以前はしっかりはまってたんだが
同じような症状の香具師いる？
屋根の固定ねじ緩んでない？？
こういう防錆装置って効くのかね？
体験談ｷﾎﾞﾝﾇ。
ほんとに効くのなら、世の中の機械という機械に標準装備されてもいいような気がするが…
まぁ、ある程度は効くのかもしれんけど
個々の製品に付いては効果は分からんけど、同じようなのは船舶には付いてんじゃなかったかな。
つか普通は錆びるまで車に乗り続けることは無いから、あんまり需要がないのかも。
デカビートの画像で興味が揺らいでるカプ乗り・・・。
防錆装置って原理は簡単そうじゃね？
結構昔からあるみたいだし
「ホットイナズマもどき」を作れるような人なら、自作出来そうじゃね？
標準装備にしたら、車の買い替えサイクルが長くなっちゃうからｗ
いや、分からないけど。
こういう装置の効果も分かりませんが。
まあ、カプチ乗りにしろビト乗りにしろ、いつまでもこの車に乗っていたいと思うからであって
で、効果あるのかなぁ？ＣＡＴって、あればオイラも欲しい。
友人がマイティーボーイに付けてたが、あまり効果は無かったって。
新車から付けてたらまた違うんだろうけどね。
北海道 東北 青森 岩手 宮城 秋田 山形 福島 関東 茨城 栃木 群馬 埼玉 千葉 東京23区
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北陸 新潟 富山 石川 福井 山梨 長野 東海 岐阜 静岡 愛知 名古屋 三重 近畿 関西
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奈良 和歌山 鳥取 中国 島根 岡山 広島 山口 四国 徳島 香川 愛媛 高知 九州 福岡
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宮崎 鹿児島 沖縄 神奈川 甲信越 京都 大阪 兵庫 長崎 熊本 大分 東京 滋賀 佐賀
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横浜市 大阪市 名古屋市 札幌市 神戸市 京都市 福岡市 川崎市 さいたま市 広島市 仙台市 北九州市 千葉市 堺市 浜松市
スズキ カプチーノ ライト リア スポイラー バンパー マシン 車 高調 コーヒー 専門店 カスタム レストア マジック
新潟市 静岡市 岡山市 熊本市 相模原市 鹿児島市 船橋市 八王子市 松山市 東大阪市 姫路市 川口市 松戸市 倉敷市
スズキ カプチーノ バケット シート レシピ エスプレッソ クラックス メンテナンス ショートアンテナ 画像 ボンネット
市川市 西宮市 尼崎市 大分市 宇都宮市 金沢市 長崎市 横須賀市 富山市 福山市 豊田市 町田市 枚方市 岐阜市
スズキ カプチーノ ハートランド ビート アンテナ タービン 交換 インタークーラー 歌詞 diy コーヒーメーカー ブースト
藤沢市 豊中市 柏市 長野市 和歌山市 豊橋市 一宮市 奈良市 旭川市 岡崎市 いわき市 吹田市 高槻市 郡山市 高松市 所沢市
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川越 前橋 越谷 那覇 久留米 四日市 大津 春日井 函館 下関 盛岡 市原 八尾 茨木 加古川 水戸 平塚 呉
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南町 甲信越 西中島 谷九 天王寺 中州 別府 堺東 三宮 ミナミ キタ 歌舞伎町 センター街 浅草 御徒町
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池下 河原町 栄町 祇園 柳ヶ瀬 南新地 天神 野間 雑餉隈 春日原 中央街 下通り 黄金町 新開地 新大阪 黒崎 天満
青空駐車の場合、毎日エンジンかけて
それなりに動かしてるほうが、たまにしか動かさない車より
錆びにくいと聞いたぞ。
そら動かさないでいれば内部や窪みに水がたまるだろうし、
動かしてれば水分も乾きやすいわな。
「錆」に脊髄反射してただ知ってること書いて、変に話を広げるなよ…
まぁ大金かけて保管しとくならともかく、運転してナンボだと思ってるなら、そこまで神経質にならなくてもいいんじゃないか？
年数たてば錆るしいつかは廃車
今ならスーパーセブンの軽がカプチ流用らしいし、楽しいスポーティカーならS2000とかロドスタとかある
そう思わないとカプチに大金突っ込みそうなんだよorz
三菱キャタピラが気になるとは、いかに？
正確には【新キャタピラー三菱】な。
ただのＣＡＴなら米国キャタピラーだ。
錆びさせないために、
立派なガレージを建てなさい。
防錆装置有無より保管状態の違いがでかいとおもうわ。
ハッ？なぜワタシなの？
それが出来るなら皆やっとるわい！
あのー、一つお聞きしたいのですが、
カプチーノをオープンにしている人を人生で数回しか見たことがないのですが、
よほどオープンにするのが面倒な機構なのでしょうか？
個人的には幌より簡単で且つ安心な気がするのですが。
ちょっと今初期型ロードスターからの乗換えを検討中でして。
どっちが良いのか思案中です。好みもあるでしょうか、皆さんの意見をお聞きしたいものです。
初期型ロードスターからの乗り換え組みですが、
ロードスターのハードトップは外す時２人必要でしかも、車載出来ませんが、
カプチの場合、一人で取り外してトランクに乗せることが出来ます。
ロードスターの幌の場合、信号待ちで空けたり、閉めたり出来ますが、
カプチの場合、車を止めて屋根をトランクから出して袋からだして付け大変時間が掛かります。
私は面倒くさいのでよほどな事でないと、オープンにしません。
あと、ロードスターに比べると直線は早いですが、コーナーは遅い（恐い）ですよ。
でも小さい車が好きなので乗っています。
ちょ、俺もユーノスロードスターから乗換え検討組だよ。
最初は男の６０回払いでＳ２０００中古を有力車として迷ってたんだけど、
やっぱニコニコ現金払いが可能になりそうなカプチーノを有力車に。
やっと貯金４５万･･ふぅ
ハードトップをトランクに出し入れするのが面倒だから
あまりオープンにしないというのは、あると思う
なので俺はオープンにするとき、助手席に放りこんでる
スズキ カプチーノ
信号待ちごとに屋根を剥いでいくと、３～４回止まればフルオープンにはなるｗ
たまにしか、しないけどｗ
後ろの車は徐々に屋根がなくなってく姿を、どう思うんだろうな？ｗｗｗ
ずっと屋根を開けっ放しにしてれば、面倒なのは最初に車に乗り込む時と、
家に帰って来た時だけでOKだよ。
もう少しでｲﾔｯﾎｩｗスレの住民になるとこだった訳だｗ
貯金ガンガレｗ
君にプレゼント
つ【雨】【トラックの排気ガス】
（俺はヘタレなもんでな…）
立派なガレージじゃないが、農作業小屋に突っ込んだる。
だが一日12時間以上は会社に青空駐車だからあまり意味がない…orz
夏の紫外線は樹脂に痛かったよ。
助手席に外した屋根置けばシートベルトしたまま信号待ち一回でフルオープンだぜ！
「うわ！開けてぇ！」って衝動に駆られたときTバールーフくらいまでなら良くやる。
後ろの車はビビるだろうな。
自分の部屋の一面がガラスで愛車が見えるなんていうガレージを作りたいなぁ。
ガレージで寝れば良いんじゃない？
ｿﾚﾀﾞ！
ビートも持ってるがビートは走りながらでもオープンに出来るから
カプはクーペだと思って乗ってる
だから屋根外すこと殆どないな
市街地は排ガスがすごいからオープンにしたくないけど、
郊外を気持ちよく走ってるときは、その辺の駐車場入ってすぐオープンにしてるよ。
特に今の季節は気持ちいい。
カプ程中途半端で訳判らない車はないよな。
そこが良いんだな。
全ては乗り手次第。
漏れのような鈴菌感染者には賛辞だな。
まぁ少なからずオープン目当てな奴は少ないだろうな
俺なんか買って納車の時に知ったくらいだw
161です。
うちのロードスターもハードトップ付きなんですが
（だから中古で購入したのですが：雪国なので幌は考えられない)、
一旦つけてしまうと、カミサンがオープン嫌いなもので脱着を手伝ってくれず
結局オープンに出来なくて...維持費のこともあるし、カプチーノがいいのかなと。
そんなわけで、僕の場合はオープンカーとしてのカプチーノに興味があります。
(バイクから自動車に乗り換えたせいかと)
バイク感覚ならカプチーノなのかなぁ...車としてはロードスターのほうがいい気もするし、
あの小ささこそカプチーノのカプチーノたる所以だとも思うし、
本当に当分は仕事中も選択に悩んでいることでしょう。
元年ロードスター(検ほぼ２年付き)と交換してくれるスキモノガいればなー
見た瞬間に即決した
の人だな
でも俺はオープンになる ってのもメリットのひとつとして買ったよ
"できない"と"できる"で分けたとき やっぱ"できる"ほうがいいし
"実用的でない"というほど不便でもないし，逆にオープンは気が向いたときだけできればいいから
俺にはちょうどいい
オープンカーが目的ならやめれ
距離は走っていますがタイミングベルトを１０キロ少し過ぎた辺りで交換済みで安心です。
10万キロ突破記念カキコ。
目出たくメーターが0になりました。
…これで車体も新品にもどればいいのに…
メーターパネルをいじりたいんだけど，針って一度抜くと 差し込むのって面倒？
なんか参考にしてるページにはアイドリング時にやれとか 書いてあるけど 机の上で0のところに指すのじゃ問題があるのかな？
ホワイトメーター化した人とかアドバイスお願いします。
参考ページはココ
自分ではやったことないけど、０の位置ってストッパーのピンに当たって
止まってる状態だから、フリーの状態とはズレてるんだろうな。
屋根の右側だけ（片側だけ）外した状態は、なんか名称あるけ？
Ｌバールーフとか
片乳ポロンルーフとか ｗ
ではジャネットジャクソン・ルーフと言うことにしておく（俺一人でな）
最初に指で任意のところにずらしておく ってのもダメかな？
バネみたいに0に戻っちゃう？
俺は”戦車開け”って呼んでる
左右非対称で開いてると戦車のハッチみたいだから
そういう考え方なら、カプチーノもアリなんジャマイカ？
ただ、開閉全自動のコペンなら
もっと簡単にオープンを楽しめるような気も…
ＦＦだから、雪道にもカプチに比べて（多少は）強いかもしれないし
コペン（５割引でも欲しく無い）よりジープ系幌４駆に行きそうなきがするが
SJ10かSJ30の幌あたりか。
幌のドアの場合、冬は足元が寒くない？
交換おkっすよ。
H3年式、12ﾏｿ㌔、車検残り9ヶ月、雨漏り無し
以前三菱ジープに乗ってたがフロント窓が倒れるし
あのフルオープンの気持ちよさは忘れられないよ
昔から疑問だったんだけど、
フロント窓が倒れるのって何の意味があるの？
おぉ！こちら新潟ですが、どちらにお住まいで？
でもきっとだめでしょうね、なぜならうちのロードスターは...ＡＴなんです。
まだ８．５万キロなんですが...はぁ
オープンカーとしてなら文句のないレベルです、本当に。
スポーツ志向であれば...曲がるときは快感です...
助手席から迫撃砲を撃つため・・・かな？
ヘッドライトの内側に黒い煤埃みたいのが付いていて薄汚れた感じです。
掃除したいのですがヘッドライトの分解法は無いでしょうか？
ちょっと見だとシーリングを剥がす段階でつまずく事になりそう･･･｡
輸送用に縦に積む為、とマジレスしてみる。
ほー、勉強になった
ほー、勉強になった
分解するにはシーリング（ブチルだっけ？）をお湯かドライヤーとかで暖めながら剥してくんだけど
結構面倒な作業だし、汚れの場所次第だけど、
バルブ外してウエス巻いた割り箸とか突っ込んで磨く方が楽かも、
ちょ、おま
迫撃砲助手席でぶっぱなしたら運転手ヤバス 対戦車砲だって危ないのに
縦に積んでどうする。
Ｃ１３０（輸送機）とかだと、ガラスたたまないと入らないからだよ。高さ的に
Ｃ４なら入るんだろうけど
以上ミリヲタのチラ裏でした
整備書見ても載ってないのですが
窓閉まってるのに
パワーウインドスイッチ引き続けると
スズキ カプチーノ
ビビビーって電子音鳴るのは何でしょうか？
>ビビビーって電子音鳴るのは何でしょうか？
それは電子音じゃなくてモーターに負荷がかかって音がしてるだけじゃないのか？
俺も不思議に思っていたんだけど、
どうやら半ドアの時にスイッチを引き続けると音がする気がする。
ちょっと試してみて。
窓の上げ下げスイッチの潤滑不足で、
上げた後放しても、モーターが空回り(?)するキーって音がするようになったから、
上げた後チョイ押さえるようにしている。
下げたときは反対にチョイ上げる。
（左右のスイッチが同じ高さかどうかを指の感覚で確認する作業）
それ、ウチのカプチにもあります。
あれはどう聞いても電子音です。
特に気にしてはいませんけどね。
そういう事すると、レギュレーターにイクナイ！
パワーウィンドーのレギュレータＡＳＳＹ交換で
工賃込み約3マソだ。
パワーウィンドスイッチ両方一気に操作すると
カプたんがいっぱいいっぱいになりますよね。
そんなとこがまた愛しい。
漏れのカプは右と左でヨーイドンすると左が負ける…。
みんなもそうなのかな？
以前の職場でカプチで通勤していた時、駐車時では必ずハーフボディカバーをかけてたよ。
日よけとして使えるのはもちろん、屋根の保護にも役立つ。雨の日の雨漏り対策にも有効。
俺もハーフカバーあるからそうしたい。
でも、うちの会社は出来ないのよ…詳細は秘密。
はは～ん、さてはガラスコーティングとか作る会社勤務で耐久試験中だな？
もしくはカプチーノ展示場勤務。
ウチのは運転席のドアを開けた状態で、ウインドを下げきると「ピリリリリリー」って鳴るなぁ、
あと、あきらかに運転席側のほうが上がるのが遅いぞ、一回交換してるから新しいはずなんだけどなぁ。
とりあえずこの間、洗車のついでにシリコンオイル塗っといた。
お湯かドライヤーか｡シリコンかと思ってたんでやる気でました｡
汚れてるのがレンズの隅や上部の凹凸仕上げのところなんで
分解するしかなさそうなんです｡
まだ表面の黄ばみは発生して無いので交換はしたくなかったから
チャレンジして見ます｡
>分解するしかなさそうなんです｡
まだ表面の黄ばみは発生して無いので交換はしたくなかったから
思いっきり老婆心なんだが、特に性能的に気にならないんなら、やらないほうが良くないか？
結局、交換を余儀なくされそうな予感が・・・。
結構ダレる作業だけどがんばってくれ！
お風呂に漬けて暖めて→ドライヤー使いながらドライバーとデザインナイフで剥したが、焦ると傷つく（汗）
疲れたらお湯に入れて休憩。（笑）
シーリングは残しといた方が後で楽でした。
スマンあげてしまった、
ちなみに、余裕があればインナーをメッキに出すとキレイで明るくなるよ。
ATとは予想外・・・ｽﾏｿ
DIYで色々弄ってるのですが、工具が合わない事が多くて
何かと苦労してます。
クロウフットレンチでも揃えようかなと思うのですが
これは使えるでしょうか？
工具って必要なさそうな物でも
「これ買っといて良かったわ～」
って事が多々ある
クロウなら買っといて損はない
うちのも運転席側が勝利する。
下げるときより上げるときのが遅い。
それ、いただき。
家ではフルカバー
勤務先ではハーフカバー
これでいきます。
有っても良いクロウは、Ｏ２センサー用のみかと思うが。
それよりインパクトドライバーに一票？
カプチーノ買いたいが、ヤフオクどうかなぁ。
ちなみにヤフオクでは衣服や音楽しか落札したことないです
とりあえず見に行ける範囲の出品地域のカプチーノを考えてみるつもりです。半年かけて、なんとか貯めたお金なので･･
そのとき、どこを見たらいいんだろう。とりあえずカプチーノ専科に載ってる事項の錆とか、ラジエターホースとかかな？
ヤフオクはボロいの承知で買わないとだめかもよ。つまり修理とかに予算を残しておく事。
あと個人取引でないとあまりメリットないと思う。
見えない所に錆があったりする。とりあえず、買ったら
シートやカーペット外して、錆の状態みておく。
下側のフェンダーも外したほうがよい。
錆があれば、防錆処理を。錆はとにかく早めの処理が大事だ。
俺のカプは…orz
まず最初に、カプチの修理できる腕のいい修理屋探す。自分で修理出来れば関係ないけど。
ベタな意見だけど、スズキディーラーで買った方がいいと思うんだけどね。スズキ自販のような、直系の。
カプチを何台か並べてるところなら、良い点悪い点を教えてこらえると思うんだけど。
状態によって値に開きがあるけど、いくらくらい貯めたの？
デーラーだから全てを信用できる訳じゃないけどね。
定期点検記録簿とか、実際にチェックしていない項目にちぇｋｋ
とかね。
指摘したらゴメンナサイって言われた。
もう頼みませんって言った。
一応５０万です･･
とにかく「ダメなところを正直に教えてくれる出品者」を探すしかないだろうねぇ…
正直、足りない。
メンテ用にあと３０はほしい。
そんなにかかるもの？
50万で買って2年位たつけど、どこも壊れんよ。
サビもないし。
構える必要はないと思う。
気付いてないだけで侵攻中？！ (゜O゜;)
でなきゃいいが、とりあえず10万は余裕もっといた方がいい。
別に、一気にしなくても良いのでは？
買ってから、次の月にラジエターホースと、ベルト３本交換。
その次の月は、ブレーキホース、キャリパーＯＨ
その次は、プラグ＆プラグコード
その次は、燃料フィルター等々順繰りやっていけば？
こんな話聞くと下回りに防錆塗装したくなる。お薦めの塗料ってある？
下に潜って逆さ向いても吹ける奴で。シャシーブラックくらいしか解らん。
トータル50万だと、メンテ云々以前に
車体買うのも困難じゃないかなぁ
たった今、洗車機で洗車したら
運転席側の三角窓の上から大量に水が漏れてきた。
モール交換でもするかな。
ちなみに同時に給油したけど、初めてリッター20㎞超えました。
平成５年式108,000㎞です。
>リッター20㎞超え
ハイブリットカプチーノだな
平地１００ｋｍ巡航ならそれぐらいはなんとか…
今日は残業で遅くなったので田んぼの一本道をカッ飛んでた。
ら、前にディーゼルのハイエースが。
チンタラ走ってんじゃねーよ！と毒付いた100m先でネズミ取りしてました。
ハイエース様ありがとう。
残業で腐っていても、無謀運転もうしません。
もし事故って廃車や加害者になったらカプチにもう乗れないもんね。反省。
刷毛塗りなら船底用防錆塗料が強力だが、高価…
50マソでも車体を買えないわけじゃないけどさ
カプチに関わらず車ってのは値段相応の状態だからさ
距離かさんでたり
ボディ痛んでたり
事故暦や修復暦あったり
カプチは特にその項目が経年劣化でもろにダメージくるから
あせらずゆっくり考えることオヌヌヌ
５０マソのカプチでも愛せるなら無問題
防錆といったメンテもまた車とのふれあいだね＾＾
えー、確かにミスるとえらい事ですが根がチャレンジャーな者なんで。
以前ベンツの分解式ヘッドライトのメンテ経験は在るから
レンズを外す算段がつけば掃除は簡単なので｡
スズキ カプチーノ
実体験アドバイスありがと｡
お風呂とヒートガンでやって見ます｡
片側だけの作業なんでインナーのドレスアップは無理かな｡
まあ光量の方はHIDで稼いでいるので左右のランプベースの色の差が
無くなればよしとします。
ヤフオクで35万で買って、修理に10万かかったが、いまは快調だよ。
買った相手は中古車屋だったけど、すぐ前のオーナーが結構丁寧に乗ってたらしく
さびも全くなし。
多分リアのショック抜けが起こって直す金が無くて手放したんだと思われる状態だった。
あとルーフの塗装が剥げかかってるがこれはあまり気にしないたちので無問題。
IDがRR＾＾
まさに鈴菌だね
＞196
たしか誰かわすれたけど，湯煎でがんばったけど，マイナスドライバーの傷がすごくついた
とか言ってるのを聞いたことがある気がする。
もし，綺麗に仕上げることができるなら自分も挑戦してみたいので，その辺気をつけてがんばって！
そしてレポよろしくｗ
えー、荷物届きました。有難く使わせていただきまつ。
サビまじで怖いよ。ちょっと見えたから気になって開けてみたら…
というパターンだし。
一応例の写真もっかい貼っておくか。
H6年式 シャッター付ガレージ駐車 ほぼ毎日乗車
んで蓋を開けたらこんな感じ
修理終わった現状の写真も一応いる？
ぎゃー。これがカプチーノだというのか！？
サビはシロアリと同じだな
見れない
カプというか化腐…
いや、スマソ。
色んな所に錆ありそうですネ。フロント周り以外は
大丈夫だったんですかね？
うえっ！シャッター付きガレージでもこんなになるの!?
ちなみにホイールアーチんとこのサビは塗装をはがした状態？それとも目視ですでにサビてたのかね？
ライト周りが切除されてるってことは、そのあたりはもう使い物にならないくらいサビてたって事？
あと自宅周辺の環境は？海の近くとか・・・。
質問ばかりで申し訳ない、自分よりはるかに恵まれていると思える条件でこれじゃあ
オイラのカプチーノ(H4 野ざらし駐車)は・・・。
カプチーノのロービームってH3だったっけ？
そうだよ。
そろそろ車検だが、やっといた方がいいことオススメおすえて。
各種オイル類
サーモスタット
キャラ用プーリー
ラジエーターホース
タイミングベルト
は交換予定。
スイフトのカタログをもらって帰る。
だれか、ＭＧＭのインテークチャンバー付けている人居ない？
ダイナパックでは、全域トルクアップらしいが、実際にはどうか気になる。
居たらインプレよろ
どうしても抵抗に成りそうだが…
燃調補正の必要があるものなら確実に効果ありだろうね。
>256
タイミングベルト以外のベルト(何だったか忘れた)
ウォーターポンプ
ヒューエルフィルター
ラジエターキャップ
スロットル洗浄
SX4の試乗
この辺を必要に応じて。
知らない間にブリッドがカプチーノ対応のバケットシート＆レール出してた。
これでバケットの選択肢が増えたな。
装着写真もサイトに掲載されてた。
ラジエター自体もそろそろ交換時期かと思うが状態によりけり
走る方はオイルクーラ～タービン冷却ホースが注意
燃料タンク～デフ近くの燃料ゴムホースが逝く話も聞くのでここらも検討宜しく。
カプチーノは
ビートみたいなリアキャリアありますか？
Wiiで出るよ。
スズキ純正の持ってるよ。今カプには乗ってないけど。
ドノーマルのカプチを知人に譲ってもらったのですが
先ずどこを最適化させると幸せになれるでしょうか？
初めての自分の車になるのですがアドバイスお願いします。
まずはシートを前後させ、背もたれも起こしたりたおしたりして運転しやすいポジションを決めます。
更にサイドミラー、ルームミラーの位置を決めたらいいと思いますよ。
ホットイナズマやマイクロロンを入れると良いらしいよ。
そうそう。街乗りオンリーな平成5年式走行5万オーバーのカプチです。
長く乗っていきたいであります。
そだそだ。ウォーターポンプ。リストに追加。
ホース類はとにかく交換がオススメなんですね。リストに追加。
あざーす！
まだ他にもオススメおすえて君。
オクに出しませんか？
ミラーの角度。シートの位置。背もたれの角度。
安全確保は最優先！
あと、錆は早期発見・早期治療が望ましい。
錆はカプチーノのガンみたいなものだから。
本当にやっておいた方がいい。
>269
テンショナー
ブレーキフルード
下回りは特に問題なさそう あとはリア周りだけどここは未チェック
それよりもフロントのサビがとんでもなかったのでまずこっちから！って感じ
剥がした状態だね。修理に出す前は塗装が割れてサビが見える状態だった
＞ライト周りが切除されてるってことは、そのあたりはもう使い物にならないくらいサビてたって事？
うん。穴あいてたし。限界に近かった。
＞自宅周辺の環境
一応は雪国 内地なので海なんて滅多に行かない
ドラポジの調整は何となく済ませました。
次はホットイナズマ、マイクロロン、ア－シング、防錆装置をやってみたいと思います。有り難うございました。
みなさんは他にはどこをどう言う順番にいじられましたか？
参考にさせて下さい
初めての車なら良いも悪いも無いだろ、
気に食わないところが出るまでそのままで乗れ｡
純正のまま乗れるように作られている｡
ドノーマルでまず1万キロ走ってから考えなさい。身体で覚えるのです
マイクロロン効くのかなぁ。5年前くらいからずっと気になってるが、余剰分がゲル状になってオイルパンに沈殿してたって話を聞いたこともあるし
施工したが最後エンジンOHとか不可能になるっていうし、いや多分OHするくらいならリビルトエンジンに積み替えると思うんですけどね。
だいたい、1300cc用で一万超えってどうなのよ。でもカプならちょうど2台分になるか。
誰か一緒に買って半分こにしませんか？
スズキ カプチーノ
即決は、いくらですか？
値段見ると、早め早めのオイル交換の方が
よっぽど効果あるように感じる俺ガイル
こっちで聞くのも何ですが、
エアクリのトルクプレートって何ですか？
アクティブに直接問い合わせれば？
連絡先が分からないなら、総本山からアクティブのHPにリンクが張られてるから
そっちで調べてくれ。
レスありがとう、
雪国ってことは融雪剤の影響もあるのかな？
でもより影響があるはずの下回りに問題が無いってことは
他の理由ががあったんだろうなぁ、
もしよかったら術後のUPもよろしく、あといくらかかった？
マイクロロン、以前使ったことがあるけど「エンジンが軽く回るようになった」ってのが素直な感想かな？
ただ、別の意見としては「あれはエンジンオイルを柔らかくする成分がはいってる」らしいから、そのせいかも
>余剰分がゲル状になってオイルパンに沈殿してたって
それってマイクロロンじゃなくてマイクロセラとかいうのじゃなかった？パウダーをすり鉢でつぶすやつ、
そういや最近広告を見ない(車雑誌を読まなくなったせいもあるけど)なぁ。
気になるのであれば実行してみれば？
俺はRESPO？（10年前）～リミテック？（5年前）を入れて絶賛することは無いが
、故障していないし後悔もしていないのよね。
（その他、オイルシール復活剤使用）
レス感謝です。
アクティブのHP見て来たけど、変わった物と言えば
「短足改」しかみつからなかったorz
写真は載ってないよ。
直接電話するか、問い合わせフォームからメールすればおk
ルーフが黴びたみたいになってるカプよく見るよね？
俺のも一部分だけそうなって、なんか段々面積が大きくなってきてるみたい。
進行防止策知ってたらおせーて。
自分はあきらめて、そろそろ、塗り替え考えてる。ｶﾝｽﾌﾟﾚｰで。
ところで、ルーフの前後のプラスチックのモールが、剥がれかかってきたんだけど、
なんかオススメの接着剤ってない？
瞬間だとすぐパリッと剥がれそうで、少し弾力がある物がいいと
思うんだが…
一度始まったら止まらないからワックスはマメにかけた方が良いって
聞いた事はあるが、始まった後の進行防止策は知らん。
潔く塗り直すしかないかも？
>287
ｾﾒﾀﾞｲﾝのｽｰﾊﾟｰXなんかｲｲんじゃない？
ありがとう、商品見てみます。では、おすすめ？の情報をひとつ。
ドアノブとか色あせたプラスチックなど、ポリメイトでも
イマイチという時に、バスボンドクリヤーを少しウエスにとり、
すりこんでくと、色も戻り艶もでます。
もちも良さそうです。
ロービームバルブの交換をするんだけど、
ヘッドライトユニットを外すネジの一つは、
フェンダーの中でいいの？
＞ルーフが黴びたみたい・・・
取あえずコンパウンドは使わん方がいい
「青黴」もろとも下の塗装面まで剥げてしまった
＠経験者
ロービーム交換にヘッドライトユニット外す必要はないよ。
タイヤハウス内の黒いカバー(？)のヘッドライト側を外すとヘッドライトユニットが見えて、そこから交換出来る。
作業しにくいけど、頑張ってください。
ありがとぉ！！！！
外さなくていいんだ。
フェンダー内の黒いカバーもボロになって外しちゃおうかなんて思ったけど、
これがシッカリと泥避けになっているんだな～
左のハイとローがほぼ同時に切れて、ハイは交換したんですが、
ローの交換方法がわかんなくて悩んでいました。
早速ＧＯ！です！
あれ？
カプのATってどうなん？
今カプの中古を物色してるところなんだけど、手近で状態のいい弾がATばっかなんだ
うちの親父もカプ乗りたがってて、ATでいいだろって押し切られそうなんだ
確かに峠攻めたりサーキット行ったりするわけではないんだけど…
ATでもエンジン回せてる感触を味わえるかな？
ATでも十分に楽しい。
ちゃんと踏めば、走る。
K6Aだから下のトルクがあるんで楽だし。
K6Aは良くも悪くも全体的にマイルドな感じ。
それに比べてF6Aはドッカンテイストが強い。
結局は個人の好みだが、俺はF6Aだな。
悪い事は言わんから、３ＡＴはやめとけ。
６０㌔以上出す気がないなら良いけどね。
ATのこと知らないのにテキトーなこと言わんほうがいいんじゃ？
AT乗り？おれは21RのMTです
おれの連れが昔ATカプ乗ってたけど、やはり3ATはイマイチだったよ・・・
まぁ、まったりとオープンを楽しむだけならありだとは思うけどね
>ATでもエンジン回せてる感触を味わえるかな？
嫌でも回ります。なにせ3速ですから
21RのAT乗りっすよ。
まぁ、たしかにMTに比べれば走りだしの加速は落ちるし、峠のコーナーは怖いけどね。
でも、加速している時にあるギアチェンのロスをほとんど感じないし、踏み込んだらリミットまでだれることなく加速するよ。
いつもATが低くみられるけどそれなりの良さがあるってことに気付いてほしいなぁ。
両方試乗してみたら
どうしてもカプチが良いのなら状態の良さで選ぶATもありだと思う
楽しさはそんなに変わらないと思う。こだわっている人が多い車だから
ぜったいマニュアルってなりがちだけど、そんな小さい事にこだわらんでも
と正直思う。でもそれいったらコペンでもいいしなー、となる
ATいいよ。
高いけどね。
新車で買えた時代にＡＴとＭＴの両方乗りました。
新車でしゃんとしている状態でも、ＡＴはうるさかった。
ただし、運転していてダルさは感じないですね。
うるさいのに耐えられる、いや、快感と思えるなら３ＡＴでも不満は無いと思います。
ただ、静粛性は日常使用では結構重要だと思います。
試乗できると良いですね。
んじゃオマイラはＡＴ乗るんかと問いつめたい。
悪いことは言わん。ＭＴ乗れるなら、ＭＴにしとき。
それは好みでしょう。人それぞれ。
MTを押し付けちゃいけない。
確かに俺もMT選ぶけどさｗ
既出ですが、AT・MT車それぞれの試乗が無難ですかねぇ。
オマイラOCにはいきますか？
昨年は行ったけど、盛り下がってきた感じがしたので今年は止めてしまった。
今年が盛り上がってるようなら来年は行くかも・・・（ー’`ー；）
アゲとくよ
カプのATって見たことが無い。
すげぇ稀少車だったりする？
ＡＴカプが話題になっているが、ＡＴ車の方がやっぱりボディの状態とか良いのかな？
そうだとすれば、ミッションをＭＴに換装して乗るのもテなのかな。
去年のＯＣは盛り下がりですか。
今年行かなくて正解だな。
無料で参加できるイベントがあるのに
なぜ金払って参加するのかと小一時間・・・
>313
君自身自体が盛り下がっているのでは？と小一分間…
今から北斗打ってくると小２万円･･
盛り上がるか下がるかではなく、盛り上げるか盛り下げるか。
楽しむ方法はいくらでもある。
北斗で５万ほど買ったと小一時間･･
>317
是非その金でこれの人柱になってくれ。
そのまえに、恐らくまた小一時間で…
先ずショップに根掘り葉掘り（小一時間）聞いてみては如何？
パワーグラフが出ていても素直に信じるのは危険かと思うが…
>318
すげーな、それ。
エアクリでもその手の技術は使われてるから間違いでは無いんだろうけど…
エアクリではフィルターの空気抵抗の低減がでかいかなー
ファンネルとチャンバーだけでここまで変わるもんかな？
昨日は全国規模のオフ会があったにも関わらず、2台のカプチと並んで走ることができました。
普段はすれ違うことも少ないんですが・・・。
しかも1台はラブホから登場ｗ
ところで、シフトレバーが激しく振動するのは仕様ですかね？
皆様のカプチーノはいかがでしょう？
操作してる自分では、そんなに振動してるようには感じないけど、
はたから見ると、小刻みにぶるぶる震えてるように見える程度には振動してます。
>ラブホから登場
>シフトレバーがぶるぶる振動
そ、そういうことかー！！
↑深読みし杉
エアコンのつまみのプラスチックが取れて無くなってしまったんですけど
コレってつまみだけで注文できますか？お幾らくらでしょうか
今から北斗、小一時間打ってくる
１５０００円勝ち。今日は早いが、ここで辞め
で、エアクリのトルクプレートってなによ？
＞ところで、シフトレバーが激しく振動するのは仕様ですかね？
私のカプチもかなり振動していたので気になっていたんですが
案の定2.4.Ｒが入らなくなりました。
原因はシフトレバーを固定するボルト？が緩んでいてシフトが激しい振動していた模様で
そのボルトが外れてシフトチェンジ不可となったみたいです。
ボルトの閉め方がちょっと素人には時間がかかりそうな感じでした・・・。
マフラーを外して遮熱板を外してかなり長いエクステンションをつけたラチェットで回していました
てしまった
申し訳ないです
エアコンのレバースイッチのカバーだけ発注できますよぉ(ﾟ∀ﾟ)/
中古を購入当時、すぽすぽ抜けてうっとおしかったので、私も発注して直しました。
深読み乙ですｗ
スズキ カプチーノ
ありがとうございます。となると作業に手間がかかりそうですね。
チェックしてみます。
それとも、問い合わせが出来ないのか？
エアコンのつまみって流用できそうだけどね。
ワークスとかセルボとかから。
まぁ、買っても安いかｗ
カプチーノに乗ってるが、このサムネは
いつもカプチーンにしかみえない。
確かに、一瞬カプチかとｵﾓﾀｗ
写真の奴ら、こんな車よく乗ってられるよな。
ﾃﾗﾊｽﾞｶｼｽ
画像がなかった……が、上のレスで大体想像はついたｗ
お聞きしたいのですがロービームのヘッドライトのコネクターなんですが
Ｈ３のバルブから出ている配線をつなぐ赤い配線のコネクタが＋で
黒い配線が-だと思っていたのですが・・・・
ＨＩＤバラストとバーナーをつけようとしてバラストの＋を赤の配線に-を黒の配線につないだのですが
点灯しませんでした・・・
ＨＩＤはバッテリーで直接つないだら点灯したので故障は無いと思います
ロービームの配線でＨＩＤを点灯させるにはどうしたらよいのでしょうか？
どなたかアドバイスをいただけないでしょうか？
よろしくお願いします
情報どうもです。中古で買ったのですが、全てのつまみが取れます
早速今週末にでもデラ行ってきます
テスターくらい使えよ。
配線の色で区別つかないか？黒は大体＋だと思うんだが。
ご意見いろいろありがとうございます
すいませんネットを徘徊していましたらカプチは-制御で
車体側－（黒）にバラストの＋
車体側＋（赤）にバラストの－
をつなぐということが載っていました
自宅に帰り次第試してみたいと思います
あと帰宅途中にテスターを買って行きたいと思います
黒い線がプラスだと思ってるのはお前だけ
一般的に赤黒2本あったら黒はマイナスだろ
車の場合はな。
エリートSPLのポジション球ってT10じゃないんですね・・・
型分かります？
オートバックスで探しても，車種検索できないから分からず．．
あげるぞ
F6Aのレース用とATもってる。
基本的に目的に合わせれば、どっちも最高。
ワゴン尺とかおばちゃんのるような車のイメージで
カプのATはみない方がいい。
AT,かなりいいですよ、できが。。＞設計者がんばったんだなと。。
AT買うような人たちの経歴だから、ボディもすごくいいのが多い。
がたがたのF６Aしかしらずに、ATは語るな、ぼけっ。
どうせ、街中しかのらねーくせに！
車じゃない場合はどうなのよ？>346
まさかFケーブルの白黒とか言うなよ
>ワゴン尺とかおばちゃんのるような車のイメージでカプのATはみない方がいい。
そういう見方をしている人がいる。って、お前が勝手に思いこんでるだけだろ？
そんなこと誰も書いてないしw
★★★ここまで読んだ★★★
>349
>F6Aのレース用…
がたがたのF6Aと何所が違うのか御話聞きたいね～是非御願い致すよ。
術後写真はちょっと待っててね、今仕事で疲れきってて写真撮る気力ないｗ
施工期間は3ヶ月、値段は17万くらい（20万だったけどCATの取り付けで3万ちょいかかってるので差引）
頂いたカプ選科２読んでると常々ストレスがかかって塗装が浮くポインツらしい＞ストラット周辺
今気づいた
ｶﾌﾟﾁってステア交換にボス要らないじゃないか
素敵
なるディなら
21じゃ駄目
11でもエアバッグ仕様車は要ボス
換えてもウインカーリターンピンには引っ掛からない
から手戻し。
ヨロヨロとなるでーはボスのネジ穴の位置違うよ。
＞基本的に目的に合わせれば、どっちも最高。
そりゃそうだろよ（笑
ちょと質問あります。
先日運転席側のパワーウインドウスイッチが突発的にきかなくなりました。
問題はスイッチ自体の中側の細いプラスティック部分が折れてましたorz
ディーラーに行くと全体交換のみらしく￥14.000也とのコト。
例えば瞬間接着剤でくっつけたりして直せないもんでしょうか？
どなたか経験者の方、お教えください。
１４０００円だったら払って直してもらえよ
スイッチ部分とかの、動かしたり力の掛かる部分は瞬間接着剤じゃ修復不可能。すぐパリッと逝く。
くっつけて観賞用に飾っておくなら大丈夫だけど。
どのあたりか、よくわからん。
交換がイイと思うが、バラいてみれば？それで判断を…
少し苦労すれば、分解できる。
自分はスイッチの支点あたりにヒビいれちゃったケドﾈ。
運転席側がイカレたんならヤフーのオークションで、ワンタッチ式の改造ＰＷスイッチ買ったら？
純正と交換なんだが、作成に当たっては他車のスイッチと付け替えるみたいだから壊れてても無問題じゃないだろか？
一応正直に出品者に聞いてみたほうが良いと思うけども、14000円も出すんなら充分落札できると思うぞ、
ただし出品されてれば・・・だが。
自分のは100ps
ブーストを1.5にすれば150psまでは上げられるようだよ。
660ccではそこまで。
それ以上は軽を外れた邪道チューン。
３年以上レース等で使っているが壊れる様子はないらしい。
ただし、3000回転以下はノーマルよりもスカスカ。
150psまでは軽でもいいって判断基準が
よーわからんな。
つーかレースで使ってるのに、３年もの間オーバーホールしないのか。
660の限界は150馬力で、それ以上は排気量をあげなくちゃならないから、軽の規格からはずれる。
という事では？
ブーストを1.5で止める理屈が分からん
ピンバイスで穴あけて、心棒突っ込みで接着なら
大丈夫だと思う・・・
俺なら金払う。
部品の詳細を知らんのに書くと・・・
ガラス繊維はっつけて補強したり
プラリペア使ってはっつければ
簡単には折れなくなると思うよ。
あ～、ミッション壊れるとレースに負けるから１００馬力仕様か…
ようだよ、ないらしい、なんて聞くと信用出来ないのだが、
ココがレース仕様とかポイントを話してくれ。
壊れてない１００馬力仕様などゴロゴロある訳だしね。
×仕様
○使用
スズキ カプチーノ
・・・こういう事なんじゃ？
下スカスカもやだけどなぁ
エアクリキノコだと確実に下が落ちるからなあ
なやみどこ
>レース仕様
ナンバーなし！
GJ!
エセバイパー
近所の中古パーツ屋にシルビアなどの
フロントタワーバーが山積みされてるのですが
カプに流用出来る車種ってあるのでしょうか？
山積みの中からカプチーノ用探せば？
見つからなかったら新品を買うのが無難だと思うよ。
安いのなら1万円しないし。
カプチーノのリアのキャンバーって、整備ＮＯ．１では、ー１°
概要では、－０°２０′ってなっているけど、どっちがホントなんでしょうかね？
ﾅﾝﾊﾞｰの位置がもうちょっと下ｼﾞｬﾏｲｶ？
カプチのタービンをC系ワークスのタービンに交換した人いますか？
交換後のインプレもあるとありがたいです
↑ちなみにC系ワークスの純正タービンです
お前の車ナンバーステー付いてないな。
冷却効果下がるから、開口面積を減らす位置はおよしなさいな。
中古で買ったのかな？
軽のナンバーってステッカーとかにして貼り付けてもいいって聞いたんだけど本当？
法律調べてみたけど，普通車のとはモノ自体違うんだね
結局良くわからんので詳しい使途おしえて
今まではレッツォの丸形シフトノブをつけていたが今日、純正に戻してみた。
シフトフィールは落ちたものの、車内や手にシックリくる感じがたまらんかった。
自分もｸﾘｽﾀﾙ付けてたけど戻してみたら純正には純正の良さがあるね。
やっぱり純正のままに
しとくか...。
ダメに決まってんだろ
フェラーリの・・・なんだっけ？エンツォ・・・じゃねーか。
アレにはナンバーをシール状にして貼り付けられてたなぁ
本かなんかで見た。
金持ちはなんでも許されるニダか！！
カプのトランクに積める、折りたたみ自転車を教えて。
そんなのあるかや？ｗ
広いようで狭いからな・・・。
車輪がコロみたいな自転車ならいけるかも。
欲しいなぁ
って嫁さんに言ったら
いいよ
って言われたけど
MTはだめらしいATじゃないと
自分が乗れないかららしい
ﾄﾞｳｽﾙﾍﾞｷｶ
AT買えばいいじゃん
銀カプのトランクやE/Gルーム内の白っぽい色って
純正色ある？なんてゆー色かおしえて。
＞389 Kスペか何かに乗ってたような気がするけど そのへんは覚えてない
＞395 先日のOCに変な形の折りたたみ自転車持ち込んでる人がいたけどカプチのトランクに入れてきたのかは不明
うちのばあさんが使う手押し車の車椅子（？）は ギリはいるぞ
・諦めてAT買う。
・嫁用のAT車を別に買う。
・MT運転できるように調教。AT限定の場合はMT免許取らせる。
・こっそりMT買って隠しておく。
・離婚。
さあ、どれでも好きなものを選ぶがよい。
やめとけ。
ATじゃカプチを選んだ意味無くなるよ。
実際ATカプチは中古車市場でも売れ残ってますね（笑
せめて4速だったらがっつり選択肢に入るのになぁ…
どうせカプチの積載量考えたら、もう1台必要になるだろうから、嫁の意見無視してMT。
田舎なんで既に2台あるんですが、
それでもＡＴが良いようです。
さすがに3台は要らないし、
やっぱ離婚かな
（冗談です）
「ATじゃカプチを選んだ意味なくなる」なんて言ってるのは、
レース厨か、公道で違反走行したりするヴァカの類だろうな
ちょっと言い過ぎた 反省
＞公道で違反走行したりするヴァカの類だろうな
当たり（笑
ヨメさんが車好きかどうかによると思う、
たいがい「わー、何この車！かっわいい～、私も乗る～う」的ノリだと思うんで
すぐに嫌になるんジャマイカ？「この車、乗り心地悪～い」とか言って、
だからＭＴに乗りたいんだったらＭＴにする！しかも他に２台もあるんならなおのこと
カプチーノがビートやＡＺ－１より長生きできた理由に「ＡＴの存在があったから」てのを本で読んだ気がする、
それが真実かどうかは知らんが、好き嫌いはあっても選択肢が多いのは楽しいことだし良いのではないだろうか？
喧嘩売るつもりは無いけど、オイラもＡＴはたとえ４速でもイランと思うけど。
安いのならともかく、MTよりずっと高いからなぁ。
わざわざ選ぶ理由がない。
車検代車のAT車に乗っていたが意外と3速ATも悪くなかったよ…
一度も乗っていないATカプチを否定するMT派は意味が無いと思うぞ。
車検の代車にカプチーノのAT用意するってどんな工場よ？
俺の方法。ＡＴ買うからと言ってＭＴを買ってしまう。
で、納車は嫁の居ない時を狙ってしてもらう。
で、後に嫁に指摘されたら、”あっ、しまった！忘れてた”
で、ＡＴに変えてもらう。と言って時が過ぎるのを待つ。
後はなし崩し的にほとぼりがさめるのを待つ。
座右の銘 ”人生その場しのぎ”
人生その場しのぎ
まさに俺！
>401 先日のOCに変な形の折りたたみ自転車持ち込んでる人がいた
変な形のと言えば、先日のＯＣにへんな乗り物もって来た人いたね。
あれなんだったんだろう？
＞415
あれどっかで見たことある
Wheelman とかいうエンジン付きのおもちゃ
公式HPがアクセスできんで クラブのHP↓
こういうのならバラせば入りそうだけど、
自転車としての基本性能は望めないぞ。
まさにロデオ状態。ネタには良いが。
助手席に折りたたみ自転車載せたことあるけどかなりいっぱいいっぱい(´･ω･`)
>416
そそ、これこれ！（416さんわざわざ探していただきありがとうございます）
乗り物自体は面白そうだとは思った。
でも、あぁいう、イベント場に、エンジンつきの乗り物持ってくるって……(汗
なにより、音が安眠の邪魔だった（ｗ
15年目にして初の球切れだよ。
ポジッション球なんだけど、ヘッドライトAssyで外さないと交換出来ないのかな？
ポジションはヘッドライトかバンパーのどちらかを外さないと無理だ。
面倒だけど頑張って。
ポジション球はお店でやってもらった。あぁ言うところ金額決まっている所が多いから、
自分でやること思えばお得な内容もありますね。
いぃなあｶﾌﾟ…
漏れはﾜｰｸｽ海苔だけどとても同じｴﾝｼﾞﾝ積んでるとは思えない速さ&軽快さだよな～
サイズもちっこいのがまたたまらん
即レスThx
スズキ カプチーノ
やたらビス多いからフロントバンパー外すのめんどいし･･･。
ライト外すのも光軸狂いそうで嫌だけど、しゃーないか。
それと、ウェッジ球の何ワットかわかったら教えてください。
パーツリスト押入れの奥なんで。
ポジション球は５Ｗです(ﾟ∀ﾟ )
ありがとう！＾＾ｖ
バンパー変えてたら形状にもよるだろうけど、フロント開口部（もしくは潜れるなら下から）
手を入れれば交換できましよ。
フロントに網があるなら外さなきゃならんから、下に潜れれば一番楽かも
あー。漏れのカプも、７年目にして始めての玉切れがポジション球だった。
直さなきゃなーと思ってたらいつの間にか自然治癒してた。
エアコンパネルの電球も自然治癒した。
どうやら自己再生能力があるらしい。
が、錆には勝てない。
まぁカプチーノは速さより気持ちよさの車だからな。
ワークスには勝てんよ。
事故って初めてバンパー外したけど
やってみると簡単だよ。
条件次第じゃねえか
例えば筑波でタイム出せるのはどっちよ？
どっちもタイムは測定できるだろ
俺にはシート倒せて、荷物もある程度積めるワークスがうらやましい
（軽トラからの乗換えなので、FFと言う一点で候補に入らなかった)
それはそうとこないだの車検でスペアタイアの底が10×20cmほど錆びて抜けてたよ
正直マイッタ。
速さ>カプチーノ
気持ちよさ>ビート
と思うんだが
一体何時どこで誰が、ビートの話題を？
尾藤イサオ
定期的に速さなら～とか議論になるけど
そんなの個々の価値観しだいだし
ここはカプチスレ
比較はほかでやってくれ
尾藤イサオ
尾藤イサオと言えばリカルド・タブス
つまりマイアミバイスって事か。
>445
テレ東の再放送観てんじゃねーよ！
まあソニーのデイトナ見て黒も良いな、とか思ったのは内緒だ。
車検のためにタイベル、ヲーターポンプ、ラジエタゴムホース、サーモスタット
の交換したよ。ネット上では簡単そうに書かれてるので自分でやってみたけど
奥まったところのゴムホースの取付が難しく、もう自分でやりたくない作業だな。
タイベルも純正同等品？を使ったけど、純正に比べて明らかに品質が劣る感じなので
すごく不安。
キャラクランクプーリーも付けたけど振動が大きくなった。マフラー
と共震してしまうようでリアからの音も気になる。
やはり純正品はよく考えられて作ってあると感じた一日でした。
超遅レスで恐縮ですが、今日見てみたらナンバーはやはり開口部についてました。
しかも、ナンバーステーは向かって左のボルト取り付け位置が手前に出ており、
ややスラントされた形で付けられてます。そのため普通に正面から見ると、
ナンバーが右肩下がりに付いてるように見えます。
説明しにくいですが、車を「 下 」から見たとき（解りにくくてすみません）に
/
進行方向側← / →車側
/
大げさに言うとこんな感じになってます。ちなみにH9年後期型です。
こんな感じですね。
↓
どうやら前・後期で差異があるようです。前期型のほうが効率良さそうですね・・・
すみません。どうやら前・後期は関係無いようです。オプションなんですかね？
純正（標準？）がこの位置だよ、鉄ステーで開口部から上前に揚げている。
鉄ステーレスで、バンパー取り付けボルトが左右違い～片側のみとか欠損している
とか応急処置しているだけでは？
その画像のカプチは、”ブラケット，ライセンスプレート”という部品が
欠品している。
ああ、俺のも無いやorz まあ市販のステー付けて寝かせてあるけど
自分のには無い、サイド汁前方にメクラ蓋がある。
フレームもマイチェンがあった？
錆が・・・
非難を浴びるかもしれんが
俺は18から21までは軽に乗ると考えてて、錆に関してもオイル類しかメンテしてない
こんな画像を見せられると、いつか折れそうで怖い22を迎える俺orz
ﾅﾝﾃﾞｽﾄｰ。
今からスズキ自販に行ってくる。つっても在庫なんか無いだろうが。
ｽｽﾞｷのﾃﾞｰﾗーさんはひどいね
見積もり頼んでも２週間音沙汰梨
そりゃねパーツ類の売り上げなんてごみみたいなものでしょうけど
ちょっとは相手してくださいよ
カプチってだけでいやな顔するのやめて
スズキさんが作った車ですよ？責任もってね
俺の経験だと、そういうＤラーに当たった事ない。
部品の値段はその場で調べてくれて正確な値段が分かるし、
カプチだとむしろ喜ぶんだが…。
そんなＤラーには見切りを付けて、他に行く事をオススメする。
だね。割と対応は親切だったが。
でも若い整備員はあんまりカプチに詳しくないヒトが多い…こればっかりはどうしようもないのか…
メーターパネル外せるかどうかが運命の分かれ目
当時からメンテしている人でないと難しいよね、あれもこれも････
お ま え か
お客は神様ですよみたいな態度の君もねぇ･･カプチーノクラブでもいってくらはい
それはないだろー
修理書なんて持ってない俺でも、メーターの球交換
できたよ。
ツメを折るとかその辺の技術の話？
もれは、そこらの車屋(否Dらー）へ持ってったらメーターパネルの爪折られた。
それでいて誠意も何もなし。
今はちょっと遠いが親戚の車屋に頼んでる。
そーいう話なら納得。
じつは、パネルの端に爪があると予想しつつ、折っちゃたよ。
ﾋﾞﾋﾞﾘ音とかでてないから、まあいいけど。
先人たちにご相談です。
友人からカプチ買わないかと連絡受けて、検討してます。
H4の距離11万キロぐらい、色は緑です。
殆んどノーマルで、車検取り立てですけど
事情があって手放すそうです。これ30万位で
どう？と言われましたけど、どうでしょうか？
どうもこうも
最近タイベル、ベルト交換したかを確認
クラッチ滑りの確認
シャシー下回りの穴・サビ具合の確認
エンジンがイオンなく絶好調か確認
シフトがスコスコ入るか確認
その辺を踏まえ、今度の土日はお近くのスズ・・
ではなく、試乗せよせよせよ
俺も若いディーラーの20代前半位の整備の人にボンネットの開け方を聞かれた事がある。
それ以降はいろいろと頼んだ整備はキッチリしてくれたけどね。
とりあえず東京、神奈川でお勧めな整備屋は東名のモンスターかな。
スズキアリーナも経営しているし、ちょっと前にカプのリフレッシュ企画してた。
店員もカプは良く知ってるし。スズスポ製品は、ちょっとだけど割引もしてくれるよ。
ブースト掛けた後、エアコンの吹き出し口から霧状の煙がもやもやと出てきた。
エアコンはオフ。やばいかな？
スズキ カプチーノ
はぁ？というか、排気漏れ起こしてないかそれは(;´Д`)
納車記念カキコ！
後期型のシャア専用でつ！
やっぱ出たか、デラの話。
オレも屋根のﾁｬｺｰﾙｸﾞﾚｰﾒﾀ買いに行ったら、在庫無いし取り寄せも出来ない
なんてぬかしやがった。
最後にゃ「あそこの、イエローハットにあるんじゃないかな？（ﾆﾔﾆﾔ）」
売ってないからここに来てるんだろ！(*｀ε´*)ノ＿彡☆ﾄﾞﾝｶﾞﾗｶﾞｯｼｬｰﾝ
お前専用じゃないの？
通常の３倍で赤サビが…w
H4で緑なら全塗装だな
色、距離、値段は幾らでした？
色は赤。H7 5MT
62,000ｋｍの諸費用込みで90万。
その後タービン/マフラー/ブレーキパッド/キャリパー交換雨漏り補修等々、約20万の整備費用がかかりましたが、
売買契約して支払金額確定後だったので、車屋が泣く泣く被ってくれました。
きちんと整備をして渡してくれる信用できる車屋さんでつ。
以前ｋスペを立ち読みした時にデルタオートというカプをオーバーホールした状態で販売している会社があり気になるんですがオーバーホール以外にどんなことをして販売しているのか教えて欲しいです。内装全交換とかかな?
お約束だが書いておこう
デルタオートに聞け！
ここはデルタオートのBBSじゃない
これで答えたやつは社員乙といわ(ny
>481
モンスター東名社員乙
そんな流れのところ聞き難いんだけど
岐阜市民のカプ乗りでe-manを付けたい。
どこのショップなら付けてもらえますか？
岐阜にはカプのショップ無いみたいだから 愛知か三重
遠くだと静岡とかになっちゃいますかねぇ
ttw
＞484
ありがとうございますっ
ジムニー専門みたいな感じですけどF6Aで(?)e-manやってるみたいですね！
e-manやってくださるところって このほかにもありますか？
できればカプチで現車合わせもしてもらいたいと思ってるんですが。
Eマネ表向き出来ると言ってるのは関西のニュースかな、
ボアアップでもしたか？
リミテッドってエンジンは前期?それとも後期?知っている方よろしくお願いします。
前期だね。3度ﾘﾐﾃｯﾄﾞでたみたい、2、3弾がﾊﾟﾜｽﾃついてるようだよ。
ﾊﾟﾜｽﾃがほしいと思った事はないが、どんなもんか
乗ってみたい気はする
ありがとうございます。パワステ付いてないのは何年式からのですか?自分はパワステ付いてないのがいいです。弟のミラターボ乗った時はパワステ効きすぎて怖かったです。
質問に一気に答える
リミテッドはグレードというより限定モデル
色も純正とは違う
パワステ無しを選ぶなら前期EA11Rのリミテッド以外、後期EA21RのAT以外を選べばいい
だがカプチは他と比べてパワステ無しでも軽い方
前期後期の大きな違いはエンジンとエアコン
他は自分で調べてくれ
分かりました。ありがとうございました。
ＦＲターボでコーナリングが良いと言われるＲＸ－７ですが、カプチーノはどうなのかな？
ＦＲターボですが。というか車の動きを操る楽しみというＦＲとしての出来を皆さんの感じる風はどうなのかな
タイヤチェーンの話ですが、FRは後輪だけにチェーンを付けて
曲がれるのですか？
年に1回くらい雪で乗らなきゃならない埼玉県民よりの質問です。
車の動きを操る楽しみはRX-7とカプチーノ共に同じようにある。
というかRX-7、ロードスター、カプチーノは車の動き方が似てる。
RX-7、ロードスター、カプチーノの順番に運動性能が下がると言う感じ。
ビートと迷ってたけど、カプチーノにしようかな。いや、ありがとう。
FFだろうがFRだろうが、どちらかだけにチェーン付けて走れば普通に事故れます。
走りの快感を得たいならビートもお勧め
絶対スピードはカプチに敵わないが、操るという点では同等かそれ以上
アンダー気味と言われてるが自分を中心にクルリと廻るミッドシップは快感です
カプチとビートはよく比較されるけど、目指しているベクトルが異なるので
どちらか選ぶのは難しいですね。選び切れなかったので２台とも買ってしまった…
峠で飛ばして楽しみたいなら素直に軽はやめた方がいいけどね
同じ値段でシルビア系買えるし
事故った時を考えると金銭的にも生命的にも少しはマシ
ワインディングじゃなくても楽しいのがカプチの利点な気がする
ﾋﾞﾄｽﾚ見てきたら…
NSXももってんのかｽｹﾞｪ
飛ばす時点で事故っても止む無しでしょ･･･ どんな車に乗ってても崖から落ちりゃ･･･
カプチーノで事故ってアレなのは、命もそうだが修理費だろ。
フロントグシャげたら数十万ですよ、ダンナ。
カプチーノ、ビート、ヂムニー・・・あとセヴンを全部買って維持するのが、俺のささやかな夢。
フロント潰したらどんな車でも数十万行くような･････
ボンネットちょい曲がり
ライト割れ
バンパー押し
この程度でも30マン位ですよ？
シャーシが無事なかぎり自分で治せるから問題ないぜ！
パーツ自体が高いだろ!
一時期うちの家系で全部あった・・・
おれカプチ、親父セブンとヂムニー、兄貴ビート
現在
おれカプチ、親父セブンとMR-S、兄貴子ペン
車好きの家系でよかったと思う瞬間だ
サーキットに行けないじゃんか！
パーツなんかオクとか解体屋で仕入れればいいじゃない
昔はスーパー７系も欲しかったんだが、
今は歳くったせいか４人乗れるのがいいかなと思ってしまっている俺
年配の方が乗るエボは渋いよ
皆さんカプチーノに対する不満って何があります？私はドアの内張りの強度の無さと座席後ろの内装の安っぽさ、外装ではミラーカバーの紛失をした際にはミラー本体も取り寄せなければいけない点です。
それって自分で手を入れられるとこじゃん
メンテナンスし辛い外装とかは社外品使うしかないのかな
整備もドラテクと一緒に勉強出来たらと思う。
としたら、ビートよりやっぱりカプチーノのがいいかな？整備しやすさとしては
次期カプチーノﾏﾀﾞｰ？
ビート カプチーノ
↑これでグーグル検索。
あーーー、調べれば調べるほど、どっち買うか、本当迷う･･
ﾏﾀﾞｰ(ﾟдﾟ)
ドアの内張りを最近買ったんで参考までに。
『右フロントドアトリム 25.100円（税別）』
値段調べる前に注文して落ち込む俺。。。
昔からよく比較されてるけど、性格が全然違う車だから
迷う理由が今イチよく分からない。
つか悩むんなら見つかった範囲内で程度のいいのを買った方がいい。
521じゃないが・・・
ビート＝ラテン車を目指した車
カプチーノ＝イギリス車風にした普通の軽
ビートは回転数を上げて走る車だし、カプチーノはどっちかと言うと
トルクで走る車だよ。
一時期のホンダのTypeR系のスポーツカーバリバリの感じが好きなら
ビートがいいと思うし、GTカーっぽい方が好みならカプチーノの方がいい。
どっち買うかでは無く、どっちも買う方向で逝け。
（ビートは販売台数の関係何時でも乗れる気がする、
優先順位はカプチが先でよろしく。）
カプチのドアトリムは2万5千円かー。
ならまだましだな。
昔乗ってたFDは8万って言われたからな。
カプチとビートで迷ったことはないなぁ
俺の場合最初にAZ-1の存在をしって
世の中にはこんな小さくてライトウェイトな車があるのかぁーと
で，AZ-1探してたら 似たような車ってのに ビートがあって
軽自動車でオープンカーでMRか！
ホンダのNAだから期待できるか！？
と思っていたらカプチを見つけて
ハードトップで雨漏りしにくいしネットで評判のいいエンジンにターボ
しかも3車中速度的には1番で運転も楽しい 人馬一体ってやつ？
カスタムパーツもいろいろ出てて後々楽しいことが待ってると考えたら
スズキ カプチーノ
買っちゃっていたよ
/チラ裏
みなさんマジレスありがとうございました。
両方買いたいですが無理なので、もうちょっと考えてみます。以後ＲＯＭ。
まぁ迷ってるだいぶ前からＲＯＭ専だったんだが
内張りってあの木の板込み？
だとしたら俺も交換したい…
つ自作
もちろん板ついてますよｗ
やっぱり内張り弱くて破けたりしたんで交換用に買ったんですけどね(^-^;
木の板？自分11Rですが、内装に木なんて
無いそうですが、後期型の事？
内装に木なんて無いそう
ヽ(・ω・)/ ｽﾞｺｰ
＼(.＼ ノ
誰が上手いこと言えｔ（ｒｙ
ビニールレザーの裏にある木というかダンボールみたいなやつだな。
確かに21Rですが、板は内張りを張り付けている合板のことです。
ドアの内側にプラスチックの止め金具で直接固定されてるはずですが。。。
外した事無かったんで、知りませんでした。
ドアトリム左右で5万もするんじゃ
シャレで「ドアスピーカー化しみるかな？」
なんで出来んな。
カプチーノのATが買いたいです
走行距離2万～3万くらいで状態のいいものってないですかね？
ヘッドライトが曇ってなければなおいいんですけど
ATって中古車市場にはあまりないのですか？
金に糸目はつけません
人生初の車はカプチーノにしたいのです。
純正内張りは上の方と下の方が分離してきてしまうんでカーボンの内張り購入考えてます。使っている方いたら純正と比べてどうか教えて下さい。
>539
> 金に糸目はつけません
こんなｾﾘﾌ言ってみてえ
本気で金に糸目つけないなら、１台新車作ってもらえば良いw
>539
モンスター行って「あのメニューをATで。ベース車もよろ」でおｋ。
いや、金に糸目はつけないは言い過ぎました。
でもカプチーノはどんなにいいものでも160万くらいのはず。
それくらいだったらなんとか・・・。
という意味です。
つか、そういう「依頼」なら、このスレじゃなくて中古車屋の検索に頼めば良いだろう。
というか、それ以外どうしろって。ここで死蔵してる人探すつもりだったの？
スズキディーラー直営の中古屋にきくのがいいんでないかい？
カプチーノにあまり過大な期待をしすぎてはいけないぞ･･･
それなりに不都合が多い車だから(笑)
それでも好きなら、あばたもえくぼに思えてくるんだけどね。
とりあえず足を使って現車確認して探すしかないんじゃない？
スズキのサイトで中古車検索すりゃ、2万どころか1万そこそこのATあるじゃん
左右ドアの内装が薄くやぶれ
屋根のプラモールが枯れてて
左ホイールハウスのガードめくれ
アライメントも狂ってて
左ホイールとバンパー左に傷
ATF交換無しの11万km
錆は怖くて見てない
シルバーだがクリア剥げ気味
時々雨漏り（過去3回、左から）
だが未だに超元気
50万で売ってやるよ
それは高くないか？
ウチもたまに雨漏りしてるんだよなあ。
いつのまにか数滴、シートが濡れてたりするのに
何故か屋根からも窓からも隙間からも漏れた形跡がない。
場所が分からんのがこぇぇ。
今年の7月に最終型のAT買ったけど、走行2万5千で100万くらいだったよ。
探しまわりゃいくらでも出てくる。
ってか、後期のMTの方が出てこなかった。
>金に糸目はつけません
>人生初の車はカプチーノにしたいのです。
どこのボンボンだよ？ｗ
後悔するからラグジュアリーなのを新車で買っとけ。
金が余ってるならライトの曇りなんざ新品ASSY買えばいいからネタくせえけど。
だから俺のを50万で買えば問題無い
その50万で誰か後期MTを売ってくれw
50万？寝言は寝て言え
錆で穴だらけで良いなら
錆び穴だらけにする奴には
売らん事にしよう。w
雪国で乗ってるけどまだ一ヶ所しか穴空いてないぜ！
錆び防止に、タッチペンかなんかで塗装ハゲを修復したいんだけどさ
どこの奴を使えば一番違和感ないかな
車はH4のサテライトシルバー
後期のマーキュリーシルバーとは微妙に違うらしいね
タッチペンじゃ、どれ使っても違和感残るよ。
そこいらじゅうのコーキングがよく見ると、ヒビ割れしてる。
ほっとくと錆びる？
>551
>いつのまにか数滴、シートが濡れてたりする
憑かれてます。前オーナーかも。
>いつのまにか助手席の、彼女が濡れてたりする
惹かれてます。これって恋かも。
そうか、つまりカプチでカーセックスか！
後期シートは臭いがつかないからな
正直無理ですｗ
ってか、やったやついるのか？
オープンにすれば騎乗位はできる！
それだったら車外でやったほうが･･･
今度カプチでデート行くんですが、あの狭さでキスくらいなら出来ますか？
経験談求む！
キスなら楽勝。 Fは相手次第だが、
一般的には無理。
なんかエロくね？
つーかカプチがエロくね？
ちなみにFはサイド下ろしてシートに膝立てたら可
カプチのヒップラインはセクシーすぎる
最近、スズキ純正部品でブレーキキャリパーの
O/H出来なくなったと良く耳にしますが、本当でしょうか？
具体的に何の部品が出て
何の部品が出ないのでしょうか？
なんとなく個人的には、一時的なもので
ただの在庫切れの様な気がします。
スズキさん、今必死に部品作ってるところですよね？
スズキに聞けば確実だろ？
直接聞くのは怖い
引き篭もりの中学生じゃねぇんだからさ……
冬がやってくるよぉ～ 雪がふるよぉ～ 建替え予定で車庫がないよぉ～♪
内張りの一番上の部分ついに外れた。直し方のコツとかあれば教えて欲しいです。
いっそのこと、アルミパネル自作してしまえ。
俺も計画中
スズキ カプチーノ
580さんくらい器用だといいんだけど…内張りって中のネジ?をもう一度閉め直したら元通りになるんですかね?
皿ねじ外れただけじゃない？ねじつけて終了。
穴がｶﾞﾊﾞｶﾞﾊﾞならｼｰﾙﾃｰﾌﾟつかうなり、
ﾊﾟﾃうめして空け直せばOK
ネジどめする側の黒いプラスチックがポロッと落ちて来ましたorz 早速パテ買ってきてとりかかります。ありがとうございました。
ボロッと…
状態がよくわからんから、なんともいえんが
ﾊﾟﾃはボデー用じゃなくて接着剤コーナー
で捜してね
内張りが外れかけてたんで外すとポロッと黒いプラスチック片が落ちてきたんです。ボディ用パテじゃあ何故いけないんですか?
ボデーパテでプラスチックは無理っぽい。
ﾎﾑｾﾝの接着剤コーナーでエポキシパテみると
色々あるよ。金属、プラスチック用とか硬度も
色々あるので、説明をみて選べばよろしいかと。
何から何まで本当にすみません。親切に説明どうもありがとうございました。
カー用品店でその「黒いプラスチック」を買えばすむ事なのに
パテ埋めかぁ・・・すげえなぁ。
エッ！マジですか！
ねじ止めるトコってどんなだっけ？忘れちゃったよ。何かがもげたのか
と思ったが替わりの部品で逝けるの？
まだここ見てるとよいが…
人んちの写真勝手に持ってきちゃって申し訳ないんだけど
ここの白い部分（リアトレイが止まってるところ）って全くガタが無いのが普通なのかな
うちのは内装ごと少し上下に動く
オープンにすると固定されるからこれが正常なんだと思ってたけど、なんだか気になってきた
どこかボルト緩んでるかな？
ハッタリはよせ
俺もパテで補修した
ドアの内張りの話か？ 上側の長細いプラ部品が取れているなら
裏のネジを付けるボスの付け根が折れているんじゃないか？
そうそう
あの部分はガンプラ並の強度ですぐ壊れてしまう
パテでいけるようですね、よかったー
外した部品あるので
トレイはクリップで留まってます。金具はボルト留めでｼｰﾄﾍﾞﾙﾄﾀﾜｰ
に固定。ボルトが緩んでるっぽいですね
割れた部品のカケラもとってあるなら「プラリペア」で補修汁。
強度は元以上になる（事もある）ぞ。
>578
うちは夏だろうが冬だろうが屋外駐車で既に10年だ。
まあ雪が積もっても30cmてところだが（脱出不可能）。
そうか！
最近元気ない俺のﾁﾑﾎﾟにプラリペア塗れば強度（ry
その場合は、バイクのカウルなどを補修するための
ガラスクロスを貼り付ける事をオススメします。
こっちは確実に、強度が元以上になるからな。
カプチーノオーナーの皆様、少しご指導ください。
小生のカプチーノにアーシングを施したいのですが、
カプチーノ専科Ⅱだけでも5種類もアーシングキットが紹介されています。
一体どれが優れているのか、性能的に何が違うのかがわかりません。
オススメ等をご存知の方がいらっしゃいましたら、教えて頂けないでしょうか？
また体験談等もありましたら、是非教えてください。
すみませんが、どうぞよろしくお願いします。
自作するのもマンドクサいので、これを発注してみました。
装着したら報告します。
地絡母線は鈴騎体育舎のが安心です。
わざわざ写真付きでありがとう！
早速内装引っぺがしてみたら、ボルトが辛うじてナットに引っかかってるだけだった
ギチギチに締め増ししたけど、走行中にまた緩んでくるんだろうな…
やっぱシートタワーバー入れた方がいいかな
洗車傷って…消せるのか…？
ニッサンのスクラッチガードなら自動修復さ！
どれも特別優れている訳はない
微々たる変化に投資する意味もナシ。
今、ブーストコントローラのバルブを取り付ける作業をしており、
タービンとそのアクチュエータ間へのアクセス空間を確保しようと
もがいております。想像以上に狭いですねぇ。
エアコン付きですが、やはりターボインテークエアパイプを
取り外さないとムリでしょうか？
パーツリストを見るとガスケットもあるのか…
その他、何かノウハウがあれば御教示くださいませ。
返答ありがとうございます。
アーシングケーブルってどこも大差無いんですか。勉強になりました。
じゃあ安いシュピーゲルにしようかなぁ。
施工後の効果は体感できますよね？
質問ばかりですみません。
≫607
おまじないだ。思い込めば利いた気になる。
カプチーノ位古い車なら、意味あるんじゃね？
おれはそんなもんつける気はしないが。
アースだけ強化しても。
その通り。効果あると思えばある。
プラシーボでも何でも、本人が納得してればそれでいい。
＝無いと思えば無い
オカルト万歳商売繁盛。
一時は猫も杓子もアーシングだったのになぁ･･･
まぁ、アーシングの最大の効果は、見た目が華やかになることでは（ｗ
オーディオなどの電装系にはやってみる価値はあると思うけどね。
サージタンクに、とかは理解出来ないな。
アーシングするとライト関係は明るくなる。
効果としてはそれで十分。
カプチーノはヘッドライト暗いからなぁ
後ろの車の光でカプチの影が…逆に後ろに車がいないと暗くて暗くて…
後ろにインテRが走ってた時はカプチのライトだけの時より明るくて走りやすかった。
自分もヘッドライトの暗さに悩んでいます・・
なのでハイビームの切り替えを頻繁にやってます。
おかげでハイビーム切り替えがシフトチェンジと同じくらい無意識にできるようになったｗ
真っ暗なところでも走れるように頭を慣らしたほうがお得。
見えないなら速度を落として走りましょう。
アーシングは電気系だけで十分だよな？
夜、明るくてイイ！
エンジンは効果ワカンネ。
あ、オルタネータにしてももイイね。
スピーカー用のＯＦＣケーブルで内径２ｍｍ程度なら、
ホームセンターで１ｍ４００円。
１２００円で十分満足してるよ。
>逆に後ろに車がいないと暗くて暗くて…
つ【後ろにデ○カ】
スズキ カプチーノ
デリカよりアルファードの方が凶悪だと思う
あと先代・先々代ムーブカスタムのHIDも、うおっまぶしっ。
亀ですがｶｰｾｸｰｽはなんとか可能です。
昨日もしました。
運転席に正座して横を向き、開いた彼女の足の間を舐めるのが大好きです
サイドブレーキ解除＆三速にシフトを忘れずにｗ
足元のＥＬライトが点かなくなりました・・・
他のランプ点くのですが・・・・
ｲﾝﾊﾞｰﾀ死んだのでしょうか・・・原因思い当たる方御教授ください
純正のﾔｼだよね？
ｲﾝﾊｰﾀｰなんてあったっけ？自分は外しちゃったけど、配線は
運転側のﾄﾞｱのｶｰﾃｼｽｲｯﾁと光るｷｰﾘﾝｸﾞにいってたと思ふ。
その辺りかな？
とりあえず、ELｼｰﾄに電圧きてるか診てみれば。
足元にELライトなんてついてるの？
金曜日に車検に行ってきました。ユーザー車検です。
色々心配な点がありましたが、自分の地域ではサイドスリップ、ブレーキ、
ライト、排ガス、下回り以外はあまり厳しくないようです(最低限でしょうが・・)。
内装に関しては、フルバケ装着でしたが問題なし、むしろ無視でした。
ただ、ライトの光軸が合わないおかげでラインを５回通りましたが・・・。
とにかく、無事車検通過したので、今後もカプライフを満喫したいと思います。
出来る出来ないは別にして、わざわざそんな事に付き合う女いるか？
妄想もほどほどにな。
シートに横向きで正座する時点でつらい件について
スズスポのTiマフラーはいてるオーナーいます？
高価だから今は手を出せない状態だけど、インプレ聞いてみたいです
音量、低音系か高音か
よろしくおながいしますよ
Tiマフラーつけてるけど、ちょっとうるさいかな。
あっしも気になりました。
足元にライトなんてあるの？オプション？
少々費用がかかるが、ライン通す前に軽自動車協会の近所にある
テスター場に行くのがいいよ。
俺の場合、ライトの光軸ズレ、あと右リアテールが
ブレーキ踏んだときランプ付かなかった。
これを両方調整してもらったので、ラインは一発で合格だった。
・・・
ブレーキランプ切れはすぐに交換しろよ・・・
ランプ切れじゃないよ。
具体的に説明すると、スモール時は点灯するが
ブレーキを踏むと消えるという症状。
アース不良だと言ってたな。
6月に9年式を買った。
まだ経年による錆は無いだろうと思いつつも、本日初ジャッキアップして
下周りチェックをしたので報告。
買った時からダウンサスが入ってたんだが、フロントのクロスメンバー
(で合ってるかな？フロアジャッキを当てる部分)が
底打ちで削れて全面的に錆がきてる。
ワイヤブラシで錆を削り落としてサビチェンジャーを塗る。
フロントタイヤハウス後ろの袋部分も、削れで錆が来てたので同様に処理。
何故か運転席側じゃ無くて、助手席側のほうが多く削れていた。
その他、見つけられた錆は全て同様に処理したが、溶接部分にも米粒サイズの経年っぽい錆が。
後期型でもやはり10年モノ、油断は禁物。一度潜ってみることをお薦めする。
特に車高下げてる人。
以上
サビチェンジャーはよくわからんけど
POR15、ノックスドールとかの方がいいんでない？
で？
後続車の迷惑になるので、スグに直すべき。
テスター場の人に調整してもらったのですでに直ってるよ。
直ってなかったら検査場のラインで合格しないって。
原因はどうだろうとブレーキランプ点灯不良のまま乗り回してたのがダメ
車検でやっと気づくんじゃなくて日々確認しろって話だよ
それは失礼。
数ヶ月前の左Ｌｏライト切れはすぐに分かって次の日交換したよ。
今回はリアテール（左）で、しかもブレーキ踏んだ時だけ消えるってのが
気付きにくかったのかな？という自己診断。
完全な球切れなら分かりやすかったのだろうけどね・・・。
ブレーキランプはブレーキ踏んだときに点灯するもの
そして点検もブレーキを踏んで確認するもの
よって、踏んだときだけ消えるアース不良だったから気づきにくかったなんて言い訳にならない
今まで気付かなかったのはお前が普段の点灯確認を怠っている証拠だろ？
そんな基礎的な点検を怠る奴が周りに迷惑をかけるんだよ
まったくの横槍だけど
俺も車検の時に、リアのナンバーを照らす球が切れてたよ
その頃、ナンバーカバーの問題が流行ってた頃だったから、あんな低俗な奴らと同じ事してたなんて恥だと思った
お互い、さすが毎回は厳しいが（毎回するのがルールだけどね）定期的に頻繁に確認しような
>644
踏んだときにスモールが消えるんだろ？
なんかイヤな流れだな。
錆鉄用スプレーなる物を買ってあるんだが、説明をよく見ると
車やバイクの補修には適しません…
さて、どうしたものか。
主成分はｼﾘｺﾝｱｸﾘﾙ樹脂みたいだけど、何がわるいんだろう。
そのブレーキランプの点検だけど、皆どうやってる？
２人でやるのが一番良いんだろうけど、毎回２人で走るわけじゃないし
この間１人でやろうとしたが、ブレーキ踏んだままで後ろは見えん・・・
後は駐車場に重い石でも置いといて、ペダルに乗せて後ろに回るか、後ろに鏡でも置くかか？
よくわからんときは説明書の指示に従っておけ。
まー暗い時に壁なんかへの反射かねえ。
そうだよね。
キャップ開けちゃったんで返品できんorz
俺は、信号待ちで後ろにトラックついたらミラーで見てる。
綺麗な大型トラックおおいから、写りこみで確認してるよ。
そーだよね、ただうちの駐車場は後ろが金網なんであまり反射が期待できん、今度小さい鏡でもセットしとこうかな？
「点検は乗る前にに行うもの、もしそれで切れてるのが判っても、それまで乗ってたことが回りに迷惑をかけてるんだよ」って怒られそうなんでね
だからあえて乗車前点検としておいたのよ、トラックもフロント全面メッキだと確認しやすいよね。
そこまでは言わない。そうやって気をつけてるなら十分なんじゃね？
制限速度を守らずに峠を攻めたりしてるバカにも、同じように注意してやってくれ
せめてカプチを絡めて話してくれw
それに、その話は愚問だ
専用スレがあったはず
イヤな流れを加速
だから元々低い車高をさらに下げるなんて愚行だと繰り返し言ってる
｢軽で普通車をチギる」か？あそこは以前世話になった
スズキ カプチーノ
峠で制限速度を守ってると、地域住民等にとっても大迷惑です。
もう+10～20㌔程度は出してください。おながいします。
地元の軽トラ速くてびっくりする時がある
運転席見ると普通のおじさんだったりして２度びっくり
雪道だと、軽トラが意外と速い。
と、思ったら、こっちの速度が遅いだけだったり。
制限速度を守らずに峠を攻めたりしてるバカカプチ乗りにも、同じように注意してやってくれ
全国各地で地元の軽トラのおじちゃん・おばちゃんが速いのは有名。
軽トラスレでF6Aターボエンジン積んでるやつがいたぞ
さすがスズキ唯一の現行２シータースポーツカーだな。
おーぽん仕様もある（別名果樹園仕様）しな。
やっぱり軽トラは最高だぜーウェーハハハー
デートいってきました。
「車なに乗ってるの？」
「軽だけど。」
「エー軽自動車なのー？」
5分後。
「あ、あそこにとまってるやつだよ」
「なにこれカワイー！」
つかみはOKです。
彼女がフリフリのスカートはいてきたんですが、助手席のドア開けてあげて
彼女が乗るときに、チラッと見えた白い太ももにクラクラしました。
カプ買ってよかった！と涙した瞬間でした。
無事キスは出来ました。
それ以上はホテル入っちゃいましたが。
更に加速
> 買った時からダウンサスが入ってたんだが、
下げた訳じゃない。”最初から”下がってたんだ。
豪雪地帯
初めての冬
初めての車
今年の冬僕は生き延びれますか？
言いにくいが･･･ムリポｗ
がんがって生き延びろ！
それはツインカムか?シングルカムか？
シングルカムのターボなら一時期うってたぞ。
一部オープンだしな
軽トラ乗ると、四駆ロングホイールベースも良いなと思うが
タイヤが遠くにある感じなのはマイナス
懐かしいＣＭ
マジレスするとつかみだけだよ！
ターボエンジンって聞くとなんか凄そうな響きだよな
とりあえずスコップと牽引ロープだけは積んでおけ
マイナスドライバーでタイヤの空気を抜くと、応急処置的に動く事はできる
避難する時に思い出せw
雪道でもトランクに重り仕込めば普通に走れる希ガス
坂道登りで曲がれればな
とりあえず、雪が降ったら
退却～って方向でｗ
それなんてやわらか戦車？
アイドリングが漁船の音みたい。
リアウィンドウ下から雨漏りｷﾀｰ…
この下ってどっか水抜き穴に繋がってるよな？
繋がってると言ってくれ！！
そりゃ繋がってるけど、塞がってるかもね。
もし塞がってたら、もうサビてアレになってるだろうね。
リアウィンドウ下でチョコフレーク発生！？
スノーヘルパーも乗せて～
50:50でバランス良いから、ＢＳのＲＥＶＯ２履いたら
楽勝だよ(^^♪
水抜き穴の確認方法を教えてくれないか。
リアウィンドウ下にあるのは何となく解ったが、どうすれば見つけることができるのかを。
帰宅途中で坂が登れなくなって、
その辺のお店に頼んで停めさせてもらって
5kmくらい歩いて帰ったことある。
退却っつーか、擱座？
たまに大雪が降るとたちまち立ち往生な名古屋市民。
橋があると登れないからダメだねぇ
ドリ金の86やらイ二Ｄやらついつい見てきてしまった。
自分でムービー撮れば分かると思うけど、排気音の重低音は再現が難しいよ。
アンプに繋げてBASSを最大にしたら少しは近くなるけど、それでも実車のサウンドには敵わない。
雪とは関係ないけど、ミニサーキットとかでドリフトして遊ぶときもトランクのスペアタイヤは降ろさない方が安定して良いね。
屋根と窓ごと、前に倒せばいいんだよ！
スタッドレスタイヤを履いててLSDが入ってたらよほどの事がない限り凍結してても無問題なような気がするのだが。
いや、スペアは降ろす派だな。
サーキット走る時（まだ1回だけですが）は俺もスペア下ろすよ。
ジャッキも下ろしてトランクは空にする。
そのほうが軽くなっていいと聞いたので。
サーキット走行熟練者はどうされてます？
話豚斬りで申し訳ないんですが、錆補修からよみがえったカプの水温計が
奇天烈な動きをしています。まるでブースト計のように0から真ん中辺りを
行ったり来たり。これってどこか配線の接触不良でしょうか？
特に加速中に元気良くピコピコ動いてます。教えて、皆様方！
ラジエ－タ－の水が少ないとか・・・
ラジエターにサビで穴が開いてるとか・・・
配線間違ってんじゃ・・・
水抜き穴があるのか、あったとして有効に機能しているのか
いずれにしろ皆目見当が付かないので、
とりあえず内装剥いで除湿剤放り込んでおいた
スポンジが湿ってたよ
ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄﾀﾜｰは外した？穴はその下にあるよ。
私は、スペアタイヤは普段おろしているかな、直線で少しでも置いてかれないためと工具入れておくスペースを確保するためです。
ただ、やはりスペアタイヤ乗せてた方が、私的には、トラックッションの係りがよく感じイメージに近い走りは出来ます。
後、冬はトランクに重石入れて走ってます。
あて先はトラックッション係まで
今ならもれなくトラックッション付き！
トラクションを考えるならタイヤのランクを上げたら？
スペアタイヤなんて、いざという時に必要じゃないか
写真ありがとう
つまり水抜き穴はこうなってるってことで良いのかな？
ｶｯﾄﾓﾃﾞﾙで判りずらいですが、そのようです。
自分のは泥がたまってｽﾎﾟﾝｼﾞがﾎﾞﾛﾎﾞﾛでした。
内装とったまま様子見てますが、錆はなかったですね。
色んなトコに、錆でてるけど、この辺りはしっかり防錆処理
されてるってことかな
カプチーノのノーマルブーストランプ（１１Ｒ）と水温計って電気式だっけ？
特に加速中に顕著らしいから、カプラーの形を知らんからなんとも言えんが
同じ形のカプラー使ってたら怪しいかも。
それだとメータ全体が異常と成りそうだが…
水量～センサー～センサー配線と順に確認を。
諸事情により 大切なマイカプを売ることになりました。H5 58000キロ 白色(全塗) クスコ1WAY LSD 機械式ﾌﾞｰｺﾝ ｸﾗｯｸｽマフラー 社外CPU ランエボ15ｲﾝﾁ etc… で買取り店23万… 悲しいです。
カプチーノなんざそんなもんよ
使用感少ないノーマル風なら
もう少し高く逝く筈と思うぞ。
個人販売でだせば５０逝かないか？
若いねーちゃんが乗ってるより普通だろ
買い取り業者は、年式とかその他色々ケチ付けて
安く買い叩こうとする。
売る時は結構いい値段で売れるからぼろ儲け。
その距離、装備ならヤフオクで30マソは間違いなく
越えると思うよ。
スズキ カプチーノ
皆さんが言ってるように、個人売買等ならもっと高く売れると思いますよ。
知り合いに欲しい人とかいないのかな？
ただ、いじってる車を高く評価してくれる人は意外と少ないと思いますよ。
買うならノーマル。
いじるのは自分。
みたいな。
どんな風に前オーナーが扱っていたかわからない不安が中古車にはついてまわりますから。
その辺りが友達なら少しは安心できますからね。
連カキ
リアウインドウ下の水抜きは私も気になります。
洗車機に入れた時なんか、手で押さえてないと中に水が入ってくる時があります（汗
シート後ろの樹脂部品なんて、10年くらい前にリアスピーカー取り付けの時に外して以来、かまった事ないからなぁ…
そろそろオープンが気持ち良い季節ですね♪
買い取り店回って、一番高かったところよりも上乗せするから譲ってほしい･･
Ｍｙカプにはまだ大したサビとか無いんですが、
何だか心配になったので、先日水抜き穴の拡大＆増加してみました・・・（汗）
（元穴付近の低そうなトコをドリルで空けて、サビ止めとホムセンで見つけたパッキンを付けて見ました。）
何だか特に深く考えずにやってしまったのですが・・・
何か対策されている方いますか？
確かに！やっと晴れたし♪
この穴を覗けば、地面が見えるのでしょうか？
ｲﾔ、覗いたけど真っ暗だったよ。通路になってて、出口は
ｱｰﾑの付け根だっけ？未確認ですが。
穴あけですか、見てみたいですねー。削り粉は中入っても排出される？
残ってると錆をよびそうな気が…
水温計が蘇ったので報告をば。
原因はくだらないことで水温センサーのギボシが外れかかっていたのでした。
加速時に激しく変化があったのはエンジンの振動で配線その他がブレるからのようです。
711氏の言うように順に見ていく過程で触っていれば簡単にわかったはずでしたが、
仕事から戻ってボンネットを開けてみると見慣れぬ銀色の端子が…。
ゆるかったんでペンチでカ締めてやったら復活しますた。ご心配おかけしました。
削りカスは、車用の掃除機の細口にストロー（曲がるヤツ）を固定して
吸い取ってみました。
駄目押しで、汚れ落としも兼ねてスチームクリーナーかけてエアーで乾燥させてあるんですが・・・
（まあ、通路部分は見えないんですが）
フェンダーとかは外して掃除出来ましたし・・・
そこまで丁寧にやれば大丈夫そうですね、失礼しました。
ところで、ﾘﾔｶﾞﾗｽは単体で外れますか？
ｶﾞﾗｽ下部の両ｻｲﾄﾞに錆があり、外したいんですが、
支点に見えてるﾎﾞﾙﾄを外せばいいの？
自分は今回そこら辺には問題なかったので、取り外して無いんですが、
昔のうろ覚えの記憶とサービスマニュアル見る限りでは、
Ｒガラス自体は両サイドの固定金具をかいしてのボルトで留まってます
なんか他にも必要なことあったかな？（汗）
誰か覚えてる方居ませんか？
どうもありがとう。
金具は大丈夫なんですが、隙間から見るとｶﾞﾗｽの枠？金具に
繋がってるのかな？ﾎﾟﾛﾎﾟﾛ崩れてきます。
簡単に外れるなら休日に外そうと思ってます。
オバフェン無しで、ハヤシの１３インチにしたいと思い
色々調べたのですが、いまいち履けるのかどうか分かりません。
ハヤシのホイールに
5J-13オフセット+35
5J-13オフセット+45
6J-13オフセット+32
と種類がありますが、やはりナックル部分が
ホイール内側に当るのでしょうか？
ハヤシ１３インチ履いてる又は挑戦した方、宜しくお願いします。
ヤフオクの青いカプチーノやばくね？
ここ3ヶ月くらいで3回も出品落札の繰り返しで転がされてるしなんで錆であんな大穴が空くんだ？
わざわざてまでの宣伝乙
突然ですが、質問です。 自分の平成６年式11Ｒで走行現在約９万ｷﾛ
７万８千で中古で買った時からアクセルレスポンス鈍いけど、どうなんでしょう？
ハチ六から乗り換えでシフトダウン時アクセルいっぱい
あおっても、二秒後くらい経ってからまったり吹けあがる感じなので
今ではなるべくシフトダウンせずに３速固定で山走っていて、実は
あまりカプを楽しんでません。
こんなものなんでしょうか？みんなのかぷはどうなのか？
俺のはやはりどこか悪いのか？知恵を貸してください。
長文スマソ。
そんなもんです。そのうち慣れ・・・12000㌔乗っても慣れてないか。
ちなみに買い足した車が積んでるM16Aの吹け上がりの鋭さｗには驚きました。
M16Aって最近のスズキ車じゃ・・・スイフトか？スイフトスポーツなんだな？
何もスズキ2台買わんでも・・・。
くそぅ、羨ましくなんか無いやい
ひょっとするとエスクード３ドアかもしれないぞ！
と自演してみる。
まぁ俺は付けてないけど、軽量フライホイールを組めばいいんでない？
レポよろ。
閲覧頂きまして、ありがとうございます（*´Д｀*）
録音からの過程は元より、YouTube変換でもかなり劣化しちゃうので…。
実際はかなりうるさく、音圧がありますよ。軽の音ではなくなります。
先生質問です（・∀･)ﾉ
流れ豚切りスマソ
ショックが抜けるってどんな感じ？
KYBのnewSRと純正サスを組んでるんだけど、純正ホイールに戻しても最近段差での突き上げが物凄くなって来た…
何て言うか、ガコッボコッて感じで車高調で固めにセットしてるのと変わらない感じ…
段差の度にカプの体が悲鳴を挙げて痛々しい…
純正ショックに戻すのが良いのかな…
KYB NewSR と純正のサスの組み合わせって多いですね。自分もこの組み合わせですが
NewSRって、純正よりかなりかためと言う話を聞きます。
それでも、段差のたびに車体が悲鳴を受けるなんて事は、自分はありませんね。
それでも抜けた純正よりはかなりましですよ。
KYBのnewSRがかなりかため？
ﾌﾟｯｗ
自分のカプはﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀｰﾗﾝﾌﾟが欠けてる。
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ外すと下の鉄板に手書きで、760と紅く書かれてある。
これって板金してるのかなー、素人目には判らんが。
当方はGJのフロントパイプとの構成ですが、その通りです。
抽象的になってしまいますが、個人的には好きな音です。
ちょっとうるさいものの、まぁ車検対応ですし、
とある回転数で巡航すれば、かなり静かになります。
ショックがぬけるとフワフワになるよ
バネが正常でストロークが確保されてればだけど
1 サスもヘタッて遊びができて音がしてる
2 ブッシュ
スズキ カプチーノ
3 段差で曲がった
それは車体番号の下3桁だった気がする。
オォ！本当だ、一致してる。ずっと思ってた疑問が
解消できましたー
ｱﾘｶﾞﾄｰ
つまり、その数値が刻印されていない、もしくは車体番号と違う場合は・・・
シークレット！
アッパーマウントやらブッシュの劣化に一票。
ぅおいっ！
車高が低めなら、ほぼ確実でもう一票。
ブッシュの劣化はうちのカプにもありそうだなぁ
スズスポの強化ブッシュセット全部入れると、部品代+工賃でいくらぐらいになるんだろう…
ハンドル0時0分位置で直進時、やや左に車体が流れるんだが、
調整するのはタイロッドエンドでイイんだっけ？
素人が手を出しても大丈夫かな。
自分も軽量フライホイールとか考えてたけど、新車時を知らない
のとカプチ乗りの友人が居ないので、どっか悪いのでは？と気になって
ました。
でも貧乏なので、誰かすでにフライホイール換えてる方いたら、レポ
おながいします。
真っ直ぐ走ってるのにハンドルのセンタ－が狂ってる時はフロント側、
車が左右どちらかに流れる時はリヤが狂ってる場合が多い。
まぁそんなに気になるなら、一度世話になってるとこに見てもらうとかすればいい。
つーか３速固定で走ってたら、かなりタルくないかい？
F6Aだけどスズスポのフライホイールでも吹け上がりはよくないぞ。
一昔前の低圧縮ターボエンジンに吹け上がりを期待してもね。
K6Aはどんなもんか知らんけど。
友人のDC5を空吹かししたら軽く踏んだつもりでも一気に4000まで回ったのはびびったわ。
吹け上がりの早さだけなら4AGZがサイコー！
でもバイクには勝てないだろう。
意味が全く無い比較だが。
トルクが薄い下のほうで吹け上がりがどうとか言われてもね…
きっちり回せばええんちゃうの
中高回転でもそんなによくないと思う。
吹け上がりの問題ではなくレスポンスの問題じゃねえか？
プラグ～デスビキャップ～コード～イニシャル点火時期のチェックは？
8万～9万キロで点火系は寿命が来る気がする。
あとタービンのブースト立ち上りは純正だとややソフトな感じでもある。
（耐久性重視の為か？）
少し耐久性を落としてレスポンスを重視したいならアクチュエータを強化物へ
、またはブーストコントローラーでレスポンス上げる手もある。
慎重に観察すれば見えてくるかもしれない、お邪魔しました。
スポイラ付けているわけじゃないのに
低すぎてフロアジャッキが入らないから
ウマかける時一苦労、
ローダウンしてるんだろうか？
買った時そんな説明なかったし、
みんなは下へもぐる時どうしてるの？
フロアジャッキでてウマ掛けますが。
ホームセンターで4000円だかで売ってたローダウン対応型の奴。
自分はありあわせの物で。
ﾏｶﾞｼﾞﾝに乗っけて、さらにﾚﾝｶﾞを置いて前進、乗ったとこでﾌﾛｱｼﾞｬｯｷ。
いきなりﾚﾝｶﾞに乗ると、失敗した時に跳ね上がり、
傷つけるので注意
それなら整備用スロープ買ったほうがいいんじゃない？
安心だから。
そのとおりだが、もったいないと感じてしまう貧乏性の自分には
これでいいよ。
俺も全く同じこと考えてた。
アクセルのレスポンス上げる方法あったら教えて欲しいよ。
吹けあがりではなく、レスポンスです。
シフトダウンの際、あおっても一回目では全然反応してくれなくて、
二回目の途中から回転があがるみたいな感覚なのでコーナー手前で
もたもたしてしまい、ハンドリングは良いのに興ざめしてしまいます。
いきつけの車屋で聞いてみましたが、スズキはＮＡでもあまり反応良くないとの事。
点火系はプラグは買ってから２回換えているし、コードも換えています。
キャップはこの前カムカバーのオイル漏れを治してもらった際、デスビの
Ｏリングとかも換えてもらったけど、デスビは異常ないといってました。
あとは点火時期ですかね？
ハチロクの時も急に吹け悪くなったとき、スロットルを洗浄してもらったら、
治った事あるので、些細なことかもしれないですね？
今度チェックしてもらいます。
スイフトスポーツに比べれば、レスポンスはいいぞ。
キミがダメだと思ってるとこは、吹け上がりのスピードだろ？
回転あわせで煽っても、付いてこないってやつ。
どうしようもないから慣れよう。
慣れればなんとかなる。
あとスロットル洗浄で最も効果が感じられるのはアイドル時だ。
汚れてると、アクセルを抜いてアイドルさせた時、1500回転で一旦止まり
徐々に下がって800回転位になりガクガクブルブルしたりする。
どっかおかしいような気もするがなぁ…
インタークーラーに穴でも開いてんじゃないか？
タイロッドで調整してもよいが・・・
トーイン調整は、タイヤにアングル当てて巻尺で計りながら
だから手間掛かるよ・・・
＞アクセルを抜いてアイドルさせた時、1500回転で一旦止まり
＞徐々に下がって800回転位になりガクガクブルブルしたりする。
アッーーーー！
俺のカプチそれだよorz
スロットルって簡単に洗浄できる物？
キノコエアクリにするくらいの労力でOK？
＞アクセルを抜いてアイドルさせた時、1500回転で一旦止まり
＞徐々に下がって800回転位になりガクガクブルブルしたりする。
アッーーーー！
俺のカプチそれだよorz
スロットルって簡単に洗浄できる物？
キノコエアクリにするくらいの労力でOK？
あせりすぎだ俺
二重書き込みスマンですorz
詳しいやりかたは、こちらの方のサイトで公開されている。
アイドリング異常(2)ね。
もっとラクに逝きたいのなら
スロットルボディに繋がってるエアーのホースを外し
クレなどから出ている「エンジンコンディショナー」を、エンジンを動かしたままブチこんでやればいい。
時間は１分位しか掛からないが、効果はかなりある。
あ、あと俺の場合、タイベルを交換したら
その症状が完全に消えた。
スロットル洗浄だけでも、かなり緩和されるけどね。
？
俺の場合、ハンドルを真っ直ぐにしてユルユルと進むだけで左に曲がるから、フロントのタイロッド、
リアは内側がかなり片減りするからリアのタイロッド、でいいのかな
スズキ カプチーノ
調べてみたら
ハンドルが原因でハンドルのセンターがズレる
アライメントが狂う
タイロッドや車高が落ちてアライメントがズレる（タイヤが左右どちらかにはみ出たり）
とか色々原因があるみたいですね
原因を調べるにはアライメントを計測するのか、ディーラーでタイロッドを見てもらうのがいいのかわかりませんorz
普通の車はハンドルから手を離すと左にどんどん行っちゃう事を知らない人がたまにいるから、この手の話題はそれなのかどうなのか分からないのでレスしにくい。
釣り乙
グランツーリスモHDにもカプが登場。
確か、車はオンラインで購入するんだよね。
ナンボだろ？
オンラインでしか入手できないのかは定かではないが、
このシリーズの過去の流れからすると、軽はゲームスタート時の所持金額で余裕で買える設定になっている。
この写真の赤カプチーノがプラモに缶スプレーで色を塗ったように見えてしょうがない。
>788
俺のはまさにそんな感じだ。
全塗してぇ・・・
ソフト単体でも多分9000円位なのに
コースと車体購入時に、さらにリアルマネーが必要ってステキだよね。
K6Aなんだが・・・
似たようなことやってるサイトないかな?
サービスマニュアル見て、同じようにできないか確認してみよう。
いや、ソフトは「タダ同然（確か、そんなニュアンスだった）」で売るらしいよ。
まぁ、それでも3000～4000円は取るだろうけど・・・。
開発費はオンライン販売の方で回収したいみたい。
ただ、12月に出る「予定」のGTHDは GT5のプロローグ版みたいなモノなので、HDで購入したコース＆車が引き継げるのかが不安。
こんな事書いてますけど、オレはWiiを買いま～す。
PS3の初期ロットなんて、恐ろしくて手が出せませ～ん。
通常、道路中央に雨水が溜まらないように勾配がついているので
左に流れやすい・・・
車のいない農道でセンター走って見てからだね・・・
漏れK6Aだけど、
> スロットルボディに繋がってるエアーのホースを外し
> クレなどから出ている「エンジンコンディショナー」を、エンジンを動かしたままブチこんでやればいい。
で完治したよ。スムーズなアイドリングにマジ感動。
こういうのも見つけた。インジェクションにはやらない方がいい?
そういやクラックスってどうなったの？
ホムペが暫く見れないんですけど・・・
俺も見れない。
ここんちタマに見れなくなって忘れた頃見れるんだけど何で？
あとオートランドヨシダも見れないな。
吊乙
内装剥がしてドンガラにしようと思うんだけどもう既にしている人メリットとデメリット教えて下さい。
メリットは軽量化とサビの発見が早いのとデメリットは安っぽく見えるくらいしか思い浮かばない。
遮音とか断熱とか
燃料ポンプがうるさくて貯まらん
逝く寸前に五月蝿くなる話がある。
フューエル系洗浄添加剤でも試したら？とおもうが…
日曜の山羊ミーに行った人いる？
助手席足元・センタートンネルがかなり熱くなる・・・素肌で触れるとヤバメ
エアコン残しても風の当たるトコだけ涼しいみたいな感じになり、夏はキツイ
砂利・ゴミ等でキズが付きやすくなり、簡単だけど掃除の回数が増えた。（土禁ぎみ）
結露が結構出る。
ロードノイズを結構拾う。
個人的にはシビアに軽量化したい人か、男な雰囲気派向けかな？
土禁も考えてました。運転用シューズはもう用意してます。内装無くなったらスパルタンになりすぎるのが気になるのでインテリア(シート、シフトノブ、サイド)も変えてバランスとろうと思います。
内装取ると配線なんかも剥きだしになるので
見た目を気にするなら何かした方がいいかもね、自作のカーペットを部分的に付けるとか
センターあたりは残すとか・・・リヤトレイのあたりも
自分は普段の足にも使ってて、助手席に乗る人も居るので結局フットレスト付ける事になりました。
（高速走行後、ちょうど足の当たるボルト類がヤバイぐらい熱い・・・エキマニの裏だしねぇ）
サーキット通いも止めてしまったので、
自分は結局半年ぐらいで戻してしまいましたが、頑張って下さいな。
ちなみに、こんな仕様で「土禁」だと「ええ～～！」て引く人が必ず居たりします（笑）
亀レスですみません。
みなさん色々アドバイスありがとうございます。
吹けの件ですが、確かに慣れは必要のようですね。
今日会社の帰り、ヒールアンドトゥを意識して
強めに煽ってやってみたところ、確かに4000rpmをすぎた
あたりで回しすぎの軽トラみたいな音でいっきに5500rpm位
まで吹けました。
AE86が吹けよかったので、壊れてるのかと...。
自分もアイドリング時、1500rpmまではいきませんが
時折寒気がしたみたいに諤諤ブルブルします。
そのうちクリーナーかけてみます。
ちなみにアクセルワイヤー伸びてないよね・・・
809じゃないけど逆に聞くが
総本山のＢＢＳのキャリパーの件みんなはどう思う？
つーか、ハチロクハチロク言うなら、ハチロク乗ってろよ。
ハチロクの方がいいんだろ？
どうせ漫画に影響された二十歳前後のゆとりだ放っておけ
ＡＡ３４Ｓ並には・・・吹けるよ！
オーバーホールしたけど、する前も・・・
８６は天敵だったから乗ったことないけど・・・
意味解んねぇんだけど 総本山って何？ＢＢＳのキャリパーの件って何？
誤爆？ひょっとして。
７３３さん。８６とカプチーノは違う車だからヒール＆トゥで同じ動作では
上手くいきません。ヒール＆トゥは回転を合わすのが目的ですから
レスポンスが悪い場合はより大きく煽るか、長く煽らなければなりません。
体に染み付いた８６の癖を矯正するにはカプチーノでヒール＆トゥしまくる
しかないでしょう。がんばって下さい。
因みに、自分はカプチーノで癖が付いてしまっているので今時のＮＡに乗ると
逆に煽りすぎでギクシャクしてしまいます。
総本山と呼ばれる、某有名カプチーノサイトネタ。
気にする必要はない。
あっちのネタはあっちだけでやってろカス、と言ってあげればいい。
AA34Sって何だ？とググってみた。
カルタスGTi・・・
わかりません。
判らんかったか・・・
NA DOHC4ﾊﾞﾙﾌﾞ1300CC、115PS、圧縮比11.5、ｲﾝﾃｰｸアルミ等長ﾊﾟｲﾌﾟ
ステンエギマニてとこかな・・・想像できる？
M16Aよりは回りそうだね。
それとF6A（ひょっとしてK6A？）が同等にブン回るとは、ちょっと思えない。
実はオイルも吹け上がりが良い原因なんだけど・・・
オイルでかなり違ってくるんだよって・・・信じないよね(^^ゞ（Ｆ６Ａす）
0w20とか0w30とか？
15wなんて硬いの入れると、吹け上がりは鈍くなるよね。
そういう意味ではなくて、銘柄の差？
ってチャット状態ｗ
仁Ｄ前から2台乗り継いでレビンに乗ってました。8年か9年位。
カプチは親など3人以上乗せる必要あったし、高かったので
新車をパスしていたが、結婚してカミさん用にもう一台必要に
なったので、維持費も2台じゃ大変なので両方共軽にしちまえと
同じＦＲってことでカプに買い換えた次第。
なんか気分悪くなちゃったから消えます。
スズキ カプチーノ
仁Dが華やかなりし頃は、カプチーノに乗っててさえ「ｲﾆDカブレ」とか言われたなぁ・・・
あと８６その他に、妙に煽られたり。
懐かしいな。
そういえば、だいぶ消えたなぁ 仁Ｄかぶれ
すごしやすくなってきた
で、日曜にミーティング行った奴いないの？オレダケカ
さほど天気も悪くなく４０台ほど集まった奴だろ、
RSSリーダーで３件ほど読ませてもらっているｗ（ブログでも始めては？如何）
この中にも行った奴いないかなと思ってさ。
どうでもいいけど、なんでそんなに群れたがるの？
それ自分も思う
道ですれ違うだけでも何か恥かしいのに
４０台も・・・
ストイックにタイム競うとかなら参加します（笑
おまいら、ちょっと教えて下さい。
メーターパネルの照明電球を交換したいんですが、心配事が二つ。
・どうせならLED化したいのですが、そもそも電球の種類が判らない。どなたかご存じ無いですか？
またその規格に合うLEDって市販されてますか？できれば高拡散型が良いのですが。
・メーターを分解すると走行不明車扱いになると聞いたんですが、本当でしょうか。
封印シールでも貼ってあるんですかね？
以上、宜しくお願いします。
すれ違ったら嬉しいけどなぁ。変わり者同士ｗ
群れたことはないけど。
蒸れるのはカプ乗りの習性かと思ったよ
ＦＫマッシモのＴＳビートでかなり良くなります。
プラシーボ効果？じゃないと思いますよ(^_^;)
メーターの球は量販店いけば一覧あると思う。
球交換くらいじゃ、メーター分解になんない。封印もないから問題なし。
ありがとうございます！
帰りに秋葉原寄って調べます！
LEDは売ってるんで、聞けば判るだろ！
信号待ちで珍しく後ろにカプが並んだので、
ミラーで見てたらうっかりエンストさせてしまった…
他のどんな車よりもカプのそば通る時が一番気負うね
秋葉原って電気街へ行くの？
それよりオートバックスとか、イエローハット行ったほうがすぐ見つかると思うよ
アキバにバックスがあるんならスマン。
LED話になってるので便乗
ルームランプにコレ使ってる人っている？
ちょっとよさそうなので。
一番小さい奴なら入りそうだけど。
自分も興味あるけども、カプチーノのオリジナルルームランプってほとんど役に立たない場所にあるからなぁ、
明るくしても意味無いんじゃないかと思う、
それよりは総本山やオークションに時々出る「昼行灯」のほうが使いやすそうかと、高いけどね、業者乙でした。
ルームランプを5wから8wに交換したら結構明るくなった。
LEDは光源は明るいけど、照度はさほどじゃないなぁ。
話は変わるけど、リヤスタビを取り外してる椰子っている？
ギャップでのトラクション抜けを何とかしたいんだけど・・・
おまいら、いいから教えてください
ルーフがｷﾞｼｱﾝはﾃﾞﾌｫとして我慢してるんだけど
リアピラー全体（リアウインドウ部）のきしむ音が目立って気になります
ほかのカプチもこうなのかなと思いつつも比較できない環境なためにお聞きします
改善策ありますかね？原因がはっきりわかってはいないんですが･･･
経年劣化によるリア部の強度低下か、どこかネジ部があって緩んでるのか･･･
屋根は軋むが、そこはまだ音出てないな・・・
多少は仕方ないと諦めてる…
既に何の音かわからず諦めたヤシ
ﾉｼ
てゆーか、どの音がどこから聞こえてくるか
よくわかるなぽまえら。
年々増えていくな。とっくの昔に諦めてる。
ﾉｼ
案外シートベルトバックル周辺だったりして >異音
なんでみんなはビートよりカプチを選んだのですか？
ハチクロに克つため。
ハチミツとクローバーに勝つのは容易い事ではないな。
はじめてフロントガラスにガラコ使ったら
結露まで減ったんだが。やっぱ弱ってたのか？
連れのNAロードスターに勝つ為。
車格が下の車で。
・小さくてもトランクがあったほうがいーよなぁと思ったのと
・ゼブラ柄のシートとアセチレンガスのメーターみたいな三連メーターに萎えた
・雨の多い日本じゃオープンでもハードトップのほうが良いかなぁと思った。
まぁ非日常的な車買うのに、決め手が全て”日常性”だったチキンな俺な訳だが・・・
＞アセチレンガスのメーターみたいな三連メーター
せめて80年代ホンダの二輪車みたいなメーターって言おうぜ！（そのまんま
レスありがとう。なるほどね。
しかし、シビックには勝てない罠
ﾊｲﾏｳﾝﾄｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟ付いてるﾌﾟﾗｽﾁｯｸ外した人いる？
室内からﾅｯﾄ外したけど、両ｻｲﾄﾞがどうやって固定されてるのか判んない。
誰か、外し方を教えてください。
ﾅｯﾄ？ ＋のネジだったぞ。
両ｻｲﾄﾞも同じネジが内張りの下に左右一個づつ隠れてるよ。
確か、Ｂピラーのプラスチックの内張り外して、
渦巻きバネのプラスチックのカバー外して
黒いペラペラの内張り捲れば回せるよ。
カプチーノが初めて冬を迎えますが、冬眠させようと思っています。
この前スズキのお店に、純正オプションのボディーカバーを注文しに
行ったんですが、どうやら廃盤になってしまったようです・・・OTL
冬期はカプチーノを動かさないという諸先輩方、「これはするべき」
「ここに注意しろ」といった点について教えていただければ幸いです。
基本の き
燃料タンク満たん
バッテリー端子外し
＋ねじでしたorz
内装は外してたので、先程渦巻きカバーを外し、
シート状のものをめくって覗くとありました。
外せそうです、ありがとうございました。
冬場はやっぱりスタッドレスに履き替えます？
まぁ、チェーンなんかつけてられないだろうけど…
ごめん。
誰かエリートのhidつけてる人いない？
ロー側のプロジェクターが直径どれぐらいか気になって。
雪で乗るのは年１回以下なのでチェーンです
場所柄によるが、雪が少しでも降るところはスタッドレスデフォ。
ノーマルは論外。
スキー場行きたいと思ってるんですが
スタッドレスだけじゃ不安かな？
山はあるけど4シーズン目だから効かないかもしれないのが怖い・・・
チェーンも後輪用だけもっていったほうがいいかな？
チェーン付けて走ったが、マッドフラップに当たる（ディーラーで貰ったのに）
一回限りでスタッドレスに変えてしまった（泣）
不安なら積んどくほうがいい
前のは4年目だときつかったわ…マジで逝きかけた
スタッドレスも無いよりはマシ程度だよ
スズキ カプチーノ
５度位の上りでも凍結してると30km位じゃないと滑って進まないし、下りでちょこっとスピード出すとすぐ横になるし
カプでスキー場なんて行ったら高確率で遭難すると思う
行くならチェーン古い毛布スコップと牽引ロープはトランクに入れといた方が良いね
リアだけでもスパイク履けば全然違うんだけど…
カプチで雪山は真剣にやめておいた方がいいと思うけどナー
富山在住だが冬になったら山には近付かんぞ俺。
とゆーか30cm積もった時点で駐車場から出られないし。
ノーマルタイヤはアイスバーンなだけで死ねるからな
でもスタッドレス高いよorz
安いアルミ込みで10万じゃんorz
雪が降ったら乗らない。
スタッドレスタイヤの進歩を知らない人がいるような。
カプチーノが出た当時のスタッドレスタイヤしか知らない人は今乗ったら驚愕すると思うですよ。
そして過信し、頭から壁に突っ込むわけか。
うーん、どうレスしたらいいものやら。
スタッドレスと冬用アルミくらい揃えとけ、雪なめると、他人が迷惑するぞぉ(ﾟ∀ﾟ )
軽なんて、贅沢言わなければ10万あれば余裕で買えるんだから
18インチクラスだと 倍以上かかるぞぉそれ思えば安い安い
グチッて、ゴメ
冬・・普通車の方の冬タイヤ今年用意できなさそうな我が家の財務省から、雪降ったら冬タイヤあるカプチで行けと御命令が(w
しむら～、名前、名前～。
雪やアイスバーンを舐めちゃダメだよな。
というか舐めてて去年事故ったし・・・
琵琶湖大橋のアイスバーンで3→4速に入れてアクセル少し入れたとたんにスピンして歩道に乗り上げたまま
7～8メートル滑って車道に戻った。
乗り上げた瞬間に見たフロントガラス一杯の空は忘れない・・・
後で警察と現場確認したら乗り上げた場所から車が止まった場所まで約30メートル位滑ってた。
滑り始めたと思われる場所からなら合計で40メートル近く滑ってた。
関東だけど雪なんか年2回くらいしか降らんぞ
一番怖いのは凍結した高速道路の接続部だが・・・
その年2回に車を使わなければ問題無いんだけどね。
その日に｢4駆だから問題無いゼ｣なんて言って事故る人も要るわけで。
いるいる、四駆だからといって、 雪なめてかかって、田んぼに落ちている 4輪駆動車
RVRやデリカ とかの場合は、なにやっているんだか(ﾟ∀ﾟ；)
と思う反面
スカイライン や エヴォ とかだとかだと アホやがいる(´･ω･`)
と一瞬思ってしまう私・・・・反省せねば・・・
ＢＳのREVO履いたら普通に走れるよ・・・
北東北の山奥だけど～
なんで怖がるか理解できない・・・・・・・
>なんで怖がるか理解できない・・・・・・・
雪が15㌢も積もったらほとんどの電車が止まり、通勤もままならない地方に住んでいるからですよ？
年に１、２回の降雪。10㌢も積もるのは数年に一度。
そういう地方の人間は、雪なんて知らないんですよ。
みんなお金かけてるんだねえ、（汗）
やっぱ良いスタッドレスの方がいいのだろうか？
雪国在住ですが、東○タイヤ ガ○ット（一年落ち新古一本0.6マソ）＋前期アルミ（四本１．５マソ）
ってのが最近の購入パターンなのだが、（ちなみに農協機械化センターにて（笑））
これで不満は無いのだが高価な奴ってもっと良いのかな？
そーゆー妙な自信の人多いね～
スキー場の近くですが事故ってる車の半分はＲＶで東京方面のナンバーの気がします。
助けてみるとノーマルだったり、チェーン外れてたり・・・
「勿体無いなァ」とは思いつつ事故った方には云えませんが
雪のときは自分が大丈夫、だと思ってても
周りが引いていく
発進時どうしてもケツがふれるから
ヤバイ車と認識されてしまう
4WDが雪道に強いのは世界の常識なんだよ！
↓
曲がらねぇ!
↓
ちゅどーん
止まらねー
↓
ちゅど～ん、…同じか。
先日メーター照明をLED化したいとご相談した者です。
メーター球がウエッジのT10ということまでは調べがついたのですが、何個必要
なのかがわかりません。
今、超自動後退で汗かいてます。誰か判る人が居たら教えて下さい。
普通は何個必要なのか調べてから店に行く
4WDが雪道に強いのは世界の常識なんだよ！
↓
うははー進む進む ガンガンいくぜー！
↓
止まらねー
↓
ちゅどーん
だな
8年位前に、関東に午後から大雪が降った日
会社へのアシとして、二輪しかなかった当時
帰りに知り合いのクロカン四駆に同乗させて貰い、帰宅したが・・・
帰り道のカーブで、車体が横向きました。
前後に車は無く、ドコにも当たらなかったのですぐ復帰したが
死ぬかと思った。
雪国だと横を向かない日なんて無いかも。
雪国の達人はWRCばりに、カーブでは曲がる為に（又はお遊びで）故意に横を向かせるけど
何事もなく通過するもんだと思ってたが。
昔、BE-PALって本に、バス釣り名人のインタビューが載ってて、その人（ハイラックス乗）曰く
「四駆は滑らんのじゃなくて、滑らん時だけ四駆なんだよ」って言ってたなぁ、けだし名言だ。
つかカプチーノって後ろが軽いから雪道で横に向けるのはちょっと難しいよな。
トランクにビールの箱でも入れてりゃまだ大丈夫なんだが。
ん？冬はデフォで砂袋をトランクに積んでますが(ﾟ∀ﾟ )
ただ、カプは やはり、軽すぎるね雪やアイスバーンだと横向けると言うより
吹っ飛んでいく感じが強い
鍛えられた雪国のFR乗りは冬になると通勤や買い物で通る
交差点とかカーブをドリフトで切り抜けるらしい
雪が積もるのは十年に一度あるかないかな地域に住んでるから関係無いかな・・・
と油断してたら数年前案の定事故った^^;
田舎道だからいつもだけど・・・
つうか～おばちゃんでも冬道 タックインで交差点まがっとるよ・・・
雪国恐るべし・・・。
積雪なんて数年に一度だもんで、
雪道に慣れてないしチェーンもないから乗らない。
それに、もらい事故でもされたら泣くに泣けないもん。
俺は雪も降ってない日に、いつもの通勤路で
横向いてバンパー傷つけた。
下りからの左カーブを曲がる途中から、そこは凍結路だった。
たしかに・・・・
半年近く雪振るしね～１１月中ごろから４月末まで
下手したらＧＷもたまに雪(>_<)
わざわざ雪降ったらお山へ行ってる人って少数なんですか？
根っからの関東人である所のワタクシと致しましては
雪が降ったら乗らない、乗れない、乗らせない。 の三ナイ運動を実施中です。
スズキ カプチーノ
俺は一応行く・・・
特に意味はないがｗ
スタッドレスはいてた頃は行ってた。マジおもしれ～
今の車のスタッドレス＋ホイールが高くて買えませんorz
いや、GWところか 御盆の夏真っ只中に 大粒の雹に降られた事も(汗
FRなのにタックイン?
いや、お盆ところか 紅葉の真っ只中に 大粒の雹に降られた事も(汗
ごめん。適当にコピペしちゃったけど、
「雹」
これなんて読むの？
ひょう
898がカプに乗ってるだけでおばちゃんたちは
FFに乗ってるんだろ。
ひょう
御名算～
スタッドレスで１８５／６０－１４サイズなんて、エラー縞くりかね？
>スタッドレス＋アルミで１０マソ
１３インチの鉄チン＋オクでヨコハマiG20＝30ｋで釣り来たよ。
インチダウンで足はかなりしなやかっつーか柔らかくして、
さらにリアのトレッド広げて機械式LSD載せりゃ完璧っす。
特にウェイトとか載せてなかったけど、去年の冬はこの仕様で
スタックしなかった漏れは北東北内陸在住です。
スタッドレス3シーズン使ったから買い替えなきゃなぁ。
ところで、カプのアイコン配布してるとこあったら教えて欲しい。
>907
タックインは基本的に駆動方式に関係なく行うことが出来る。
って某ドラテク本に書いてある。
スタッドレスは去年買い替えたから今シーズンは大丈夫なハズ。
が、まあ周囲には引かれるよな実際。FRだしケツ振りやすいし。
ああそういや、20cmばかり積もった時、裏道つかったら
全然除雪されてなくて脱出不可能になったことあったなあ（遠い目）
ここでもうすぐ５シーズン目のヨコハマK2を使いまわしてる俺が来ましたよ
いい加減REVO２履きたい
雪道に対する感覚ってやっぱり居住地で全然違うのね。
4WD→FR→4WD→4WD→FF→カプ
と今シーズンがカプの初冬だけど、13吋のスタッドレスを
用意しただけで後は雪かきの事しか心配してないよ。
ちなみに札幌在住。
そういえば、昨年の膝下まで積もったときの大雪の時、
ラッセル車のごとく 新雪の雪を押しつぶしながら、職場に行ったら、職場の人間に驚かれたなぁ、まぁ車高ノーマルだし、スタッドレス履いていれば、後は何とかなるもの、
ちなみに、同じ職場の車高落としていた人は思いっきりフロントとサイドとリア に大きな亀裂入って落ち込んでました（ｗ
雪質によるんじゃね？
うちの方面じゃカプチでラッセルは雪が重過ぎて無理。
今シーズンは轍でカメになるのだけは警戒しとりますよ。
あとはほら、軽は字のごとく軽いから勢いで突破できる距離なら
大丈夫だし。
ところで皆様って車遍歴はどんな感じ？
俺はGTi-R＞S15＞RS-R＞RS-Z（新規格）＞ie＞ｶﾌﾟﾁｰﾉ
なんですけども。流れを見てるとﾛﾄﾞｽﾀからとかﾊﾞｲｸ乗りの
人とか多いのかね？ま、話題を豚斬りしてるので気が向いたら
教えてくんさい。酒買ってきまーす。